مقدمه:
جمعیت انبوهی که در شهرها ، شهرکها و آبادیهای اطراف تهران و مناطق فقیرنشین داخل تهران زندگی می کنند وبا رشد بی رویه ای افزایش می یابد، درواقع اغلب همان کسانی هستند که درمفابله با محدودیتهای پیش گفته، عدم توانایی مالی در تهیه مسکن درداخل محدوده شهر تهران یا مشکلات دیگر در محل سکونت فبلی، مسکن خود را به خارج از محدوده یا مناطق حاشیه ای داخل شهر منتقل کرده اند و در عمل باید جزء جمعیت شهر تهران به شمار آیند.
چرا که هیچ یک از این محلات، آبادیها، شهرکها و حتی شهرهایی که جمعیت آنها به سرععت رشد می کنند مانندمحله های فقیر نشین داخل شهر جاذبه ای جز مجاورت با شهر تهران ندارند که البته وجود رفاه نسبی، تفریح و سرگرمی برای مردم بویژه برای جوانان از عوامل مهم جذب کننده در شهرهای بزرگی چون تهران بوده است.
افزایش جمعیت شهر تهران و به همراه آن گسترش فیزیکی شهر واضافه شدن فواصل شهری، ارائه خدمات را مشکل و گران گرده و مسائلی نظیر کمبود، گرانی، نامناسب و غیر بهداشتی و بالاخره فرسوده، بودن مسکن ، کمبود آب وبرق، تلفن، کمبود فضای سبز ، آلودگی و ترافیک . کمبود فضای آموزشی، کمبود امکانات پزشکی و دهها مشکل دیگر را به وجود آورده است.
باید خاطرنشان کرد که افزایش جمعیت در خارج از محدوده خدماتی که به طور مستقیم و درموارد غیر مستقیم از خدمات شهری استفاده می کنند باعث شده این مشکلات از عمق و وسعت بیشتری برخوردار گردیده و مشکل جدیدی را در زندگی شهری بوجود بیاورد که ما از آن تحت عنوان حاشیه نشینی نام می بریم.
افرادی که د راین مناطق ساکن می شوند کسانی هستند که توانایی تهیه مسکن درمناطق دیگر شهر که از امکانات و خدمات نسبتاً بیشتری برخوردار هستند را ندارند.
اغلب ساکنان این مناطق را شهر نشینان یا روستائیان مهاجر فقیری تشکیل می‌‌دهند که جهت تأمین هزینه های زندگی در داخل شهر مشغول به کار بوده و برای رسیدن به محل کار باید هر روز مسافت زیادی را طی کنند. بنابر این رفت و آمد و هزینه های آن از مسائلی است که برای این افراد از اهمیت خاصی برخوردار است.
کمبود آب و فقدان سیستم آبرسانی مناسب نیز از مشکلات دیگری است که اهالی این مناطق با آنان روبه رو هستند به نحوی که در بعضی از این مناطق، آنها مجبود به خرید آب از تانکرهای حامل آب می باشند.
فقدان سیستم جمع آوری زباله و شبکه فاضلاب و هزینه هایی که دفع زباله به همراه دارد موجب بروز آلودگی در این مناطق گردیده واین آلودگی و بیماریهای ناشی از آن به دلیل فقیرنشین بودن آین مناطق و عدم وجود حمایت های اجتماعی امکان تشدید ففر اقتصادی را فراهم می سازد.
تراکم جمعیت و نامناسب بودن مسکن فقر مالی و فرهنگی، فقدان تاسیسات و تسهیلات شهری از جمله مشکلاتی می باشند که ساکنین این مناطق را آنها روبرو هستند.
اگر از دیدگاه تئوریک به این موضوع نگریسته شود می توان مشاهده کرد که مشکلات ناشی از حاشیه نشینی دارای پیامدهای اجتماعی روانی به عنوان یک عامل مهم درحفظ نظم و ثبات اجتماعی مورد توجه قرار گرلفته و میزان گرایش به رفتار ضد اجتماعی که معمولاً انتظار می رود در ناطق حاشیه نشین از درجه بالائی برخوردار باشد وامکان رواج اخرافات اجتماعی و فرهنگی واقتصادی را در میان ساکنان این مناطق افزایش دهد بررسی می شود.
بیان مسئله:
در کشورهای در حال توسعه به علت رشد سریع جمعیت و عوامل گوناگون مانند عدم تقسیم مناسب امکانات شهری، مسئله مهاجرت از روستاها و شهرهای کوچک به سوی شهرهای بزرگ یک امر عادیست. درایران نیز از این بعد به علت مسائل خاص جغرافیائی و دیگر مسائل شهرهای بزرگ خصوصاً شهری مانند تهران، دچار مشکل مهاجرت گردیده اند. د ررژیم گذشته در بیش از سه دهه، تهران چنان رشد یافت که با گذشته خود فاصله گرفت.
از سال ۱۳۵۶ و با شروع انقلاب و آشوبهای شهری و بعد از آن ، چنگ تحمیلی باعث گردید که افراد بیکار ساکن د ر روستاهای کوچک و بزرگ و شهرهای کوچک، جهت یافتن کار هر چند کاذب روانه شهرهای بزرگ بخصوص حاشیه تهران گردند.
این مهاجران به علت فقر اقتصاد ی و گرانی مسکن، قادر به خرید خانه در تهران نبودند، و در نتیجه به حاشیه های این شهر که در حال حاضر عمدتاً در حوزه حومه جنوب تهران قرار دارند. هجوم برده اند و به علت برخورد قاطع با این مهاجران و عدم برنامه ریزی جامع و مناطق، حریم تهران گسترش بی رویه‌ای یافته تا آنجا که روستاهای چند سال گذشته به شهرکهای بزرگ فاقد امکانات رفاهی، آموزشی، درمانی و … تبدیل گردیدند.
فهرست مطالب
فصل اول ۳
کلیات ۳
مقدمه: ۴
بیان مسئله: ۷
اهداف تحقیق: ۱۲
روش تحقیق: ۱۳
مفهوم حاشیه نشینی: ۱۴
تفاوت حاشیه نشینی و زاغه نشینیک ۱۵
تهدیدات: ۱۶
تاریخچه و روند حاشیه نشینی در جهان: ۱۸
فصل دوم ۲۸
گسترش شهرها ۲۹
تفاوت حاشیه نشینی در غرب و کشورهای جهان سوم ۳۰
نحوه سکونت حاشیه نشینان ۳۲
مهاجرت و حاشیه نشینی ۳۸
علل مهاجرت: ۳۹
فقر و حاشینه نشینی ۳۹
فرهنگ فقر (اسکارلوئیز) ۳۹
جدائی گزینی فضایی: ۴۲
فصل سوم ۴۴
روند حاشیه نشینی درایران ۴۴
تحلیلی از حاشیه نشینی درایران ۴۵
روند حاشیه نشینی درایران ۵۳
تاریخچه حاشیه نشینی در ایرانک ۵۴
انواع مساکن نابهنجار: ۵۹
وضعیت خاص مهاجرت به تهران پس از انقلاب ۶۷
سابقه و نحوه برخورد با پدیده حاشیه نشینی درتهران ۸۱
فصل چهارم ۸۴
تاریخچه شکل گیری تهران و تکامل آنک ۸۹
دیدگاه آقای دکتر منصور خلیلی عراقی: ۸۹
توسعه تهران از سال ۱۲۰۰ تا ۱۳۷۱ ه.شک ۹۴
دوران تحولات شهر نشینی درتهران ۹۵
گسترش فضایی شهر تهران و پیدایش شهرکهای اقماری: ۱۰۴
آغاز مرحله جدید وسیاست طرح توسعه تهران: ۱۱۳
مهاجرت مستقیم: ۱۲۷
مهاجرت نیمه مستقیم: ۱۲۷
نتیجه گیری: ۱۳۹
منابع ۱۴۲
منابع
۱- پایان نامه کارشناسی ارشد رشتة جغرافیا دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرری با موضوع حاشیه نشینی.
۲- مجله فصلنامه تحقیقات جغرافیایی.
۳- کتاب جغرافیای استان تهران- سال دوم متوسطه.
۴- مرکز اسناد و تحقیقات دانشکده معماری دانشگاه شهید بهشتی – مهاجرت حاشیه نشینی- مسکن – بدون تاریخ.
۵- مرکز اسناد و تحقیقات دانشکده معماری دانشگاه شهید بهشتی – حاشیه نشینی بررسی گودهای دروازه غار بدون تاریخ.
۶- مجدالدین – اکبر- «بررسی روابط اجتماعی حاشیه نشینان تهران» پایان نامه لیسانس دانشکده علوم اجتماعی و تعاون دانشگاه تهران ۱۳۵۶٫
۷- وحیدی – حسن «مقدمه ای بر تئوری حاشیه نشینی و مهاجرتهای بی رویه درجهان سوم و ایران» پایان نامه لیسانس – وزارت برناه و بودجه ۱۳۶۵٫
فصل اول:
تکنولوژی استفاده از ازن در گندزایی فاضلاب
مقدمه :
گندزدایی به عنوان مهمترین مرحله از مکانیسم غیر فعال سازی یا انهدام میکروبهای بیماریزا ( پاتوژنها) محسوب میشود که به منظور جلوگیری از انتشار بیماریهای ناشی از آلودگی آبها در محیط زیست و ساکنین حریم رودخانه ها بکار میرود . نکته مهم این است که فاضلاب بایستی قبل از گندزدایی تصفیه شود تا اینکه عمل گندزدایی بطور موثر انجام پذیر باشد . جدول شماره یک لیست برخی میکروارگانیسم هایی که معمولا در فاضلاب خانگی یافت می شود و بیماریهای ناشی از آن را نشان میدهد .
زمانی که مولکولهای اکسیژن بوسیله یک منبع انرژی به اتم های اکسیژن تجزیه می شوند و متعاقب آن این اتم های اکسیژن با مولکول اکسیژن برخورد می کنند گاز ناپایدارازن (O3 (تولید میشود که برای گندزدایی فاضلاب بکار میرود ، در بیشتر تصفیه خانه های فاضلاب ازن از طریق عبور گاز حاوی اکسیژن از میان جریان متناوب با ولتاژ بالا ( ۶ تا ۲۰ کیلوولت ) بین دو الکترود که توسط دی الکتریک و فاصله تخلیه از هم جدا میشوند تولید می شود . ازن در محل تهیه می شود زیرا بسیار ناپایدار است و در چند لحظه پس از تولید به عنصر اکسیژن تجزیه می شود .
فهرست مطالب
فصل اول:
تکنولوژی استفاده از ازن در گندزایی فاضلاب
مقدمه :
یک سیستم گندزدای ازن شامل اجزاء زیر است :
ژنراتور های ازن بر اساس موارد زیر رده بندی می شود:
کاربرد :
محاسن و معایب :
محاسن :
معایب:
قابلیت اجرا :
بهره برداری و تعمیر و نگهداری :
هزینه :
فصل دوم: استفاده از ازن درنیروگاهها
۱-شیمی ازن
۲-تولید ازن
۳- استفاده از ازن برای تصفیه آب و فاضلاب
۱-۳ تاریخچه ازن در اروپا و آمریکا
۲-۳- تاریخچه تصفیه آب با ازن در ایران
۴- تصفیه آب برج‌های خنک‌کن بوسیله ازن
۱-۴-مکانیزم صرفه‌جویی انرژی و جلوگیری از ایجاد بیوفیلم در تجهیزات برج خنک‌کن تر
۲-۴- انتخاب تکنولوژی
۳-۴- پتاسیل‌های این روش
۴-۴- کاربرد
۵-تصفیه فاضلابهای صنعتی با ازن
۶-حذف فلزات سنگین در فاضلابهای صنعتی
فصل سوم: آب معدنی
مقدمه:
آب معدنی:
انواع آب معدنی :
۱) سطحی یا ژئوترمال :
۲) عمقی یا ژوونیل:
۱) چشمه های معدنی
۲) چشمه های گاز دار :
اختصاصات آبهای معدنی :
اختصاصات شیمیایی :
گازها :
املاح محلول :
۱- املاح تام
۲- هالوژنها
آرسنیک :
کربن و کربناتها :
سیلسیم :
کاتیونهای قلیایی :
آلومینیوم :
- تصفیه آب :
- شفاف کردن آب : ( clarification)
- مراحل شفاف سازی :
- ته نشین سازی ( Sedaimentation)
- فیلتراسیون ( Filteration)
- انواع فیلتر ها :
- کلر زنی ( Cloronization )
- استفاده از اشعه ماورابنفش:
- معایب این روش :
۳- پر کردن آب معدنی در بطری :
فصل چهارم:
بررسی اثر فیلترهای مستغرق همراه با ازن در تصفیه بیولوژیکی فاضلاب خانگی
چکیده:
مقدمه
روش بررسی:
روش بررسی:
یافته ها:
بحث:
فصل پنجم: حذف سیانید در آبکاری
چکیده
خلاصه مبحث
بخش ۱ فصل ۵- اکسیداسیون شیمیایی
مقدمه
کلر و ویژگیهای آن
بخش دوم از فصل ۵: منابع فاضلابهای سیانیدی و روشهای حذف آن
مقدمه
صنعت آبکاری الکتریکی
تعریف آبکاری الکتریکی:
پسابهای شستشو
ویژگیهای پساب های آبکاری
کلریناسیون در محیط قلیایی
ازناسیون
مقدمه:
درکنتورهای الکترومغناطیسی ودیجیتالی مورد استفاده درکشور٬ مشترکین پس ازمصرف برق٬هزینه پرداخت می کنند.قطع برق مشترکین به دلیل نپرداختن هزینه مستلزم حضور مامور شرکت برق در محل٬وپرداخت هزینه وصل مجدد توسط مشترک می باشد.
عدم پرداخت هزینه برق مصرفی توسط بعضی از مشترکین شرکت برق را برآن داشت تا سعی به دریافت هزینه قبل از مصرف کند.پروژه تبدیل کنتور الکترومغناطیسی به کنتور دیجیتالی اعتباری گامی است به سوی پیشبرد این هدف.
اساس کار دستگاههای اندازهگیری:
اساس کارکلیه دستگاههای اندازهگیری عقربه‌ائی براساس تأثیرمیدان روی سیم حامل جریان است که مکانیسم آنها با هم فرق دارد. دردستگاه اندازهگیری با قاب گردان که در داخل میدان قرار گرفته دراثر عبورجریان(به نسبت جریان ورودی) عقربه حرکت خواهد نمود و برای اینکه با سرعت حرکت نکند از یک خفه کن استفاده می شود بنام آمپر یا دمفینگ.
نامگذاری دستگاه ها با توجه به مکانیزم آنها می باشد .مثلا اندکسیونی٬ قاب گردان٬ حرارتی٬ دینامیکی… که از شرح جزئیات دستگاهها صرفنظر می شود.
فهرست مطالب
– مقدمه……………………………………………………………………………………….۲
فصل اول :
– اساس کاردستگاههای اندازهگیری ………………….……………………..………. ۳
– اساس کارکنتورالقایی تکفاز………………………………………………………………..۵
فصل دوم :
–آشنایی با میکروکنترلرهای AVR ………………………………………………………..6
– مشخصات میکروکنترلرATmega16…………………………………………………..9
– مشخصات میکروکنترلرATmega8…………………………………………………..11
فصل سوم :
EEPROM – های خانواده AT24CXX………………………………………………….13
– ارتباط سریال دو سیمه I2C) یا (TWI…………………………………………………..15
– صفحه کلید ماتریسی ……………………………………………………………………..۱۶
فصل چهارم :
– برنامه نرم افزاری شارژر……………………………………………………………….۱۷
– طرح شماتیک سخت افزارشارژر……………………………………………………….۲۵
– برنامه نرم افزاری کنتور………………………………………………………………..۲۶
– طرح شماتیک سخت افزارکنتور…………………………………………………………۳۱
مقدمه:
هاورکرافت جزء ماشینهای نقلیه کلاس بالائی می باشد که برروی هر سطحی اعم از خشکی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری که بتوان هوا را به تله انداخت حرکت می کند. علت نیاز به این وسیله آنست که تنها وسیله ای می باشد که قابلیت حرکت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی کم عمق که امکان حرکت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور کرافت به گشت زنی پرداخت .
هاورکرافت با هوانا و که بر روی بالشتکی از هوای فشرده حرکت می کند . که هوا توسط یک فن یا کمپرسور بداخل بالشتک پمپ میشود.
از مهمترین مزایای ها و کرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی کم عمق، توان حرکت در خشکی، توان پنهان شدن در خشکی در عملیاتهای نظامی،… اشاره کرد.
مهمترین علت آنکه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست که هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.
در این پروژه سعی شده تا اصول کلی مربوط به هاورکرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد.
مروری بر تحقیقات گذشته:
استفاده از لایه ی هوا جهت کاهش اصطکاک بین سطوح به گذشته های دور باز می گردد. در سال ۱۷۱۶، Emmanuel توانست یک لایه‌ی هوا را بین دو صفحه بصورت دستی ایجاد کند. در سال ۱۸۸۲، نخستین اختراع Air lubrication در انگلستان توسط؟ثبت شد. در سال ۱۹۱۶، Von Tomohul برای نیروی دریائی استرالیا یک قایق ساخت که به وسیله ی یک فن، هوابدرون حفره این که در زیر آن تعبیر شده بود فرستاده می شد. این قایق اولین نمونه از گشتیهای اثر سطحی (Surface Effect Ships) می باشد. ایجاد یک حجم هوای فشرده زیر قایق سبب شد که اشکال مختلفی از بالشتکهای هوا شروع به استنتاج شود.
در سال ۱۹۲۷، N.E. Tsiolko دانشمند روسی ها و در قرن را توسعه داد. هاورترن بر روی لایه این از هوا حرکت می کرد.
در سال ۱۹۵۵، Christopher Cokherell برای اولین بار آزمایش خود را بطور جدی بر روی ها ورکرافت شروع کرد. تحقیقات او در سال ۱۹۵۹، باعث طراحی و ساخت هاورکرافت SP.N1توسط شرکت Saunders-Roeشد.
فهرست
مقدمه
مروری بر تحقیقات گذشته
فصل۱٫ GEM
فصل۲٫ عملکرد بالشتک هوا
فصل۳٫ آیرودینامیک داخلی- معبراها – فن ها و کمپرسورها
فصل۴٫ درگ
فصل۵٫ پیشرانش
فصل۶٫ موتور (حرکت دهنده ی اولیه)
فصل۷٫ معیارهای عملکردی
فصل۸٫ کنترل و پایداری
فصل۹٫ دامن
نتیجه گیری:
مراجع
مراجع:
۱٫ Hover Croft design and Construction , by G.H.E/S/Ey and A.j. DEVEREux
2. هاورکرافت نوشته برایان مارشال. ترجمه محمدتقی احمدیان
۳٫ هاورکرافت نوشته جان وس. ترجمه سید محمد نبوی
۴٫ بررسی پایداری استاتیکی و دینامیکی دامن انعطاف پذیر، حبیب ا… ملاطفی نیاری، دانشگاه شیراز.
مقدمه:
هاورکرافت جزء ماشینهای نقلیه کلاس بالائی می باشد که برروی هر سطحی اعم از خشکی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری که بتوان هوا را به تله انداخت حرکت می کند. علت نیاز به این وسیله آنست که تنها وسیله ای می باشد که قابلیت حرکت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی کم عمق که امکان حرکت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور کرافت به گشت زنی پرداخت .
هاورکرافت با هوانا و که بر روی بالشتکی از هوای فشرده حرکت می کند . که هوا توسط یک فن یا کمپرسور بداخل بالشتک پمپ میشود.
از مهمترین مزایای ها و کرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی کم عمق، توان حرکت در خشکی، توان پنهان شدن در خشکی در عملیاتهای نظامی،… اشاره کرد.
مهمترین علت آنکه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست که هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.
در این پروژه سعی شده تا اصول کلی مربوط به هاورکرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد.
مروری بر تحقیقات گذشته:
استفاده از لایه ی هوا جهت کاهش اصطکاک بین سطوح به گذشته های دور باز می گردد. در سال ۱۷۱۶، Emmanuel توانست یک لایه‌ی هوا را بین دو صفحه بصورت دستی ایجاد کند. در سال ۱۸۸۲، نخستین اختراع Air lubrication در انگلستان توسط؟ثبت شد. در سال ۱۹۱۶، Von Tomohul برای نیروی دریائی استرالیا یک قایق ساخت که به وسیله ی یک فن، هوابدرون حفره این که در زیر آن تعبیر شده بود فرستاده می شد. این قایق اولین نمونه از گشتیهای اثر سطحی (Surface Effect Ships) می باشد. ایجاد یک حجم هوای فشرده زیر قایق سبب شد که اشکال مختلفی از بالشتکهای هوا شروع به استنتاج شود.
در سال ۱۹۲۷، N.E. Tsiolko دانشمند روسی ها و در قرن را توسعه داد. هاورترن بر روی لایه این از هوا حرکت می کرد.
در سال ۱۹۵۵، Christopher Cokherell برای اولین بار آزمایش خود را بطور جدی بر روی ها ورکرافت شروع کرد. تحقیقات او در سال ۱۹۵۹، باعث طراحی و ساخت هاورکرافت SP.N1توسط شرکت Saunders-Roeشد.
فهرست
مقدمه
مروری بر تحقیقات گذشته
فصل۱٫ GEM
فصل۲٫ عملکرد بالشتک هوا
فصل۳٫ آیرودینامیک داخلی- معبراها – فن ها و کمپرسورها
فصل۴٫ درگ
فصل۵٫ پیشرانش
فصل۶٫ موتور (حرکت دهنده ی اولیه)
فصل۷٫ معیارهای عملکردی
فصل۸٫ کنترل و پایداری
فصل۹٫ دامن
نتیجه گیری:
مراجع
مراجع:
۱٫ Hover Croft design and Construction , by G.H.E/S/Ey and A.j. DEVEREux
2. هاورکرافت نوشته برایان مارشال. ترجمه محمدتقی احمدیان
۳٫ هاورکرافت نوشته جان وس. ترجمه سید محمد نبوی
۴٫ بررسی پایداری استاتیکی و دینامیکی دامن انعطاف پذیر، حبیب ا… ملاطفی نیاری، دانشگاه شیراز.
کامپوزیت ها [۱]
بسیاری از فن آوریهای نوین به موادی نیاز دارند که ترکیب غیر معمولی از خواص را با آلیاژهای فلزی ، سرامیکی و پلیمرهای معمولی حاصل نمی آید بدست می دهد . به عنوان نمونه مواد مورد نیاز درسفینه های فضائی ، زیر دریائی ها و کاربردهای حمل و نقل از این قبیل است که باید در عین چگالی کم ، استحکام سفتی و مقاومت به سایش و ضربه نیز وجود داشته باشد .از اینرو نیاز به مواد
جدیدی به نام کامپوزیت میباشد. کامپوزیت عبارت است از هر ماده چند فازی که سهم برای بدست آوردن مواد با استحکام و به ویژه استحکام به وزن بالا، می توان رشته هایی با مدول کشسانی و استحکام بالا را در یک زمینه فلزی یا پلیمری قرار داد. در کامپوزیت ها که مواد مرکب هم نامیده می شوند، دو یا چند ماده در مقیاس ماکروسکوپی با هم ترکیب شده و خواص مورد نظر را ایجاد می کنند. اگر چه می توان با ترکیب کردن بعضی مواد در مقیاس میکروسکوپی هم به خواص مورد نظر دست یافت، که به بحث آلیاژها مربوط می گردد.درواقعکامپوزیتها موادی چند جزئی هستند که خواص آنها در مجموع از هرکدام از اجزاء بهتراست.ضمن آنکه اجزای مختلف، کارایی یکدیگر را بهبود می‌بخشند. کاپوزینت یک ماده چند فازی است که بصورت مصنوعی ساخته می شود فازها باید از لحاظ شیمیائی متفاوت باشد و با فصل مشترکهایی مچزا شوند. مطابق این تعریف ، اغلب آلیاژهای فلزی و بسیاری از سرامیکها کامپوزیت نیستند زیرا فارهای چند گانه آنها درنتیجه یک پدیده طبیعی تشکیل شده است .بسیاری از کامپوزیت هاتنها از دو فاز تشکیل شده اند:
فاز زمینه که پیوسته است وفاز دیگر که غالبا فاز پراکنده است تقویت کننده گفته میشود . خواص کامپوزیت به خواص فازهای تشکیل دهنده آن ، مقادیر آنها و هندسه فاز پراکنده شده وا بسته است . منظور از هندسه فاز پراکنده شده ، شکل و اندازه ذرات ، نحوه توزیع و جهت آنهاست .
۱-۱-ساختمان کامپوزیت ها:
کامپوزیت ها از سه قسمت اصلی تشکیل شده اند: ۱)الیاف یا تارها. ۲)پرکننده یا ماتریس. ۳)چسب. معمولاً ماتریس دارای سختی و استحکام کمتری نسبت به ا لیاف می باشند، ولی اختلاط الیاف و ماتریس باعث تشکیل محصولی می شود که دانسیته کمی داشته ودر عین حال از استحکام فشاری و کششی بالایی برخوردار می باشد. مانند مواد اپوکسی مثل نارمکو((Narmco2387 که دارای دانسیته / lb044/0، استحکام فشاری / lb23000 و استحکام کششی / lb4200 است.
۱-۱-۱-رشته ها:
هر چه قطررشته کوچکتر باشد ، رشته مستحکم تر ازماده زمینه خواهد بود.موادی که بعنوان رشته های تقویت کننده بکارمیرود استحکام کششی بالایی دارند.براساس قطر و مشخصه رشته ها به ۳ دسته تقسیم می شوند:ویسکرها،رشته ها وسیم ها.ویسکرها تک بلورهای بسیارنازکی هستند که نسبت طول به قطرآنهافوق العاده زیاداست.آنها مستحکم ترین موادی هستندکه شناخته شده اند. مواد ویسکری شامل گرافیت ، کاربید سیلیسیم، نیترید سیلیسیم و اکسید آلومینیم است.
خلاصه:
Plc مخفف عبارت programming logic control میباشد.این سیستم وسیله ایاست که متناسب بابرنامه ای که دریافت میکند وظیفه ای خاص را اجرا میکند به عبارت دیگر plc نوعی کامپیوتر است که برنامه ای خاص را اجرا میکند .
با ظهور plc تجهیزات و قطعات استفاده شده در کنترل فرایند های صنعتی و خطوط تولید تغییر نموده و مدار های رله کنتاکتوری و سخت افزاری حالت جامد کم کم جای خود را به کنترل کننده های قابل برنامه ریزی یعنی plc دادند .
امروزه در طراحی کنترل کننده خطوط تولید و فرایند های صنعتی استفاده از مدار های رله کنتاکتوری منسوخ گردیده و در اگثر کارخانه ها و مراکز صنعتی از سیستم plc اسنفاده میشود.
بدون تردید plc مهمترین و پر کاربرد ترین وسیله اتوماسیون در صنایع مدرن امروزی است .
در ماشین ها و خطوط تولید جدید کمتر موردی را میتوان یافت که از کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی استفاده نشده باشد .
در حقیقت این وسیله بسیار قابل انعطاف که خود یک کنترل کننده کامل است به عنوان قطعه ای برنامه ریز در صنایع گوناگون کاربرد وسیعی یافته است به گونه ای که با پیشرفت تکنولوژی و حضور اتوماسیون در عرصه صنعت در طراحی کنترل کننده ها و مدار های فرمان خطوط تولید و فرایند های صنعتی استفاده از مدارهای فرمان قدیمی منسوخ گردیده و در اکثر مراکز صنعتی از کنترل کننده ها ی منطقی قابل برنامه ریزی استفاده میگردد.
مقدمه:
امروزه با پدیدار شدن ریز پردازنده ها و پیشرفت فن اوری حالت جامد در عرصه علم و تکنولوژی که بی شک ان را میتوان بزرگترین پدیده در علم الکترونیک دانست چهره محیط های صنعتی به کلی دگرگون شده است .
Plc نیز مولود این پدیده یعنی ظهور ریز پردازنده ها بوده است .بدن تردید plc مهمترین و پر کاربرد ترین وسیله اتوماسیون در صنایع مدرن امروزی است در ماشین ها و خطوط تولید جدید کمتر موردی را میتوان یافت که از کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی استفاده نشده باشد در حقیقت این وسیله بسیار قابل انعطاف که خود یک کنترل کننده کامل است به عنوان قطعه ای برنامه پذیر کاربرد وسیعی یافته است به گونه ای که با پیشرفت تکنولوژی و حضور اتوماسبون در عرصه صنعت در طراحی کنترل کننده ها و مدارات فرمان خطوط تولید و فرایند های صنعتی استفاده از مدارات فرمان قدیمی منسخ گردیده و در اکثر مراکز صنعتی از کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی استفاده میگردد.
فهرست منابع:
]۱ [ ماهر , محمد رضا , "راهنمای جامع step 7 " , پیشگامان علم و صنعت آریا , ۱۳۸۵
[۲] قابوسی, فربد, “مرجع کامل PLC ” انتشارات ارکان , ۱۳۸۰
[۳] یادگار توچالی, محمد, “نحوه استفاده و آشنایی با PLC خانواده زیمنس و نرم افزار مربوطه ” اداره پشتیبانی و مهندسی تعمیرات ایران خودرو, ۱۳۸۴
[۴] برنده فرد, محسن, “آموزش سطح یک PLC S7 “مرکز آموزش ایران خودرو, ۱۳۸۵
[۵] رحمانی, محمد علی, ” PLC های زیمنس STEP7 “سایت اموزش ایران خودرو, ۱۳۸۵
[۶] نحوی, محمد ,”جزوه درسی آموزش PLCو زبان برنامه نویسی LD ” ,WWW.ECR.IR 1384
چکیده
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.
با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.
هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد
پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح میشود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار میگیرد
اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.
فهرست مطالب
فصل اول: (تعریف مساله
۱-۱تعریف کلی مساله ۱۳
۱-۲ نیاز به مطا لعه در مورد مساله ۱۵
۱-۳ اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن ۱۶
۱-۴ اهداف و فرضیات ۱۸
۱-۵دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع ۱۸
۱-۶ محدودیت هاوچهار چوب پروزه ۱۹
۱-۷ مقدمه و تاریخچه ۲۱
فصل دوم: (کاووش در متون)
۲-۱طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون ۲۶
۲-۲ بررسی مقالات ۳۴
۲-۳ بررسی تزها و پایان نامه ها ۴۱
۲ -۴ بررسی کتابها ۱۴۰
فصل سوم: (روش تحقیق)
۳-۱- روش بکار گرفته شده و دلایل آن ۱۴۱
۳-۲ دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته ۱۴۸
۳- ۳ تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی ۱۵۰
۳- ۴منطق سیستم تصمیم‌گیری ۱۵۲
۳-۴-۱پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی ۱۵۲
۳- ۵ ارائه مباحث ضروری علمی ۱۵۴
۳-۶ سابقه و رژیم ترافیکی ۱۵۴
۳- ۸ معیارهای محدود کننده فنی ۱۵۵
۳- ۹معیارهای آزمایش و کنترل ۱۵۵
۳-۱۰ مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی ۱۵۶
۳- ۱۱تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن ۱۵۶
۳- ۱۲ معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی ۱۵۷
۳-۱۲-۱معیارهای ارزیابی و مقایسه ۱۵۷
۳-۱۳انواع خطوط با دال بتنی ۱۶۰
۳-۱۴ مدل ارزیابی ۱۶۱
۳- ۱۵لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی ۱۶۱
۳- ۱۶لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر ۱۶۶
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
۴معرفی خطوط با دال بتنی ۱۷۰
۴-۱معرفی ۱۷۰
۴-۲خطوط بابالاست دربرابرخط بادال ۱۷۱
۴-۱-۱خط با بالاست ۱۷۲
۴-۱-۲خط با دال ۱۷۲
۴-۲طراحی روسازیهای دارای خط بدون بالاست ۱۷۴
۴-۳بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن ۱۷۶
۴-۴طراحی های روسازیهای خطوط با دال ۱۷۹
۴-۵توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم ۱۸۱
۴-۶خط زوبلین ۱۹۰
۴-۷خط با بستر بتن آسفالتی ۱۹۴
۴-۸دالهای پیش ساخته ۱۹۷
۴-۹-۱خط با دال شینکانسن ۱۹۸
۴-۹-۲ خط با دال بوگل ۲۰۵
۴-۱۰دالهای یکپارچه و ابنیه فنی ۲۰۷
۴-۱۱ریل مدفون ۲۱۰
۴-۱۱-۱خصوصیات ریل مدفون ۲۱۰
۴-۱۱-۲ساخت خط ریل مدفون ۲۱۱
۴-۱۱-۳تجربیات اجرایی ریل مدفون ۲۱۵
۴-۱۱-۴خط عرشه‌ای ۲۱۷
۴-۱۳سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده ۲۲۵
۴-۱۲-۱خط کوکن ۲۲۵
۴-۱۲-۲ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته ۲۲۹
۴-۱۲-۳ ریلهای مهار شده در جان ۲۳۰
۴-۱۳ EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن ۲۳۳
۴-۱۳-۱معرفی ۲۳۳
۴-۱۳-۲سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS ۲۳۴
۴-۱۳-۳عملکرد استاتیکی ۲۳۵
۴-۱۳-۴ایفای نقش دینامیکی ۲۳۶
۴-۱۳-۵کاربردها ۲۳۸
۴-۱۴خاصیت ارتجاعی خط ۲۳۹
۴-۱۵مقتضیات سیستم ۲۴۰
۴-۱۵-۱مقتضیات زیرسازی ۲۴۱
۴-۱۶-۲مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها ۲۴۵
۴-۱۶-۳مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها ۲۴۶
۴-۱۷تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال ۲۴۹
۴-۱۸نتیجه‌گیری و پیشنهادات ۲۵۲
۴-۱۹ المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی ۲۵۲
۴-۲۰ریل ۲۵۵
۴-۲۱پابند ۲۵۶
۴-۲۲تراورس ۲۵۶
۴-۲۳تکنیک های ساخت ، تولید ۲۵۸
۴-۲۴انواع ساخت ۲۵۹
۴-۲۵نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها ۲۶۰
۴-۲۵-۱روش ساخت مدفون ۲۶۱
۴-۲۵-۲روش ساخت رهدا ۲۶۱
۴-۲۵-۳روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها ۲۶۲
۴-۲۵-۴روش ساخت رهدا در تونل ها ۲۶۳
۴-۲۵-۵روش ساخت BERLIN ۲۶۵
۴-۲۵-۶روش ساخت HEITKAMP ۲۶۱
۴-۲۵-۷روش ساخت SBV ۲۶۹
۴-۲۵-۸روش ساخت ZÜBLIN. ۲۶۹
۴-۲۷ساخت تراورس های غیر مدفون ۲۷۱
۴-۲۷-۱روش ساخت SATO. ۲۷۲
۴-۲۷-۲نوع ساخت FFBS-ATS-SATO ۲۷۶
۴-۲۷-۳نوع ساخت ATD ۲۷۶
۴-۲۷-۴روش ساخت BTD ۲۷۸
۴-۲۷-۵روش ساخت . WALTER ۲۷۹
۴-۲۷-۶روش ساخت GETRAC ۲۸۰
۴-۲۷-۷نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها ۲۸۲
۴-۲۸انواع ساخت سازه خط یکپارچه ۲۸۲
۴-۲۸-۱روش ساخت GRASS TRACK ۲۸۳
۴-۲۸-۲روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK – MIEVES / LONGO ۲۸۴
۴-۲۸-۳روش ساخت FFC ۲۸۵
۴-۲۸-۴روش ساخت BES ۲۸۶
۴-۲۸-۵روش ساخت BTE ۲۸۷
۴-۲۹انواع ساخت پیش ساخته ۲۸۸
۴-۳۰تکیه گاه ریل پیوسته ۲۸۹
۴-۳۰-۱روش ساخت INFUNDO ۲۸۹
۴-۳۱خطوط با پابند های گیره ای ۲۹۱
۴-۳۱-۱روش ساخت SFF ۲۹۱
۴-۳۱-۲روش ساخت SAARGUMMI ۲۹۲
۴-۳۲پیشرفت های دیگر ۲۹۲
۴-۳۳خطوط دارای تراورسهای قابی ۲۹۳
۴-۳۴خطوط نردبانی ۲۹۷
۴-۳۵نتیجه ۲۹۸
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
۵-۱-تحلیل اطلاعات ۳۰۲
۵-۲- سیستم های قطار سبک (LRT) ۳۰۲
۵-۳- مترو ۳۰۳
۵-۴محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری ۳۰۴
۵-۵- ویژگی های خطوط قطار شهری ۳۰۶
۵-۵-۱- ایمنی کامل ۳۰۷
۵-۵-۲- حداقل تعمیرات ۳۰۷
۵-۵-۳- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت ۳۰۷
۵-۵-۴- حداقل لرزش و سر و صدا ۳۰۸
۵-۶- شرائط محیطی شهرستان تبریز ۳۰۸
۵-۷پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری ۳۰۹
۵-۷-۱ عرض خطوط ۳۰۹
۵-۷-۲ حداقل شعاع قوس افقی ۳۱۰
۵-۷-۳ قوسهای قائم Vertical curve ۳۱۰
۵-۷-۴ حداکثر شیب و فراز Max gradient ۳۱۰
۵-۷-۵ فواصل محوری خطوط Centre to centre track ۳۱۰
۵-۷-۶ دور خطوط Superelevation ۳۱۱
۵-۷-۷ سرعت ۳۱۱
۵-۷-۸ بار محوری Axle load ۳۱۲
۵-۷-۹ شیب عرضی ریلها ۳۱۳
۵-۷-۱۰ مشخصات ابعادی سکوها ۳۱۳
۵-۷-۱۰-۱- طول سکوها ۳۱۳
۵-۷-۱۰-۲- ارتفاع سکوها ۳۱۳
۵-۷-۱۰-۴-عرض سکوها ۳۱۴
۵-۱۱- اندازه قواره خطوط ۳۱۴
۵-۱۱-۱- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open ۳۱۴
۵-۱۱-۲- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel ۳۱۵
۵-۱۲انواع تیپ خطوط قطار شهری ۳۱۵
۵-۱۲-۱- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK ۳۱۵
۵-۱۲-۲- خطوط شهری زیرزمینی( مترو ) UNDER GROUND ۳۱۶
۵-۱۲-۳ خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK ۳۱۶
۵-۱۲-۴ خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC ۳۱۷
۵-۱۲-۵خطوط مستقل INDEPENDENT ۳۱۷
۵-۱۲-۶- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز ۳۱۸
۵-۱۳ساختمان خطوط قطار شهری ۳۱۹
۵-۱۳-۳- نقش روسازی خطوط ۳۲۰
۵-۱۳-۴- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track ۳۲۱
۵-۱۳-۵- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی ۳۲۱
۵-۱۳-۶- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK ۳۲۱
۵-۱۳-۷- تیپ های مختلف روسازی خطوط ۳۲۲
۵-۱۳-۷-۱- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی ۳۲۲
۵-۱۳-۷-۲- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی ۳۲۳
۵-۱۳-۷-۳- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی ۳۲۴
۵-۱۳-۷-۴- خطوط با بستر بتنی ۳۲۶
۵-۱۴- ریل ۳۲۶
۵-۱۵- تراورس ۳۳۲
۵-۱۵-۱- تراورس چوبی ۳۳۳
۵-۱۵-۲- تراورس فلزی ۳۳۴
۵-۱۵-۳- تراورس بتنی ۳۳۵
۵-۱۶-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل ) ۳۳۶
۵-۱۶-۱پابند صلب ۳۳۷
۵-۱۶-۲- پابند ارتجاعی ۳۳۸
۵-۱۷- اتصال ریل ها ۳۴۰
۵-۱۸-جوشکاری ریلها ۳۴۱
۵-۱۹- میراکننده ها ۳۴۵
۵-۲۰- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی ۳۵۱
۵- ۲۱ سوزنها و نقش آنها ۳۵۳
۵-۲۲مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی ۳۵۵
۵-۲۲-۱- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی ۳۵۷
۵-۲۲-۲- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی ۳۵۹
۵-۲۳- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری ۳۶۵
۵-۲۵- حداکثر سرعت ۳۶۸
۵-۲۶- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری ۳۶۹
.۵-۲۷- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه ) ۳۷۰
۵-۲۸-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط ۳۷۶
۵-۲۹تعریف و نقش تراورس در خط ۳۷۷
۵-۳۰- فواصل تراورس ها ۳۸۷
نتیجه گیری ۳۹۲
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی ۳۹۳
منابع و ماخذ ۳۹۴
فهرست اشکال
شکل ۱-۱مقادیر اندازهگیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی ۱۷
نمودار درختی تصمیم‌گیری (منبع پروژه استراتژی روسازی SMP-T) ۱۵۱
شکل ۳-۱- خواص فنی و مهندسی انواع خطوط با دال بتنی مورد آزمایش ۱۶۲
شکل۴-۱ خط بالاستی ۱۷۱
شکل۴-۲ خط بدون بالاست ۱۷۱
شکل۴-۳سیستم stedef با تراورس دو قلو ۱۷۶
شکل۴-۴تراورسهای دوقلو در حال تنظیم درون شیار بتنی – و درون بتن غرق میشود ۱۷۷
شکل۴-۵ محل میخهای سرکج جهت تنظیم ارتفاعی تراورس ۱۷۸
شکل۴-۶تراورس تکیه‌گاهی دو قلو سیستم رهدا (B 355 W60M-BS) ۱۷۸
شکل۴-۷مقایسه سطح مقطع : سیستم رهدا ۲۰۰۰ در مقایسه با رهدا Sengeberg ۱۸۱
شکل۴-۸سیستم رهدا ۲۰۰۰ روی خاکریز (بدون بربلندی) ۱۸۳
سیستم رهدا ۲۰۰۰ روی پلهای بزرگ (بدون بربلندی) ۱۸۳
شکل۴-۹جزییات سیستم رهدا ۲۰۰۰ در تونل (بدون بربلندی) ۱۸۴
شکل۴-۱۰تراورسهای سوزن در سیستم رهدا ۲۰۰۰ ۱۸۵
شکل۴-۱۱مقطع یک سوزن با استفاده از سیستم رهدا ۲۰۰۰ ۱۸۵
شکل۴-۱۲انتقال بین خط بالاستی و خط بدون بالاست رهدا ۲۰۰۰ روی خاکریز ۱۸۶
شکل۴-۱۳انتقال بین سیستم رهدا ۲۰۰۰ و یک سوزن ۱۸۶
شکل۴-۱۴مجموعه خط – خط روی لایه فوقانی بستر بتنی قرار گرفته است ۱۸۷
شکل۴-۱۵تنظیم تراز هندسی پانلهای خط در عملیات اجرایی سیستم رهدا ۱۸۸
شکل۴-۱۶ میله‌های تعریض عرض خط (مورد استفاده جهت تنظیم تراز افقی) ۱۸۹
شکل۴-۱۷ خط نهایی پرداخت شده ۱۹۰
شکل۴-۱۸مقطع نمونه روسازی خط با دال بتنی زوبلین ۱۹۱
شکل۴-۱۹المانهای قاب خط مورد استفاده در دال بتنی مانند ریل مورد استفاده ماشین خط گذار قرار می‌گیرند ۱۹۲
شکل۴-۲۰ بتن تازه دال پشت روسازه‌ساز لغزشی در حال اجرا میباشد ۱۹۲
شکل۴-۲۱پانلهای حاوی ۵ تراورس که درون بتن تازه ویبره میشوند. ۱۹۳
شکل۴-۲۲تراورسهای تازه نصب شده در بتن ۱۹۳
شکل۴-۲۳سطح بتنی در حال تنظیم تراز و مسطح سازه با ماله دستی ۱۹۳
شکل۴-۲۴پس از سخت‌شدگی کافی بتن ، قاب‌ها از تراورس جدا میشوند و جهت استفاده بعدی آماده میشوند ۱۹۳
شکل۴-۲۵تقویت‌کننده‌های فولادی دال بتنی ۱۹۴
شکل۴-۲۶مقطعی از یک روسازی دارای بستر سفالتی ۱۹۵
شکل۴-۲۷روسازی بتن آسفالتی در دست ساخت ۱۹۶
شکل۴-۲۸دال شناور نصب شده در خط متروی لندن ۱۹۷
شکل۴-۲۹دال خط شینکانسن ۱۹۹
شکل۴-۳۰دال عادی خط شینکانسن (A-55C) مورد استفاده در خط شینکانسن هوکوریکو ۲۰۰
شکل۴-۳۱دال خط مورد استفاده در تونل خط هوکوریکو شینکانسن ۲۰۰
شکل۴-۳۲زیر انداز الاستیک تکیه گاهی عادی دال خط ۲۰۰
شکل۴-۳۳تنظیم زیر انداز در زیر دال بتنی ۲۰۰
شکل۴-۳۴جزییات پابند تیپ ۸ که برای خط شینکانسن پیش‌بینی شده است. ۲۰۱
شکل۴-۳۵ماشین بارگذاری دو جهته مخصوص آزمایش سیستم و فنر پابند ۲۰۱
شکل۴-۳۶اجرای خط در مسیر شینکانسن ۲۰۴
شکل۴-۳۷پر نمودن زیر دال خط با استفاده از ملات بتن آسفالتی ۲۰۴
شکل۴-۳۸دال خط Boglبا پوشش ضد صدای بتن ۲۰۵
شکل۴-۳۹سیستم دال خط Bogl ۲۰۵
شکل۴-۴۰اتصال میله‌های طولی فولادی بین دو دال بتنی ۲۰۷
شکل۴-۴۱جزییات درز پر شده بین دو دال ۲۰۷
شکل۴-۴۲پابند ریل وسلو DFF 300 ۲۰۸
شکل۴-۴۳پابند اتصال مستقیم روی دال بتنی ۲۰۹
شکل۴-۴۴مثالی از سازه خط با دال بتنی با سیستم پابند اتصال مستقیم ۲۰۹
شکل۴-۴۵جزییات سطح مقطع ریل مدفون اجرا شده درون یک شیار ۲۱۱
شکل۴-۴۶ماشین روسازه ساز لغزشی ۲۱۲
شکل۴-۴۷مقطعی از روسازی ریل مدفون مورد استفاده در هلند ۲۱۳
شکل۴-۴۸نصب ریلهای طویل ۲۱۳
شکل۴-۴۹قرارگیری ریلها توسط گوه‌های چوبی ۲۱۳
شکل۴-۵۰حرارت دهی الکتریکی ریلها (۱۷ درجه سانتیگراد) ۲۱۴
شکل۴-۵۱اجرای ماده مرکب الاستیک درون شیار ریل ۲۱۴
شکل۴-۵۲خط بتنی پس از تکمیل ۲۱۵
شکل۴-۵۳دال پوشش داده شده با آسفالت ZOAB جهت کاهش میزان صدای تولیدی ۲۱۵
شکل۴-۵۴ ریل ضد صدای SA 42 ۲۱۶
شکل۴-۵۵نصب تقاطع همسطح Harmelen ۲۱۷
شکل۴-۵۶میلگردهای تقویتی درون دال مورد استفاده سیستم خط ریل مدفون تراموا ۲۱۷
شکل۴-۵۷ نمایی هنری از سیستم خط عرشه‌ای ۲۱۸
شکل۴-۵۸خط آزمایشی در روتردام ۲۱۹
شکل۴-۵۹طراحی اصلاح شده خط با دال و طراحی اولیه ۲۲۰
شکل۴-۶۰سطوح نمونه تنش هنگام بارگذاری دینامیک در فولادهای تقویتی ۲۲۱
شکل۴-۶۱تنش قابل دسترس جهت خمش دال بتنی ۲۲۲
شکل۴-۶۲تغییر مکان قائم مجاز در برابر مدول بستر K ۲۲۳
شکل۴-۶۳تصویری از سیستم خط قابی شکل Cocon ۲۲۶
شکل۴-۶۴جزییات تراورس Hشکل مورد استفاده در خط Cocon ۲۲۷
شکل۴-۶۵جزییات ریل قاشقی ، تسمه دو لایه CDM، و پر کننده‌های جان ریل ۲۲۸
شکل۴-۶۶ریل با تکیه‌گاه پیوسته مورد استفاده توسط Phoenix ۲۲۹
شکل۴-۶۷نصب پر کننده‌های جان ۲۲۹
شکل۴-۶۸ قاب خط مونتاژ شده آماده اجرای روسازی آسفالتی ۲۳۰
۴-۶۹ تصویری از سیستم ونگارد پاندرول ۲۳۱
شکل۴-۷۰سیستم ونگارد پاندرول نصب شده در خط با دال بتنی ۲۳۲
شکل۴-۷۱سیستم KES از حین آزمایشات آزمایشگاهی ۲۳۳
شکل۴-۷۲ سازه خط مدفون با زیر اساس EPS ۲۳۴
شکل۴-۷۳پخش تنش در سازه ریل مدفون تحت بار استاتیکی ۲۵/۱۱ کیلو نیوتن ۲۳۵
شکل۴-۷۴تابع پاسخ فرکانس یک خط با ریل مدفون برای ۳ زیر اساس متفاوت ، x= 0.25 m ۲۳۶
شکل۴-۷۵خط شامل پلاک‌های بتنی ۲۳۹
شکل۴-۷۶مقتضیات لایه‌های تکیه‌گاهی غیر متصل (unbound) ۲۴۴
شکل۴-۷۷صول تقویت خاک توسط آهک ۲۴۵
شکل۴-۷۸ سطح مقطع تونل به همراه ابعاد فضای آزاد مورد نیاز ۲۴۶
شکل۴-۷۹انتقال توسط لایه میانی الاستیک – پلاستیک در سیستم رهدا ۲۴۹
شکل۴-۸۰انتقال بین دو سازه با دال پیش‌ساخته ۲۵۰
شکل۴-۸۱مقادیر اندازهگیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی ۲۵۱
شکل۴-۸۲سه نوع مختلف اجرای خط با دال بتنی ۲۵۳
مؤلفه‌های اجرایی خط بالاستی و با دال بتنی ۲۵۵
شکل۴-۸۳ کمینه عرض و زاویه توزیع بار برای ساخت خطوط بدون بالاست ۲۵۸
شکل۴-۸۴دسته بندی انواع ساخت خطوط بدون بالاست ( ST ) ۲۶۰
شکل۴-۸۵خطوط بدون بالاست Breddin-Glöwen ، روش ساخت رهدا ۲۶۲
شکل۴-۸۶ روش ساخت رهدا -Sengeberg ۲۶۴
۱-۱-۱ شکل۴-۸۷روش ساخت BERLIN که از تراورس دو بلوکه استفاده می شود ۲۶۷
۱-۱-۲ شکل۴-۸۸ روش ساخت HEITKAMP ۲۶۸
۱-۱-۳ شکل۴-۸۹ روش ساخت ZÜBLIN با تراورس های دو بلوکه ۲۷۰
۱-۱-۴ شکل۴-۹۰مقطع عرضی روش ساخت SATO ۲۷۲
۱-۱-۵ شکل۴-۹۱: تراورس Y ۲۷۳
۱-۱-۶ شکل۴-۹۲ نمای روبرو و بالای تراورس Y ۲۷۵
۱-۱-۷ شکل۴-۹۳روش ساخت ATD ۲۷۷
۱-۱-۸ شکل۴-۹۴ روش ساخت BTD ۲۷۹
۱-۱-۹ شکل ۴-۹۵ روش ساخت Walter ۲۸۰
۱-۱-۱۰ شکل ۴-۹۶ روش ساخت GETRAC ۲۸۱
۱-۱-۱۱ شکل ۴-۹۷روش ساخت GRASS TRACK ۲۸۴
۱-۱-۱۲ شکل۴-۹۸ روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK – MIEVES / LONGO ۲۸۵
۱-۱-۱۳ شکل ۴-۹۹ روش ساخت FFC ۲۸۶
۱-۱-۱۴ شکل ۴-۱۰۰ش ساخت BES ۲۸۷
۱-۱-۱۵ شکل۴-۱۰۱روش ساخت BTE ۲۸۸
۱-۱-۱۶ شکل ۴-۱۰۲ روش ساخت INFUNDO ۲۹۱
۱-۱-۱۷ شکل۴-۱۰۳تراورس قابی ۲۹۴
۱-۱-۱۸ شکل۴-۱۰۴خطوط نردبانی شکل ۲۹۸
منابع وماخذ
- دستورالعمل تهیه طرحهای راه آهن BECOM
- گزارش مقدماتی روسازی راه آهن سریع السیر تهران – کرج، شرکت ریل بندر
- قرارداد خرید تراورس بتونی پیش تنیده – متروی تهران
- جزوات درسی راه آهن- دکتر بهبهانی
-کارآیی تراورسهای ترکیبی – مرکز مطالعات و تحقیقات راه آهن
- رسول رسول پور – تراورسهای پلاستیکی
-پرویز افروز، سمینار مترو، دانشگاه علم و صنعت- ۱۳۶۷
- مهدی سپاهی ، سمینار حمل و نقل شهری معمول در جهان ، دانشگاه علم و صنعت، ۱۳۷۲
- سید مهدی ابطحی ، بررسی و ارزیابی کابرد قطارهای سریع السیر در ایران
- سید علیرضا ظهیری، مقایسه و برتری دو نوع تراورس از بتون پیش تنیده و آرمه
- ر. رستمی، روسازی راه آهن ، انتشارات کاوشگر ، ۱۳۶۶٫
چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:۱) تولید گاز سنتز
۲)خالص سازی گاز سنتز ۳)سنتز فیشر- تروپش ۴)جداسازی محصولات ]شکل ۶٫۳۰[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:۱) تولید گاز سنتز
۲)خالص سازی گاز سنتز ۳)سنتز فیشر- تروپش ۴)جداسازی محصولات ]شکل ۶٫۳۰[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:۱) تولید گاز سنتز
۲)خالص سازی گاز سنتز ۳)سنتز فیشر- تروپش ۴)جداسازی محصولات ]شکل ۶٫۳۰[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:۱) تولید گاز سنتز
۲)خالص سازی گاز سنتز ۳)سنتز فیشر- تروپش ۴)جداسازی محصولات ]شکل ۶٫۳۰[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:۱) تولید گاز سنتز
۲)خالص سازی گاز سنتز ۳)سنتز فیشر- تروپش ۴)جداسازی محصولات ]شکل ۶٫۳۰[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
چکیده:
ایران با داشتن پیشینة تاریخی و آثار تمدن بشری به لحاظ موقعیت جغرافیایی و زمین شناسی یکی از نادرترین کشورهای جهان می باشد. ذخائر ارزشمند و گوناگون مواد معدن از جمله مواهب الهی است که به این سرزمین ارزانی گردیده است.
گذر ایران از دوران مختلف زمین شناسی با کوه زایی ها، آتشفشان ها، پیشروی و پس روی دریاها حکایت از وخور انواع متفاوت مواد معدنی در جای جای این خاک پرگهر دارد.
همزمان با گسترش روز افزون صنایع، در نتیجه نیاز صنعت به مواد خام لزوم توسعه فعالیتهای زمین شناسی و اکتشافات معدنی و تجهیز و بهره برداری از معادن بیش از پیش احساس می گردد. توسعة صنعت نسوز در گرو اهتمام ویژه به شناسایی مواد معدنی و توسعه معدنکاری است.
آنچه در مجموعة زیر آمده است مختصری در مورد خاک های نسوز علل الخصوص خاک نسوز سمیرم اصفهان و کاربردهای صنعتی آنها می باشد.
فهرست مطالب
عنوان: صفحه
چکیده
مقدمه
فصل اول: مواد نسوز
۱-۱ تعریف مواد نسوز
۱-۲ نقش مواد نسوز
۱-۳ خواص مواد نسوز
۱-۴ انواع مواد نسوز
۱-۵ تقسیم بندی فرآورده های نسوز
فصل دوم: انواع رس ها و ویژگی های آنها
۲-۱- تقسیم بندی کانی های رس
۲-۲- روش شناخت
۲-۳- انواع رس ها و کاربردهای آنها
۲-۳-۱- کائولن
۲-۳-۲- بال کلی
۲-۳-۳- رس های نسوز
۲-۳-۴- بنتونیت
۲-۳-۵- فولر زارث
۲-۴- خاک نسوز
۲-۵- وضعیت تولید محصولات رسی در دنیا
۲-۶- وضعیت صنعت نسوز در ایران
۲-۷- تولید – میزان صادرات و واردات خاک نسوز در ایران
فصل سوم: معدن سمیرم اصفهان
۳-۱- تاریخچه اکتشاف معدن
۳-۲- خلاصه وضعیت زمین شناسی
۳-۳- مشخصات ماکروسکوپی خاک نسوز سمیرم
۳-۴- بررسی کانی با آنالیز اشعه X
3-5- ترکیب شیمیایی
۳-۶- خواص فیزیک شیمیایی
۳-۷- خردایش
۳-۷-۱- خردایش خشک با سنگ شکن
۳-۷-۲- خردایش تر
۳-۸- روش های جداسازی
۳-۸-۱- جیک
۳-۸-۲- سیکلون
۳-۸-۳- مکاسیفایر آبی
۳-۸-۴- فلوتاسیون
۳-۹- تکلیس مادة معدنی سمیرم
فصل چهارم: نتیجه گیری
۴-۱- خلاصة نتایج بدست آمده
۴-۲- فلوشیت
فهرست جداول ها
عنوان صفحه
مقدمه
۱-۱- جدول تقسیم بندی فرآورده های نسوز
۲-۱- جدول تقسیم ثانویه بر اساس خواص در آدتاهپدرال میزال ها
۲-۲- جدول مهمترین تولید کنندگان کائولن
۲-۳- جدول پارامترهای مورد نیاز برای کائولن جهت تولید محصولات شاموتن نسوز
۲-۴- جدول پارامترهای مورد نیاز برای کائولن جهت تولید محصولات نسوز نمیدامیدی
۲-۵- جدول مهمترین کشورهای تولید کنندة بال کلی
۲-۶- جدول تقسیم بندی رس های بال کلی در صنعت سرامیک سازی
۲-۷- جدول تقسیم بندی خاک رس ها بر اساس اکثریت اندازة دانه ها به میلیمتر
۲-۸- جدول تقیسم بندی خاک رس ها بر اساس مواد دانه درشت برای صنعت سرامیک
۲-۹- جدول تقسیم بندی خاک رس ها بر حسب ترکیب دانه ها
۲-۱۰- جدول تقسیم درجة نسوزندگی و ضریب چسبندگی.
۲-۱۱- جدول تقسیم بندی محصولات آلومینیوم سیلیکاتی بر حسب نسوزندگی
۲-۱۲- جدول تولید – خاک نسوز در چهار سال ۷۸- ۷۹- ۸۰- ۸۱
۳-۱- جدول درصد خاک نسوز در معدن سمیرم
۳-۲- جدول ذخایر بلوک های مختلف معدن
۳-۳- جدول تجزیه شیمیایی لایة برداشت شده
۳-۴- جدول ترکیب لایه های کم آهن بر اساس رنگ ها
۳-۴- جدول ترکیب شیمیایی لایه میان و پایین از قسمت لایه مفید.
۳-۵- جدول نتایج بدست آمده از آزمایشات فیزیکی شیمیایی.
۳-۶- جدول رابطة اندازة دانه ها و پلاستیسیته.
فهرست نقشه ها
عنوان صفحه
۲-۱- نقشه پراکندگی رس های نسوز در ایران
۳-۱- نقشه زمین شناسی منطقة معدنی سمیرم
فهرست شکل ها
عنوان صفحه
۱-۱- شکل انواع مواد نسوز
۴-۱- شکل فلوشیت مراحل در معدن سمیرم
کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفة خوش سواری
را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند،
یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.
با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.
از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.
فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است.
خرابی و نارسایی کمک فنر، به ندرت ناگهانی و بدون نشانة قبلی بروز می کند. اما، کاهش توان میرایی معمولاً به گونه ای است که راننده کاهش تدریجی آن را حس نمی کند و به مرور زمان، شیوة رانندگی خود را با آن وفق می دهد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل ۱ : کمک فنر و خودرو
۱-۱-کاربرد و شیوه نصب ۳
۱-۲-آزمایش کمک فنر ۸
۱-۲-۱-آزمایش بر روی خودرو ۸
فصل ۲ : انواع کمک فنر
۲-۱-کمک فنر دوجداره بی فشار ۱۳
۲-۱-۱-ساختار و شیوه کارکرد ۱۳
۲-۱-۲-هواگیری و موازنه حجم ۱۸
۲-۱-۳-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما ۲۰
۲-۱-۴-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ ۲۴
۲-۱-۵-کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار ، خودروی سواری ۲۵
۲-۱-۶-روشهای تولید ۲۶
۲-۲-کمک فنر دوجداره با فشار ۲۷
۲-۲-۱-کمک فنر دوجداره مجهز به بالشتک گاز ۲۷
۲-۲-۲-کمک فنر دوجداره با فشار ۲۹
۲-۳-کمک فنر یک جداره با فشار ۳۱
عنوان صفحه
۲-۳-۱-ساختار و شیوه کارکرد ۳۱
۲-۳-۲-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما ۳۵
۲-۳-۲-محاسن و معایب ۳۷
فصل ۳ : بررسی نیروی میرایی
۳-۱-نیروی هیدرولیکی میرا کننده ۴۰
۳-۱-۱-منحنی مشخصه کمک فنر ۴۰
۳-۱-۲-میرایی کاهنده ، افزاینده و خطی ۴۴
۳-۱-۳-نسبت کشش به فشار ۴۷
۳-۱-۴-شیوه انتخاب و نوع فنربندی ۵۰
۳-۱-۵-محاسبه نسبت میرایی کل خودرو و محور چرخها ۵۲
۳-۱-۶-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ ۵۴
۳-۱-۷-مثال عددی ۶۱
۳-۲-میرایی اصطکاک ۶۳
۳-۳-عوامل موثر بر میرایی ۶۸
۳-۳-۱-دما ۶۸
۳-۳-۲-کف آلود شدن روغن ۶۸
۳-۳-۳-میرایی تئوری و حقیقی ۷۰
عنوان صفحه
۳-۳-۴-تلرانس میرایی ۷۱
۳-۳-۵-کاهش اثر میرایی ۷۳
۳-۴-روغن کمک فنر ۷۴
فصل ۴ : نکات طراحی
۴-۱-ابعاد و طول کمک فنر ۸۰
۴-۱-۱-طول کمک فنر دوجداره ۸۰
۴-۱-۲-طول کمک فنر یک جداره ۸۳
۴-۱-۳-کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار ۸۵
۴-۱-۴-فضای لازم ۸۹
۴-۲-اتصالات کمک فنر ۹۱
۴-۲-۱-خواسته های طراحی ۹۱
۴-۲-۲-اتصالات چشمی ۹۲
۴-۲-۳-اتصالات پینی ۹۷
۴-۲-۴-نمونه های ویژه ۱۰۳
۴-۳-ضربه گیر و ایستان لاستیکی ۱۰۷
۴-۳-۱-ضربه گیر کشش کمک فنر ۱۰۷
۴-۳-۲-ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان ۱۱۳
عنوان صفحه
فصل ۵ : کمک فنر تنظیم پذیر
۵-۱-کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی ۱۲۱
۵-۱-۱-خواسته های طراحی ۱۲۱
۵-۱-۲-سیستم شرکت بیلشتاین ۱۲۲
۵-۱-۳-سیستم شرکت بوگه ۱۲۷
۵-۱-۴-سیستم شرکت دلکو ۱۳۲
۵-۱-۵-سیستم شرکت فیشتل و ساکس ۱۳۷
۵-۱-۶-سیستم شرکت کنی ۱۳۹
۵-۲-کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیکی ۱۴۶
۵-۳-کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی ۱۵۰
ضمیمه
لرزش گیر فرمان ۱۵۶
نشان های به کار رفته در روابط و واحدها ۱۷۰
منابع و مآخذ ۱۷۷
منابع و مآخذ
۱-«کمک فنر و لرزش گیر» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای ، انتشارات مرکز تحقیقات دانا .
۲-«مبانی تعلیق و چرخ» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای .
۳-«شاسی و بدنه خودروها» ، ترجمه مهندس محمد نبوی .
۴-«مبانی پنوماتیک (کاربرد هوای فشرده در صنعت)» ، ترجمه فرامرز خضرائی .
۵-«اصول طراحی مهندسی» ، تالیف پروفسور ولادیمیر هوبکا ، ترجمه علی اصغر امیر.
۶-«ارتعاشات مکانیکی ، تئوری و کاربرد» ، تالیف رضا خوئی ، انتشارات دانشگاه امیرکبیر .
۷-«طراحی اجزاء در مهندسی مکانیک» ، تالیف پروفسور جوزف ادوارد شیگلی ، ترجمه بیژن دیبا ، مرکز انتشارات نشر دانشگاه .
۸-Hydropenumatische Federung und Niveauregulierung .
کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفة خوش سواری
را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند،
یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.
با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.
از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.
فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است.
خرابی و نارسایی کمک فنر، به ندرت ناگهانی و بدون نشانة قبلی بروز می کند. اما، کاهش توان میرایی معمولاً به گونه ای است که راننده کاهش تدریجی آن را حس نمی کند و به مرور زمان، شیوة رانندگی خود را با آن وفق می دهد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل ۱ : کمک فنر و خودرو
۱-۱-کاربرد و شیوه نصب ۳
۱-۲-آزمایش کمک فنر ۸
۱-۲-۱-آزمایش بر روی خودرو ۸
فصل ۲ : انواع کمک فنر
۲-۱-کمک فنر دوجداره بی فشار ۱۳
۲-۱-۱-ساختار و شیوه کارکرد ۱۳
۲-۱-۲-هواگیری و موازنه حجم ۱۸
۲-۱-۳-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما ۲۰
۲-۱-۴-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ ۲۴
۲-۱-۵-کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار ، خودروی سواری ۲۵
۲-۱-۶-روشهای تولید ۲۶
۲-۲-کمک فنر دوجداره با فشار ۲۷
۲-۲-۱-کمک فنر دوجداره مجهز به بالشتک گاز ۲۷
۲-۲-۲-کمک فنر دوجداره با فشار ۲۹
۲-۳-کمک فنر یک جداره با فشار ۳۱
عنوان صفحه
۲-۳-۱-ساختار و شیوه کارکرد ۳۱
۲-۳-۲-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما ۳۵
۲-۳-۲-محاسن و معایب ۳۷
فصل ۳ : بررسی نیروی میرایی
۳-۱-نیروی هیدرولیکی میرا کننده ۴۰
۳-۱-۱-منحنی مشخصه کمک فنر ۴۰
۳-۱-۲-میرایی کاهنده ، افزاینده و خطی ۴۴
۳-۱-۳-نسبت کشش به فشار ۴۷
۳-۱-۴-شیوه انتخاب و نوع فنربندی ۵۰
۳-۱-۵-محاسبه نسبت میرایی کل خودرو و محور چرخها ۵۲
۳-۱-۶-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ ۵۴
۳-۱-۷-مثال عددی ۶۱
۳-۲-میرایی اصطکاک ۶۳
۳-۳-عوامل موثر بر میرایی ۶۸
۳-۳-۱-دما ۶۸
۳-۳-۲-کف آلود شدن روغن ۶۸
۳-۳-۳-میرایی تئوری و حقیقی ۷۰
عنوان صفحه
۳-۳-۴-تلرانس میرایی ۷۱
۳-۳-۵-کاهش اثر میرایی ۷۳
۳-۴-روغن کمک فنر ۷۴
فصل ۴ : نکات طراحی
۴-۱-ابعاد و طول کمک فنر ۸۰
۴-۱-۱-طول کمک فنر دوجداره ۸۰
۴-۱-۲-طول کمک فنر یک جداره ۸۳
۴-۱-۳-کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار ۸۵
۴-۱-۴-فضای لازم ۸۹
۴-۲-اتصالات کمک فنر ۹۱
۴-۲-۱-خواسته های طراحی ۹۱
۴-۲-۲-اتصالات چشمی ۹۲
۴-۲-۳-اتصالات پینی ۹۷
۴-۲-۴-نمونه های ویژه ۱۰۳
۴-۳-ضربه گیر و ایستان لاستیکی ۱۰۷
۴-۳-۱-ضربه گیر کشش کمک فنر ۱۰۷
۴-۳-۲-ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان ۱۱۳
عنوان صفحه
فصل ۵ : کمک فنر تنظیم پذیر
۵-۱-کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی ۱۲۱
۵-۱-۱-خواسته های طراحی ۱۲۱
۵-۱-۲-سیستم شرکت بیلشتاین ۱۲۲
۵-۱-۳-سیستم شرکت بوگه ۱۲۷
۵-۱-۴-سیستم شرکت دلکو ۱۳۲
۵-۱-۵-سیستم شرکت فیشتل و ساکس ۱۳۷
۵-۱-۶-سیستم شرکت کنی ۱۳۹
۵-۲-کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیکی ۱۴۶
۵-۳-کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی ۱۵۰
ضمیمه
لرزش گیر فرمان ۱۵۶
نشان های به کار رفته در روابط و واحدها ۱۷۰
منابع و مآخذ ۱۷۷
منابع و مآخذ
۱-«کمک فنر و لرزش گیر» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای ، انتشارات مرکز تحقیقات دانا .
۲-«مبانی تعلیق و چرخ» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای .
۳-«شاسی و بدنه خودروها» ، ترجمه مهندس محمد نبوی .
۴-«مبانی پنوماتیک (کاربرد هوای فشرده در صنعت)» ، ترجمه فرامرز خضرائی .
۵-«اصول طراحی مهندسی» ، تالیف پروفسور ولادیمیر هوبکا ، ترجمه علی اصغر امیر.
۶-«ارتعاشات مکانیکی ، تئوری و کاربرد» ، تالیف رضا خوئی ، انتشارات دانشگاه امیرکبیر .
۷-«طراحی اجزاء در مهندسی مکانیک» ، تالیف پروفسور جوزف ادوارد شیگلی ، ترجمه بیژن دیبا ، مرکز انتشارات نشر دانشگاه .
۸-Hydropenumatische Federung und Niveauregulierung .
چکیده
این پروژه به بررسی چگونگی طراحی یک قالب با توجه به نیازمندی‌های محصول می‌پردازد. در قسمت اول باید بدانیم که ویژگیهای محصول مورد نظر ما از نظر خواص ظاهری و نوع کاربردی چگونه است که در قسمت طراحی قطعات آمده است.
برای هر محصولی هم می توان از چند قالب استفاده کرد و هم از یک قالب پیچیده که بسته به نیاز و امکان تجهیزات تولیدی می توان از انواع تکنولوژی قالب استفاده کرد و برای این منظور نیاز به شناخت انواع قالب داریم.
پرسها به عنوان منابع تخصیص نیرو به فکهای هر قالب نقش بسیاری در تولید دارند علم استفاده از نیرویی مناسب برای استفاده بهینه از امکانات برای هر فرد حتی بسیار دارای اهمیت می باشد. به طور مثال یک پرس ۱۲۰ تن می تواند قالب نک پشت سری را نابود کند. در بخش پرس و برش فلزات به تشریح کامل ملزومات و نیازهای مختلف پرداخته شده است.
در قسمت طراحی قالب نیاز به دانستن مراحل مختلف طراحی می باشد. در این تحقیق به بیان مراحل مختلف طراحی قالب (۱۴ مرحله) به صورت کامل پرداخته شده است و به مشخصات قطعه کار و محاسبات طراحی نیز به صورت بخشهای مجزا پرداخته شده است.
هدف این تحقیق گردآوری منظومه‌ای جهت ساخت انواع قالب می باشد که روش ساخت و طراحی با توجه به امکانات سرلوحه تمامی تحقیقات این پروژه بوده است.
فهرست
عنوان صفحه
پیشگفتار ……………………………………………………………………………………. ۱
مقدمه ………………………………………………………………………………………… ۲
فصل اول (طراحی قطعات)…………………………………………………………. ۵
فرورفتگی‌ها و برآمدگی‌ها ……………………………………………………………. ۵
فرورفتگی‌ها و برآمدگی‌ها در اطراف سوراخ …………………………………. ۸
لبه های خم شده………………………………………………………………………….. ۹
تلرانس ها در قالبها……………………………………………………………………. ۱۰
سوراخهای راست ………………………………………………………………………. ۱۰
سوراخهای بیرون زده…………………………………………………………………. ۱۱
رابطه سوراخها با خم‌ها……………………………………………………………….. ۱۳
شکاف‌ها (فاق‌ها) …………………………………………………………………………. ۱۴
خم ها…………………………………………………………………………………………. ۱۶
فصل دوم (انواع قالب)………………………………………………………………. ۲۳
قالبهای برش ……………………………………………………………………………. ۲۳
قالبهای تمام برش (قیچی)…………………………………………………………… ۲۳
عنوان صفحه
قالبهای مرکب …………………………………………………………………………… ۲۵
قالبهای قیچی کاری و صافکاری ………………………………………………… ۲۵
قالبهای سوراخ کاری ………………………………………………………………… ۲۶
قالبهای خان کشی …………………………………………………………………….. ۲۶
قالبهای خم ………………………………………………………………………………. ۲۹
قالبهای فرم ……………………………………………………………………………… ۳۲
قالبهای کشش ………………………………………………………………………….. ۳۳
قالبهای گرد کاری …………………………………………………………………….. ۳۵
قالبهای اکستروژن ……………………………………………………………………. ۳۵
قالبهای سردکاری …………………………………………………………………….. ۳۶
قالبهای مرحله‌ای ………………………………………………………………………. ۳۸
قالبهای جازدن قطعات ………………………………………………………………. ۳۸
قالبهای دیگر …………………………………………………………………………….. ۳۹
فصل سوم (پرس)……………………………………………………………………….. ۴۳
انواع پرسها ……………………………………………………………………………… ۴۳
ساختمان پرسها ………………………………………………………………………… ۴۳
عنوان صفحه
منابع مورد استفاده در پرسها ……………………………………………………. ۴۴
سرعت پرسها ………………………………………………………………………….. ۴۴
پرس‌های C شکل ضربه ای ……………………………………………………….. ۴۵
پرس‌های C شکل بزرگ …………………………………………………………….. ۴۷
طرز کار با یک پرس C شکل ضربه ای………………………………………… ۴۹
پرس با میزگردان ……………………………………………………………………….. ۵۰
پرس با تغذیه نقاله‌ای ………………………………………………………………….. ۵۱
پرس‌های ورق کاری ………………………………………………………………….. ۵۳
پرس‌های چرخ در پشت ………………………………………………………………. ۵۳
پرس‌های هیدرولیک……………………………………………………………………… ۵۵
ساختمان یک پرس هیدرولیک………………………………………………………… ۵۶
پرس های هیدرولیک با میز گردان…………………………………………………. ۵۷
پرس‌های پنوماتیک ……………………………………………………………………… ۵۹
پرس‌هایالکتریکی ………………………………………………………………………. ۵۹
پرس‌های دروازه‌ای …………………………………………………………………… ۶۰
پرس‌های دروازه‌ای با میزگردان…………………………………………………… ۶۲
پرس‌های دروازه‌ای هیدرولیک …………………………………………………….. ۶۳
عنوان صفحه
پرس‌های دروازه‌ای بزرگ …………………………………………………………… ۶۴
پرس‌های چهار ستونه …………………………………………………………………. ۶۶
پرس‌های چهار ستونه تمام فولادی ……………………………………………. ۶۷
پرس‌های چهار ستونه بزرگ ……………………………………………………….. ۶۸
پرس‌های انتقالی …………………………………………………………………………. ۶۹
پرس‌های هیدروفرم ……………………………………………………………………. ۷۰
پرس‌های که از پایین به بالا عمل میکنند ………………………………………. ۷۱
پرس‌های چهار ستونه با حرکت از پایین به بالا ……………………………… ۷۲
پرس‌های با سرعت زیاد ……………………………………………………………… ۷۳
پرس‌های فوق‌العاده سریع ………………………………………………………….. ۷۳
پرس‌های کاملاً اتوماتیک ……………………………………………………………… ۷۴
وسایل انتقال دهنده……………………………………………………………………… ۷۵
تخلیه کننده های اتوماتیک……………………………………………………………… ۷۶
تخلیه کننده های انبرکی………………………………………………………………… ۷۶
فصل چهارم (برش فلزات)…………………………………………………………… ۷۸
تعریف ……………………………………………………………………………………… ۷۸
عنوان صفحه
مراحل برش ……………………………………………………………………………… ۷۹
قالبهای برش ……………………………………………………………………………… ۸۰
بازی برش …………………………………………………………………………………. ۸۱
قابل تبدیل بودن قالبهای برش بر اساس بازی برش ……………………….. ۸۶
بازی برش برای فولادهای الکتریکی ……………………………………………… ۹۰
بازی برش برای مواد غیر فلزی ………………………………………………….. ۹۰
بازی برش برای قالبهای اصلاح …………………………………………………. ۹۱
کلیرانس زاویه ای………………………………………………………………………… ۹۲
قیچی …………………………………………………………………………………………. ۹۵
رابطه نیرو مقدار قیچی ……………………………………………………………….. ۹۶
فشار برش………………………………………………………………………………….. ۹۸
فاصله مجاز بین برش‌ها ……………………………………………………………… ۱۰۶
تئوری پارگی ورق ………………………………………………………………………. ۱۱۰
لقی نامناسب ………………………………………………………………………………. ۱۱۴
نیروی برش ……………………………………………………………………………….. ۱۱۶
کاهش نیروی برش …………………………………………………………………….. ۱۱۷
عنوان صفحه
فصل پنجم (۱۴ مرحله طراحی قالب)…………………………………………… ۱۲۰
نوار ورق …………………………………………………………………………………… ۱۲۰
ماتریس ……………………………………………………………………………………… ۱۲۰
سنبه پولک زنی …………………………………………………………………………… ۱۲۱
سنبه سوراخکاری ………………………………………………………………………. ۱۲۲
صفحه سنگبر …………………………………………………………………………….. ۱۲۳
راهنمای داخلی …………………………………………………………………………… ۱۲۴
گچ راهنمای ورق یا کانال راهنما ………………………………………………….. ۱۲۵
استپ انگشتی یا پین انگشتی …………………………………………………………. ۱۲۶
پین اتوماتیک یا استپ اتوماتیک …………………………………………………….. ۱۲۷
صفحه جدا کننده (صفحه رو بنده)…………………………………………………. ۱۲۸
اتصالات و بست‌ها …………………………………………………………………….. ۱۲۹
کفشک ها ………………………………………………………………………………….. ۱۲۹
نقشه کامل …………………………………………………………………………………. ۱۳۰
فصل ششم- مشخصات قطعه کار و محاسبات طراحی……………………….. ۱۳۳
مشخصات قطعه کار…………………………………………………………………… ۱۳۳
عنوان صفحه
ابعاد…………………………………………………………………………………………… ۱۳۳
خیلی و تنش برشی………………………………………………………………………. ۱۳۳
محاسبات مربوط به نوار خام………………………………………………………. ۱۳۴
مازاد عرضی و طولی…………………………………………………………………… ۱۳۴
بازدهی ورق……………………………………………………………………………….. ۱۳۵
محاسبات مربوط به ماتریس………………………………………………………… ۱۳۶
قسمت بدون شیب………………………………………………………………………… ۱۳۶
شیب یا زاویه آزاد……………………………………………………………………….. ۱۳۶
ضخامت……………………………………………………………………………………… ۱۳۶
حداقل فاصله سوراخ ماتریس تا لبه……………………………………………….. ۱۳۶
مشخصات ورق گیر…………………………………………………………………….. ۱۳۷
لقی بین سنبه وماتریس (C)…………………………………………………………… 137
لقی در بلانک زنی………………………………………………………………………… ۱۳۸
لقی در سوراخکاری…………………………………………………………………….. ۱۳۸
اتصالات…………………………………………………………………………………….. ۱۳۹
محاسبه نیروها……………………………………………………………………………. ۱۳۹
نیروی برش………………………………………………………………………………… ۱۳۹
عنوان صفحه
نیروی تناژ………………………………………………………………………………….. ۱۴۰
ضربه گیر………………………………………………………………………………….. ۱۴۰
علت استفاده از ضربه گیر……………………………………………………………. ۱۴۰
روش های تعیین لزوم ضربه گیر………………………………………………….. ۱۴۰
-مکان دنباله قالب………………………………………………………………………… ۱۴۱
روش های پیدا کردن مکان دنباله قالب…………………………………………… ۱۴۱
محاسبه محل مناسب……………………………………………………………………. ۱۴۱
منابع………………………………………………………………………………………….. ۱۴۴
منابع :
۱- کتاب اصول قالب سازی طراحی گام به گام قالب های خم و برش
اثر جی.آر. پاکوئین
ترجمه مهندس فرزان نظریان و مهندس حمید امامی خوانساری
۲- کتاب طراحی و محاسبه انواع قالب های فلزی
ترجمه: غلامحسین اردلان
۳- کتاب اصول طراحی قالب های فلزی
ترجمه: مهندس مصطفی جباری و علی معصوم پور
۴- کتاب اصول طراحی قالب و قیود
ترجمه: دکتر ولی نژاد
۵- کتاب جداول و استانداردهای طراحی و ماشینکاری
اثر: دکتر عبداله ولی نژاد
۶- جزوات آموزشی اساتید، CDهای آموزشی طراحی قالب های سنبه و ماتریس و نکاتی برگرفته از سایت های قالبسازی
تاریخچه
شرکت لوله سازی اهواز در اوایل سال ۱۳۴۶ تأسیس و در مهر ماه همان سال با کارخانه تولید لوله از قطر ۲۴ تا ۴۲ اینچ پا به عرصه صنعت کشور گذاشت. سپس با تأسیس کارخانه تولید لولۀ قطرکوچک در بهار ۱۳۴۷ و با تولید لوله هایی از قطر ۶ تا ۱۶ اینچ گستره تولیدات خود را وسیع تر کرد.
برای تسریع تولید لوله و پاسخگویی به نیاز روزافزون کشور در سال ۱۳۵۴ دو کارخانۀ دیگر ۳ و ۴ برای تولید لوله های قطر کوچک و بزرگ بنا گردیدند . در همان سال شرکت برای تقویت توان فنی و به روز نمودن داشته های صنعتی خود عده ای از کارشناسان را برای آموزش به خارج از کشور اعزام نمود.
سال بعد و همزمان با تامین لوله خطوط انتقال گاز به کشور شوروی و با ارتقاء تجهیزات کارخانه تولید لوله قطر بزرگ، این شرکت موفق به تولید لوله تا قطر “۵۶ گردید.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده
مقدمه
فصل اول:
تاریخچه……………………………………………………………………………………… ۲
نمودار سازمانی کارخانه ……………….. ۵
لیست لوله های موجود …………………… ۶
فصل دوم: معرفی کارخانه های موجود در لوله سازی اهواز
۱-۲ کارخانه تولید لوله قطر بزرگ ……………………………………………………………………. ۸
۲-۲ کارخانه های تولید لوله قطر کوچک …………………………………………………….. ۱۵
۳-۲ کارخانه های پوشش ………………………………………………………………………………… ۱۸
فصل سوم: مشخصات مواد مصرفی و دستگاه های مورد استفاده
۱-۳ مشخصات مواد مصرفی ……………………………………………………………………………. ۲۵
۲-۳ دستگاه های مورد استفاده در کارخانه ………………………………………………… ۲۶
فصل چهارم: نحوه کار دستگاه ها و تنظیمات آنها …………………… ۲۷
۱-۴ میز تغذیه (Feed Table) …………………………………………………………………… 28
2-4 برش لبه (Edge milling) …………………………………………………………………. 28
1-2-4 شرح عملکرد بخشهای Edge Milling ……………………………………… 29
3-4 دستگاه PRE FORMER …………………………………………………………………. 34
4-4 دستگاه U-PRESS ………………………………………………………………………………. 37
1-4-4 شرح کار دستگاه U-PRESS ……………………………………………………….. 40
2-4-4 تنظیمات دستگاه U-PRESS ……………………………………………………….. 41
5-4 دستگاه O-PRESS ………………………………………………………………………………. 42
6-4 دستگاه WASH ……………………………………………………………………………………… 46
7-4 دستگاه END SQUARING …………………………………………………………. 47
8-4 دستگاه PIPE DRYER ……………………………………………………………………. 49
9-4 دستگاه جوش داخلی INSIDE WELDER …………………………….. ۵۰
۱۰-۴ دستگاه جوش خارجی OUTSIDE WELDER …………………. ۵۳
۱۱-۴ دستگاه انبساط لوله EXPANDER …………………………………………….. 55
12-4 دستگاه HYDRO TESTS …………………………………………………………… 64
فصل پنجم: کنترل کیفیت و پژوهش………………………………………… ۶۷
۱-۵ تضمین کیفیت ……………………… ۶۸
۲-۵ آزمایشگاه کنترل کیفیت …………………………………………………………………………. ۷۰
۳-۵ کالیبراسیون……………………………… ۷۵
۴-۵ بازرسی مواد و محصولات………………………………………………………………………….. ۷۶
۵-۵ واحد پژوهش و توسعه……………. ۷۸
فصل ششم: تصاویر
منابع و مآخذ …………………………………………………………………………………………………………. ۹۶
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده
مقدمه
فصل اول:
تاریخچه
نمودار سازمانی کارخانه
لیست لوله های موجود
فصل دوم: معرفی کارخانه های موجود در لوله سازی اهواز
۱-۲ کارخانه تولید لوله قطر بزرگ
۲-۲ کارخانه های تولید لوله قطر کوچک
۳-۲ کارخانه های پوشش
فصل سوم: مشخصات مواد مصرفی و دستگاه های مورد استفاده
۱-۳ مشخصات مواد مصرفی
۲-۳ دستگاه های مورد استفاده در کارخانه
فصل چهارم: نحوه کار دستگاه ها و تنظیمات آنها
۱-۴ میز تغذیه (Feed Table)
2-4 برش لبه (Edge milling)
1-2-4 شرح عملکرد بخشهای Edge Milling
3-4 دستگاه PRE FORMER
4-4 دستگاه U-PRESS
1-4-4 شرح کار دستگاه U-PRESS
2-4-4 تنظیمات دستگاه U-PRESS
5-4 دستگاه O-PRESS
6-4 دستگاه WASH
7-4 دستگاه END SQUARING
8-4 دستگاه PIPE DRYER
9-4 دستگاه جوش داخلی INSIDE WELDER
10-4 دستگاه جوش خارجی OUTSIDE WELDER
11-4 دستگاه انبساط لوله EXPANDER
12-4 دستگاه HYDRO TESTS
فصل پنجم: کنترل کیفیت و پژوهش
۱-۵ تضمین کیفیت
۲-۵ آزمایشگاه کنترل کیفیت
۳-۵ کالیبراسیون
۴-۵ بازرسی مواد و محصولات
۵-۵ واحد پژوهش و توسعه
فصل ششم: تصاویر
چکیده:
تمامی محصولات از این دید که روزی خراب می شوند نامطمئن هستند.
نت پیشگیرانه به تدریج تکامل یافته تا پاسخگوی نیازهای جدید صنعت باشد .در این راستا سیستم نگهداری و تعمیرات بهره ور ( Productive Maintenance ) به صنایع آمریکا معرفی گردید. در این سیستم ضمن تاکید برروی اصلاح خرابیهای اتفاقی و از کارافتادن غیر منتظره تجهیزات با بهره گیری مناسب از علوم، خرابیها را پیش بینی نموده تا جهت نگهداری و تعمیر آنها برنامه ریزی نمایند .
اینجانب پس از ۵ سال فعالیت در بهره برداری و تعمیرات اساسی توربین های گازی پارس جنوبی و همکاری با شرکتهای GS , ANSALDO , GE , SEMENS , ALSTOM
در زمینه تعمیرات و نگهداری از این ماشن آلات توانستم این پروژه تحقیقاتی را به رشته تحریر در آورم.
فهرست
مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱
فصل اول : برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری ……………………………………………………………. ۵
فصل دوم : بررسی عملکرد و اجزاء توربین …………………………………………………………….. ۳۲
فصل سوم : برنامه ریزی تعمیرات دوره ای و اساسی توربینهای گازی ……………….۴۷
فصل چهارم : گزارش تعمیرات اساسی پالایشگاه ………………………………………………….۷۵
ضمائم ……………………………………………………………………………………………………………………………….۱۱۶
نتیجه گیری …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۱
منابع ………………………………………………………………………………………………………………………………….۱۲۳
فصل اوّل: رئولوژی (Rheology)
1-1 تاریخچه پیدایش رئولوژی
نیوتن (۱۷۲۷-۱۶۴۲) اولین فردی بود که برای مدل کردن سیالات با آنها برخوردی کاملاً علمی نمود. وی در قانون دوم مقاومت خود، کل مقاومت یک سیال را در برابر تغییر شکل (حرکت) نتیجه دو عامل زیر دانست:
الف) مقاومت مربوط به اینرسی (ماند) سیال
ب) مقاومت مربوط به اصطکاک (لغزش ملکولها یا لایه‌های سیال بر هم‌دیگر)
و در نهایت قانون مقاومت خود را چنین بیان نمود: «در یک سیال گرانرو ، تنش مماسی (برشی) متناسب با مشتق سرعت در جهت عمود بر جهت جریان است.»
در اواخر قرن نوزدهم علم مکانیک سیالات شروع به توسعه در دو جهت کاملاً مجزا نمود.
از یک طرف علم تئوری هیدرودینامیک که با معادلات حرکت اولر در مورد سیال ایده‌آل فرضی شروع می شد، تا حد قابل توجهی جلو رفت. این سیال ایده‌آل، غیر قابل تراکم و فاقد گرانروی و کشسانی (الاستیسیته) در نظر گرفته شد. هنگام حرکت این سیال تنشهای برشی وجود نداشته و حرکت کاملاً بدون اصطکاک است. روابط ریاضی بسیار دقیقی برای این نوع سیال ایده‌آل در حالتهای فیزیکی مختلف بدست آمده است. باید خاطر نشان نمود که، نتایج حاصل از علم کلاسیک هیدرودینامیک در تعارض آشکار با نتایج تجربی است (بخصوص در زمینه‌های مهمی چون افت فشار در لوله‌ها و کانالها و یا مقاومت سیال در برابر جسمی که در آن حرکت می‌نماید). لذا این علم از اهمیت عملی زیادی برخوردار نگشت. به دلیل فوق مهندسین که به علت رشد سریع تکنولوژی نیازمند حل مسائل مهمی بودند، تشویق به توسعه علمی بسیار تجربی، بنام هیدرولیک شدند. علم هیدرولیک بر حجم انبوهی از اطلاعات تجربی متکی بود و از حیث روشها و هدفهایش، با علم هیدرودینامیک اختلاف قابل ملاحظه‌ای داشت.
فهرست مطالب
فصل اوّل رئولوژی (Rheology)
11 تاریخچه پیدایش رئولوژی
۱۲ مواد از دیدگاه رئولوژی
۱۲۱ پدیده‌های رئولوژیکی
۱۲۲ تنش تسلیم در جامدات
۱۲۳ تنش تسلیم در رئولوژی
۱۲۴ تقسیم‌بندی مواد
طبقه‌بندی سیالات
فصل دوّم آمیزه‌های پلیمری (Polymer Blends)
211 مقدّمه
۲۱۲تعاریف
۲۱۳ روشهای تهیه آمیزه‌های پلیمری
۲۱۴ رفتار اجزاء آمیزه‌های پلیمری
۲۱۵ امتزاج‌پذیری آمیزه‌های پلیمری
۲۱۶ سازگای آمیزه‌های پلیمری
۲۱۷ سازگاری بواسطه افزودن کوپلیمر
۲۱۸ روشهای تخمین سازگاری و امتزاج‌پذیری آمیزه‌ها و آلیاژهای پلیمری
۲۱۹ کریستالیزاسیون آمیزه‌های پلیمری
۲۲۱ رئولوژی پلیمرها
۲۲۲ رئولوژی آمیزه‌های پلیمری
۲۲۲۱ مقدمه
۲۲۲۲ ویسکوزیته آمیزه‌ها و آلیاژهای پلیمری
۲۲۲۳ معادلات تجربی ویسکوزیته آمیزه بر حسب غلظت سازنده‌های پلیمری
۲۲۲۴ جریان برشی پایدار آمیزه‌های پلیمری
۲۲۲۵ الاستیسیته مذاب آمیزه‌های پلیمری
فصل سوّم خاصیت ویسکوالاستیک خطّی (Linear viscoelasticity)
31 مقدّمه
۳۲ مفهوم و نتایج حاصل از خاصیت خطیّت
۳۳ مدلهای ماکسول و کلوین
۳۴ طیف اُفت یا آسایش
۳۵ برش نوسانی
۳۶ روابط میان توابع ویسکوالاستیک خطی
۳۷ روشهای اندازهگیری
۳۷۱ روشهای استاستیک
۳۷۲ روشهای دینامیک کشش نوسانی
۳۷۳ روشهای دینامیک انتشار موج
۳۷۴ روشهای دینامیک جریان ثابت
فصل چهارم بررسی رفتار ویسکوالاستیک آمیزه های پلیمری با استفاده از مدل امولسیون پالیریَن
۴۱ مقدمه
۴۲ مدل پالیریَن
۴۳ نتایج تجربی و بحث
نتیجه گیری نهایی
چکیده:
وسایل اعمال نیروی داخلی نظیر قیچیهای اهرم مرکب، پرچ‌کن‌ها، مکانیزمهای قفل‌کن و غیره کاربرد بسیار زیادی در صنعت دارند. هدف از این پروژه طراحی وسایل اعمال نیروی داخلی و ساخت نمونه‌ای از این نوع وسایل است. در فصل اول تعریفی کلی از مکانیزم بیان میشود که طراحی و ساخت بر اصولی که در این فصل بیان شده قرار دارد. در فصل دوم در مورد مزیت مکانیکی انواع مکانیزمهای اعمال نیروی داخلی و فرمولهای مربوط به آن بحث میشود و در پایان این فصل نیز در مورد کمترین مزیت مکانیکی روابطی را مطرح می‌کنیم.
از مطالب بحث شده در دو فصل قبل برای سنتز عددی، ابعادی و آنالیز نیرویی استفاده می‌کنیم. آشنایی با فولاد ابزار فصل ۵ پروژه را به خود اختصاص داده و در این فصل ما با انواع فولادهای ابزار و ترکیبات بکار رفته شده در آنها آشنا می‌شویم.
در انتها در فصل ۶ طراحی و ساخت نمونه‌ای از این وسایل بیان میگردد.
فهرست
فصل ۱: مقدمه‌ای بر مکانیزمها………………………………………………………………… ۱
۱ ـ ۱ حرکت: ……………………………………………………………………………………… ۲
۱ ـ ۲ اهرم‌بندی چهار میله: ……………………………………………………………………… ۳
۱ ـ ۳ علم حرکت نسبی: ………………………………………………………………………… ۷
۱ ـ ۴ نمادهای سینماتیکی:……………………………………………………………………… ۸
۱ ـ ۵ زنجیره‌های شش میله‌ای:………………………………………………………………. ۱۲
۱ ـ ۶ درجات آزادی: ………………………………………………………………………….. ۱۵
۱ ـ ۷ تحلیل تغییر مکان: شاخص‌های مفید برای تحلیل موقعیت اهرم‌بندی‌ها..۲۱
۱ ـ ۸ موقعیتهای محدود و نقاط مرگ یک مکانیزم چهار میله:……………………… ۲۷
۱ ـ ۹ روابط محاسبه زوایای موقعیتهای محدود و موقعیتهای نقطة مرکب
(روش ریاضی …………………………………………………………………………………… ۳۰
۱ ـ ۱۰ مفهوم حرکت نسبی:………………………………………………………………….. ۳۱
۱ ـ ۱۱ مرکز آنی: ………………………………………………………………………………. ۳۴
۱ ـ ۱۲ قضیة کندی:…………………………………………………………………………….. ۳۷
فصل ۲: مزیت مکانیکی ………………………………………………………………………. ۴۴
۲ ـ ۱ مزیت مکانیکی: …………………………………………………………………………. ۴۵
۲ ـ ۲ روش تحلیلی برای تعیین سرعت و مزیت مکانیکی: …………………………….. ۵۶
۲ ـ ۳ کمترین مزیت مکانیکی:………………………………………………………………. ۵۹
فصل ۳: وسایل اعمال نیروی داخلی……………………………………………………….. ۶۱
۳ ـ سنتز وسایل اعمال نیروی داخلی: (Internal Force Exerting Devices Synthesis) ۶۲
فهرست
۳ ـ ۱ سنتز قیچیهای مرکب (Compond Lever ships Synthesis)…………………. 62
3 ـ ۲ سنتز پرچ‌کنهای یوک (Yoke Riveters Syntheses)…………………………… 64
3 ـ ۳ سنتز عددی وسایل اعمال نیروی داخلی: …………………………………………… ۶۶
۳ ـ ۴ تعداد لینکهای دوگانه………………………………………………………………….. ۶۶
۳ ـ ۵ سنتز ابعادی:………………………………………………………………………………. ۷۰
۳ ـ ۶ روشهای هندسی:………………………………………………………………………… ۷۰
۳ ـ ۷ قطبهای نسبی مکانیزم چهار میله‌ای:…………………………………………………. ۷۱
۳ ـ ۸ طریقة یافتن قطب نسبی: ……………………………………………………………….. ۷۳
۳ ـ ۹ مکانیک کلمپهای خود قفل‌کن: (Toggle clamps Mechanic)………………. 75
3 ـ ۱۰ طراحی کلمپهای قفل‌کن: (Toggle Clamps Design)………………………… 78
فصل ۴: تحلیل نیرویی…………………………………………………………………………. ۸۱
۴ ـ ۱ تحلیل نیرویی:……………………………………………………………………………. ۸۲
۴ ـ ۲ قاب و ماشین: …………………………………………………………………………….. ۸۳
۴ ـ ۳ تحلیل نیروی کلمپهای عمودی و افقی……………………………………………… ۸۴
فصل ۵: تعریف و تقسیم‌بندی فولادهای ابزار…………………………………………….. ۸۸
۵ ـ ۱ تعریف و تقسیم‌بندی فولادهای ابزار:………………………………………………. ۸۹
۵ ـ ۱ ـ ۱ فولادهای ابزار کارگرم (HOT WORK TOOL STEELS) …………….. 90
5 ـ ۱ ـ ۲ فولادهای ابزار کار سرد (COLD WORK TOOL STEELS……………. 91
۵ ـ ۱ ـ ۳ فولادهای‌ابزارمقاوم‌به‌ضربه (SHOCK RESISTING TOOL STEELS) ۹۴
فهرست
عنوان
۵ ـ ۱ ـ ۴ فولادهای ابزار آبدیده (WATER HARDENING TOOL STEELS).. 94 5 ـ ۱ ـ ۵ فولادهای قالب (MOLD STEELS) …………………………………………. ۹۵ ۵ ـ۱ـ۶فولادهای‌ابزارهای‌مخصوص (SPECCIAL-PURPOSE STEELS) TOOL . ۹۶ ۵ ـ ۱ ـ ۷ فولادهای ابزار تندبر (LIGH SPEED TOOL STEELS)………………. ۹۷ ۵ ـ ۲ نقش عناصر آلیاژی در فولادهای تندبر: …………………………………………. ۱۰۰ ۵ ـ ۳ توسعه فولادهای ابزار: ……………………………………………………………….. ۱۰۱ فصل ۶: موارد استفادة کلمپها ……………………………………………………………… ۱۰۳ ۶ ـ ۱ موارد استفادة کلمپها و تاگلها در صنعت……………………………………….. ۱۰۴ ۶ ـ ۱ ـ ۱ کلمپ بادامکی: ………………………………………………………………….. ۱۰۴ ۶ ـ ۱ ـ ۲ کلمپ مدل F : ………………………………………………………………….. ۱۰۵ ۶ ـ ۱ ـ ۳ کلمپ کوچک (یا عکس العمل سریع)……………………………………. ۱۰۵ ۶ ـ ۱ ـ ۴ کلمپ پنوماتیکی: ……………………………………………………………….. ۱۰۶ ۶ ـ ۱ ـ ۵ کلمپهای قفل کن افقی:………………………………………………………. ۱۰۷ ۶ ـ ۱ ـ ۶ کلمپ قفل کن عمودی: ……………………………………………………….. ۱۰۸ ۶ ـ ۱ ـ ۷ کلمپ کششی عمل کننده:…………………………………………………….. ۱۰۸ فصل ۷: طراحی و ساخت ………………………………………………………………….. ۱۰۹ ۷ ـ ۱ طراحی کلمپ فشاری: ………………………………………………………………. ۱۱۰ ۷ ـ ۲ طراحی و ساخت:…………………………………………………………………….. ۱۱۳ ۷ ـ ۲ ـ ۱ قدم‌اول‌درساخت‌کلمپ‌موردنظرلیست‌تعدادقطعات‌بکاررفته‌درکلمپ است. ۱۱۳ ۷ ـ ۲ ـ ۲ تهیه نقشه‌های ساخت قطعات و انتخاب جنس مواد………………………. ۱۱۵ ۷ ـ ۲ ـ ۳ چگونگی ساخت………………………………………………………………… ۱۲۰ منابع……………………………………………………………………………………………. ۱۲۴ منابع ۱ ـ ترکیب سینماتیکی بندگارها، تألیف: ریچاردس هارتنبرگ، ژاک دناریت ترجمه: محمد حسین صبور (عضور هیئت علمی دانشگاه سمنان)، محمدعلی نظری ۲ ـ طراحی مکانیزمها (بندواره‌ها) تألیف: اردمن، سندور ترجمه: دکتر عباس راستگو (گروه مکانیک دانشکده فنی ـ دانشگاه تهران) ۳ ـ ایستایی تألیف: جی-ال-مریام ترجمه: مهندس مهرداد رهبری (عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر) ۴ ـ تحلیل و ترکیب‌بندی مکانیزمها تألیف: اِ-اچ-سونی ترجمه: دکتر عباس راستگو ۵ ـ کاتالوگ کلمپها GOOD HAND ۶ ـ کاتالوگ کلمپها – دستاکو ۷ ـ ساودفیلد – کملپهای پنوماتیک و تاگل ۸ـ اصول و کاربرد عملیات حرارتی فولادها و چدن‌ها – تالیف محمدعلی گلعذار، دانشگاه صنعتی اصفهان. ۹ـ اصول عملیات حرارتی فولادها – تالیف دکتر مهدی طاهری، دانشگاه تهران.
چکیده:
وسایل اعمال نیروی داخلی نظیر قیچیهای اهرم مرکب، پرچ‌کن‌ها، مکانیزمهای قفل‌کن و غیره کاربرد بسیار زیادی در صنعت دارند. هدف از این پروژه طراحی وسایل اعمال نیروی داخلی و ساخت نمونه‌ای از این نوع وسایل است. در فصل اول تعریفی کلی از مکانیزم بیان میشود که طراحی و ساخت بر اصولی که در این فصل بیان شده قرار دارد. در فصل دوم در مورد مزیت مکانیکی انواع مکانیزمهای اعمال نیروی داخلی و فرمولهای مربوط به آن بحث میشود و در پایان این فصل نیز در مورد کمترین مزیت مکانیکی روابطی را مطرح می‌کنیم.
از مطالب بحث شده در دو فصل قبل برای سنتز عددی، ابعادی و آنالیز نیرویی استفاده می‌کنیم. آشنایی با فولاد ابزار فصل ۵ پروژه را به خود اختصاص داده و در این فصل ما با انواع فولادهای ابزار و ترکیبات بکار رفته شده در آنها آشنا می‌شویم.
در انتها در فصل ۶ طراحی و ساخت نمونه‌ای از این وسایل بیان میگردد.
فهرست
فصل ۱: مقدمه‌ای بر مکانیزمها………………………………………………………………… ۱
۱ ـ ۱ حرکت: ……………………………………………………………………………………… ۲
۱ ـ ۲ اهرم‌بندی چهار میله: ……………………………………………………………………… ۳
۱ ـ ۳ علم حرکت نسبی: ………………………………………………………………………… ۷
۱ ـ ۴ نمادهای سینماتیکی:……………………………………………………………………… ۸
۱ ـ ۵ زنجیره‌های شش میله‌ای:………………………………………………………………. ۱۲
۱ ـ ۶ درجات آزادی: ………………………………………………………………………….. ۱۵
۱ ـ ۷ تحلیل تغییر مکان: شاخص‌های مفید برای تحلیل موقعیت اهرم‌بندی‌ها..۲۱
۱ ـ ۸ موقعیتهای محدود و نقاط مرگ یک مکانیزم چهار میله:……………………… ۲۷
۱ ـ ۹ روابط محاسبه زوایای موقعیتهای محدود و موقعیتهای نقطة مرکب
(روش ریاضی …………………………………………………………………………………… ۳۰
۱ ـ ۱۰ مفهوم حرکت نسبی:………………………………………………………………….. ۳۱
۱ ـ ۱۱ مرکز آنی: ………………………………………………………………………………. ۳۴
۱ ـ ۱۲ قضیة کندی:…………………………………………………………………………….. ۳۷
فصل ۲: مزیت مکانیکی ………………………………………………………………………. ۴۴
۲ ـ ۱ مزیت مکانیکی: …………………………………………………………………………. ۴۵
۲ ـ ۲ روش تحلیلی برای تعیین سرعت و مزیت مکانیکی: …………………………….. ۵۶
۲ ـ ۳ کمترین مزیت مکانیکی:………………………………………………………………. ۵۹
فصل ۳: وسایل اعمال نیروی داخلی……………………………………………………….. ۶۱
۳ ـ سنتز وسایل اعمال نیروی داخلی: (Internal Force Exerting Devices Synthesis) ۶۲
فهرست
۳ ـ ۱ سنتز قیچیهای مرکب (Compond Lever ships Synthesis)…………………. 62
3 ـ ۲ سنتز پرچ‌کنهای یوک (Yoke Riveters Syntheses)…………………………… 64
3 ـ ۳ سنتز عددی وسایل اعمال نیروی داخلی: …………………………………………… ۶۶
۳ ـ ۴ تعداد لینکهای دوگانه………………………………………………………………….. ۶۶
۳ ـ ۵ سنتز ابعادی:………………………………………………………………………………. ۷۰
۳ ـ ۶ روشهای هندسی:………………………………………………………………………… ۷۰
۳ ـ ۷ قطبهای نسبی مکانیزم چهار میله‌ای:…………………………………………………. ۷۱
۳ ـ ۸ طریقة یافتن قطب نسبی: ……………………………………………………………….. ۷۳
۳ ـ ۹ مکانیک کلمپهای خود قفل‌کن: (Toggle clamps Mechanic)………………. 75
3 ـ ۱۰ طراحی کلمپهای قفل‌کن: (Toggle Clamps Design)………………………… 78
فصل ۴: تحلیل نیرویی…………………………………………………………………………. ۸۱
۴ ـ ۱ تحلیل نیرویی:……………………………………………………………………………. ۸۲
۴ ـ ۲ قاب و ماشین: …………………………………………………………………………….. ۸۳
۴ ـ ۳ تحلیل نیروی کلمپهای عمودی و افقی……………………………………………… ۸۴
فصل ۵: تعریف و تقسیم‌بندی فولادهای ابزار…………………………………………….. ۸۸
۵ ـ ۱ تعریف و تقسیم‌بندی فولادهای ابزار:………………………………………………. ۸۹
۵ ـ ۱ ـ ۱ فولادهای ابزار کارگرم (HOT WORK TOOL STEELS) …………….. 90
5 ـ ۱ ـ ۲ فولادهای ابزار کار سرد (COLD WORK TOOL STEELS……………. 91
۵ ـ ۱ ـ ۳ فولادهای‌ابزارمقاوم‌به‌ضربه (SHOCK RESISTING TOOL STEELS) ۹۴
فهرست
عنوان
۵ ـ ۱ ـ ۴ فولادهای ابزار آبدیده (WATER HARDENING TOOL STEELS).. 94 5 ـ ۱ ـ ۵ فولادهای قالب (MOLD STEELS) …………………………………………. ۹۵ ۵ ـ۱ـ۶فولادهای‌ابزارهای‌مخصوص (SPECCIAL-PURPOSE STEELS) TOOL . ۹۶ ۵ ـ ۱ ـ ۷ فولادهای ابزار تندبر (LIGH SPEED TOOL STEELS)………………. ۹۷ ۵ ـ ۲ نقش عناصر آلیاژی در فولادهای تندبر: …………………………………………. ۱۰۰ ۵ ـ ۳ توسعه فولادهای ابزار: ……………………………………………………………….. ۱۰۱ فصل ۶: موارد استفادة کلمپها ……………………………………………………………… ۱۰۳ ۶ ـ ۱ موارد استفادة کلمپها و تاگلها در صنعت……………………………………….. ۱۰۴ ۶ ـ ۱ ـ ۱ کلمپ بادامکی: ………………………………………………………………….. ۱۰۴ ۶ ـ ۱ ـ ۲ کلمپ مدل F : ………………………………………………………………….. ۱۰۵ ۶ ـ ۱ ـ ۳ کلمپ کوچک (یا عکس العمل سریع)……………………………………. ۱۰۵ ۶ ـ ۱ ـ ۴ کلمپ پنوماتیکی: ……………………………………………………………….. ۱۰۶ ۶ ـ ۱ ـ ۵ کلمپهای قفل کن افقی:………………………………………………………. ۱۰۷ ۶ ـ ۱ ـ ۶ کلمپ قفل کن عمودی: ……………………………………………………….. ۱۰۸ ۶ ـ ۱ ـ ۷ کلمپ کششی عمل کننده:…………………………………………………….. ۱۰۸ فصل ۷: طراحی و ساخت ………………………………………………………………….. ۱۰۹ ۷ ـ ۱ طراحی کلمپ فشاری: ………………………………………………………………. ۱۱۰ ۷ ـ ۲ طراحی و ساخت:…………………………………………………………………….. ۱۱۳ ۷ ـ ۲ ـ ۱ قدم‌اول‌درساخت‌کلمپ‌موردنظرلیست‌تعدادقطعات‌بکاررفته‌درکلمپ است. ۱۱۳ ۷ ـ ۲ ـ ۲ تهیه نقشه‌های ساخت قطعات و انتخاب جنس مواد………………………. ۱۱۵ ۷ ـ ۲ ـ ۳ چگونگی ساخت………………………………………………………………… ۱۲۰ منابع……………………………………………………………………………………………. ۱۲۴ منابع ۱ ـ ترکیب سینماتیکی بندگارها، تألیف: ریچاردس هارتنبرگ، ژاک دناریت ترجمه: محمد حسین صبور (عضور هیئت علمی دانشگاه سمنان)، محمدعلی نظری ۲ ـ طراحی مکانیزمها (بندواره‌ها) تألیف: اردمن، سندور ترجمه: دکتر عباس راستگو (گروه مکانیک دانشکده فنی ـ دانشگاه تهران) ۳ ـ ایستایی تألیف: جی-ال-مریام ترجمه: مهندس مهرداد رهبری (عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر) ۴ ـ تحلیل و ترکیب‌بندی مکانیزمها تألیف: اِ-اچ-سونی ترجمه: دکتر عباس راستگو ۵ ـ کاتالوگ کلمپها GOOD HAND ۶ ـ کاتالوگ کلمپها – دستاکو ۷ ـ ساودفیلد – کملپهای پنوماتیک و تاگل ۸ـ اصول و کاربرد عملیات حرارتی فولادها و چدن‌ها – تالیف محمدعلی گلعذار، دانشگاه صنعتی اصفهان. ۹ـ اصول عملیات حرارتی فولادها – تالیف دکتر مهدی طاهری، دانشگاه تهران.
۱-۱- اهمیت و ضرورت
خانه اولین و مهمترین فضاییست که فرد با آن در ارتباط است. تحقیقات نشان داده است میزان رضایت فرد از مسکن خود در روان او تاثیر به سزایی دارد و باعث ایجاد اثرات مثبت و منفی در روابط فردی و اجتماعی وی میگردد. به عنوان مثال نور نامناسب خانه ساکنین را دچار افسردگی میکند و یا رعایت نکردن حریم خصوصی و عمومی در فضای خانه آرامش افراد را مختل می‌سازد.
به نظر می‌رسد به دلیل اهمیت فضای خانه برای افراد، طراحی مسکن از خطیر‌ترین مواردی باشد که یک معمار در طول دوره کاری‌اش با آن روبروست. تقریباً تمامی معماران در دوران حرفه‌أی خود نمونه‌های مختلفی از طراحی مسکن را داشته‌اند و ارائه الگوی مناسب مسکن سالهاست که ذهن جامعه معماری را به خود مشغول داشته است. موضوع مسکن در شهرهای پر جمعیت وضعیت حادتری دارد، زیرا در این شهرها علاوه بر کیفیت آن بحث کمیت نیز مطرح است. در چنین موقعیتی که مسکن به یک معضل اجتماعی، اقتصادی، سیاسی تبدیل میشود. باید دقت در کیفیت بسیار بالا رود.زیرا معمولاً در این وضعیت هزینه پایین، سرعت بالا و استفاده حد اکثری از زمین برای تامین ضروری‌ترین زیر فضاها بیشترین توجه را به خود معطوف داشته و دقت در مسائل فرهنگی و ایجاد مطلوبیت روانی کمتر میشود.
هدف اصلی از طراحی خانه ایجاد “مسکن مطلوب” برای افراد میباشد. در شهرهای کوچک معمولاً خانواده خود تصمیم میگیرد خانه‌ا ش چگونه طراحی شود و فضاها چگونه با یکدیگر ارتباط داشته باشند. اما در شهرهای بزرگتر طراحی خانه بیشتر تحت تاثیر خانواده شکل میگیرد. در همین راستا اهمیت کار معمار مشخص میشود که چگونه طراحی اصولی و مناسب را با علاقه ساکنین و اقتصاد آنها همراه سازد.
در شهر تهران این مسئله ابعاد وسیعتری می‌یابد. ساخت و سازهای بی‌رویه و غیراصولی در این شهر توجه بیشتر جامعه معماری را می‌طلبد. لازم به نظر می‌رسد، که حداقل معماران متعهد تهرانی وقت بیشتری را صرف این مسئله کنند. با در نظر گرفتن این موارد محقق ضرورت احساس نکوده و اقدام به کار روی موضوع مسکن در تهران کرده است.
به دلیل نیاز روزافزون تهرانی‌ها به مسکن سالهاست رشد عمودی و افقی در تهران صورت میگیرد. این مسئله باعث گسترش نامناسب شهر میشود. بنابراین طی مطالعات گسترده‌أی که توسط سازمان‌های مختلف انجام گرفت. تصمیم گرفته شد بصورت کنترل شده از سمت غرب تهران رشدی افقی صورت گیرد که منجر به ایجاد منطقه ۲۲ گردید. محدوده شهرک صدرا در این منطقه با ضوابط خاص شهری ایجاد گردید و مسئله مسکن مطلوب در آن، مورد توجه خاص قرار گرفت. ایجاد فضاهای سبز گسترده، مسیرهای سواره و پیاده استاندارد، در محدوده شهرک همه از مواردی است که این توجه را خاطر نشان می‌سازد. بنابراین، این منطقه با داشتن زمین‌های وسیع برای طراحی مجموعه‌أی مسکونی مناسب تشخیص داده شد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۱- فصل اول – مقدمه ۱
۱-۱- اهمیت و ضرورت ۳
۱-۲- اهداف ۴
۱-۳- روش جمع‌آوری اطلاعات و ارائه آنها ۴
۲- فصل دوم – مبانی نظری معماری ۷
۲-۱- مفهوم سکونت ۸
۲-۲- تعریف مسکن ۹
۲-۳- محیط مسکونی ۱۰
۲-۳-۱- محیط مسکونی از لحاظ کالبدی ۱۰
۲-۴- مسکن مطلوب چیست ؟ ۱۲
۲-۴-۱- عوامل کلی موثر بر مطلوبیت مسکن ۱۴
۲-۴-۲- عوامل موثر در مطلوبیت فضاهای خانه ۱۶
۲-۵- گونه شناسی مسکن ۱۷
۲-۵-۱- خانه‌های تک واحدی مستقل ۱۷
۲-۵-۲- خانه‌های حیاط مرکزی ۱۸
۲-۵-۳- خانه‌های شهری ۱۸
۲-۵-۴- مجموعه مسکونی اشتراکی ۱۹
۲-۵-۵- آپارتمان‌های بلند ۲۰
۲-۵-۶- برج‌های مسکونی ۲۶
۲-۵-۷- مجتمع‌های مسکونی با ارتفاع متوسط ۲۷
۲-۵-۸- ساختمانهای چند عملکردی ۳۰
۲-۶- عملکردها و تجهیزات مسکن ۳۲
۲-۶-۱- عرصه مشترک ۳۲
۲-۶-۲- عرصه والدین ۳۲
۲-۶-۳- عرصه فرزندان ۳۲
۲-۶-۴- عرصه خویشاوند ۳۳
۲-۶-۵- عرصه مهمان ۳۳
۲-۶-۶- فضاهای خدماتی ۳۳
۲-۶-۷- فضای ورودی و خروجی ۳۳
۲-۷- تراکم و نظام سکونت ۳۴
۲-۷-۱- تراکم مسکونی ۳۴
۲-۷-۲- تراکم خانوار در واحد مسکونی ۳۵
۲-۸- نمونه‌هایی از مجتمع‌های مسکونی ۳۹
۲-۸-۱- مجموعه مسکونی آتی‌ساز ۳۹
۲-۸-۲- آپارتمان‌های مسکونی مارسی ۴۳
۲-۸-۳- آپارتمان‌های لیک شور درایو ۴۶
۲-۸-۴- مجموعه مسکونی تیگل هاربر ۴۸
۲-۸-۵- هابیتات ۶۷ ۴۹
۲-۸-۶- مجموعه مسکونی مهرینگن ۵۱
۲-۸-۷- ساختمانهای مسکونی ایدونا ۵۳
۲-۹- نتیجه‌گیری ۵۵
۳- فصل سوم – مطالعات تاریخی اجتماعی فرهنگی ۵۶
۳-۱- سابقه و سن سکونت ۵۷
۳-۲- خانه‌های سنتی در ایران ۶۴
۳-۲-۱- گونه‌شناسی معماری سنتی در ایران ۶۷
۳-۲-۲- ویژگیهای سازمان فضایی خانه‌های تاریخی ۶۸
۳-۲-۳- مفاهیم نشانه‌ها و حس‌های تجربه شده در خانه‌های سنتی ۶۸
۳-۳- سابقه تاریخی پیدایش شهر تهران ۶۹
۳-۴- خانه‌های مسکونی در تهران ۶۹
۳-۴-۱- تکوین روشهای خانه‌سازی نوین ۷۴
۳-۵- اولین آپارتمان‌های شهر تهران ۷۵
۳-۵-۱- ورود ساختمانهای بلند به تهران ۷۵
۳-۶- ابعاد اجتماعی مسکن ۷۸
۳-۶-۱- روند تحولات جمعیتی چند دهه اخیر در کشور ۷۹
۲-۷- ابعاد فرهنگی مسکن ۸۴
۲-۸- نتیجه‌گیری ۸۸
۴- فصل چهارم – مطالعات سیاسی اقتصادی ۸۹
۴-۱- سیاست توسعه مسکن ۹۰
۴-۱-۱- چکیده‌أی از سیاستهای توسعه برنامه پنج‌ساله دوم ۹۳
۴-۱-۲- برنامه سوم توسعه مسکن ۹۹
۴-۲- ابعاد اقتصادی مسکن ۱۰۱
۴-۲-۱- سهم هزینه مسکن از کل هزینه خانوار ۱۰۳
۴-۲-۲- ارزیابی وضعیت موجود مسکن بر اساس نتایج آمارگیری از هزینه خانوار ۱۰۴
۴-۲-۳- تاثیر مهاجرت بر اقتصاد مسکن ۱۰۵
۴-۲-۴- بررسی نظام تامین مالی مسکن در کشور ۱۰۹
۴-۳- نتیجه‌گیری ۱۱۰
۵- فصل پنجم – مطالعات اقلیمی، طبیعی، جغرافیایی ۱۱۱
۵-۱- خصوصیات جغرافیایی و موقعیت شهر تهران ۱۱۲
۵-۲- خصوصیات جغرافیایی و طبیعی منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۱۳
۵-۳- وضعیت موجود محیط طبیعی منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۱۷
۵-۴- ویژگیهای اقلیمی منطقه ۲۲ ۱۱۹
۵-۴-۱- دما ۱۱۹
۵-۴-۲- میزان بارش ۱۲۰
۵-۴-۳- رطوبت نسبی ۱۲۰
۵-۴-۴- باد ۱۲۱
۵-۴-۵- روزهای یخبندان ۱۲۳
۵-۴-۶- ساعت آفتابی ۱۲۳
۵-۴-۷- روزهای برفی ۱۲۴
۵-۵- اهداف زیست‌محیطی در طرح‌ریزی منطقه ۲۲ ۱۲۵
۵-۶- جهت استقرار خانه‌ها ۱۲۶
۵-۷- فاصله ساختمانها ۱۲۶
۵-۸- تجمیع ساختمانها ۱۲۷
۵-۹- شکل ساختمان ۱۲۷
۵-۱۰- طراحی فضاهای داخلی ۱۲۸
۵-۱۱- اهداف عمده طراحی اقلیمی ۱۲۹
۵-۱۲- نتیجه‌گیری ۱۳۰
۶- فصل ششم- تدوین اصول، ضوابط و معیارهای طراحی ۱۳۲
۶-۱- نکاتی از معماری مسکونی سنتی ۱۳۳
۶-۲- ضوابط شهرداری مربوط به ساختمانهای مسکونی با تراکم‌های کم- متوسط- زیاد در منطقه ۲۲ ۱۳۶
۶-۳- ارائه الگوی مسکن در منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۷۸
۶-۴- ابعاد و استاندارد مسکن ۱۸۲
۶-۴-۱- اندازه‌های بدن انسان ۱۸۳
۶-۴-۲- پارکینگ ۱۸۴
۶-۴-۳- آشپزخانه ۱۸۵
۶-۴-۴- اتاق‌های غذاخوری ۱۸۶
۶-۴-۵ نشیمن ۱۸۷
۶-۴-۶- اتاق‌هایخواب ۱۸۸
فهرست مواخد مقالات ۱۸۹
فهرست مواخذ پایان نامه‌ها ۱۹۰
منابع و مواخذ ۱۹۱
طراحی ۱۹۳
سایت ۱۹۴
۱-۱- اهمیت و ضرورت
خانه اولین و مهمترین فضاییست که فرد با آن در ارتباط است. تحقیقات نشان داده است میزان رضایت فرد از مسکن خود در روان او تاثیر به سزایی دارد و باعث ایجاد اثرات مثبت و منفی در روابط فردی و اجتماعی وی میگردد. به عنوان مثال نور نامناسب خانه ساکنین را دچار افسردگی میکند و یا رعایت نکردن حریم خصوصی و عمومی در فضای خانه آرامش افراد را مختل می‌سازد.
به نظر می‌رسد به دلیل اهمیت فضای خانه برای افراد، طراحی مسکن از خطیر‌ترین مواردی باشد که یک معمار در طول دوره کاری‌اش با آن روبروست. تقریباً تمامی معماران در دوران حرفه‌أی خود نمونه‌های مختلفی از طراحی مسکن را داشته‌اند و ارائه الگوی مناسب مسکن سالهاست که ذهن جامعه معماری را به خود مشغول داشته است. موضوع مسکن در شهرهای پر جمعیت وضعیت حادتری دارد، زیرا در این شهرها علاوه بر کیفیت آن بحث کمیت نیز مطرح است. در چنین موقعیتی که مسکن به یک معضل اجتماعی، اقتصادی، سیاسی تبدیل میشود. باید دقت در کیفیت بسیار بالا رود.زیرا معمولاً در این وضعیت هزینه پایین، سرعت بالا و استفاده حد اکثری از زمین برای تامین ضروری‌ترین زیر فضاها بیشترین توجه را به خود معطوف داشته و دقت در مسائل فرهنگی و ایجاد مطلوبیت روانی کمتر میشود.
هدف اصلی از طراحی خانه ایجاد “مسکن مطلوب” برای افراد میباشد. در شهرهای کوچک معمولاً خانواده خود تصمیم میگیرد خانه‌ا ش چگونه طراحی شود و فضاها چگونه با یکدیگر ارتباط داشته باشند. اما در شهرهای بزرگتر طراحی خانه بیشتر تحت تاثیر خانواده شکل میگیرد. در همین راستا اهمیت کار معمار مشخص میشود که چگونه طراحی اصولی و مناسب را با علاقه ساکنین و اقتصاد آنها همراه سازد.
در شهر تهران این مسئله ابعاد وسیعتری می‌یابد. ساخت و سازهای بی‌رویه و غیراصولی در این شهر توجه بیشتر جامعه معماری را می‌طلبد. لازم به نظر می‌رسد، که حداقل معماران متعهد تهرانی وقت بیشتری را صرف این مسئله کنند. با در نظر گرفتن این موارد محقق ضرورت احساس نکوده و اقدام به کار روی موضوع مسکن در تهران کرده است.
به دلیل نیاز روزافزون تهرانی‌ها به مسکن سالهاست رشد عمودی و افقی در تهران صورت میگیرد. این مسئله باعث گسترش نامناسب شهر میشود. بنابراین طی مطالعات گسترده‌أی که توسط سازمان‌های مختلف انجام گرفت. تصمیم گرفته شد بصورت کنترل شده از سمت غرب تهران رشدی افقی صورت گیرد که منجر به ایجاد منطقه ۲۲ گردید. محدوده شهرک صدرا در این منطقه با ضوابط خاص شهری ایجاد گردید و مسئله مسکن مطلوب در آن، مورد توجه خاص قرار گرفت. ایجاد فضاهای سبز گسترده، مسیرهای سواره و پیاده استاندارد، در محدوده شهرک همه از مواردی است که این توجه را خاطر نشان می‌سازد. بنابراین، این منطقه با داشتن زمین‌های وسیع برای طراحی مجموعه‌أی مسکونی مناسب تشخیص داده شد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۱- فصل اول – مقدمه ۱
۱-۱- اهمیت و ضرورت ۳
۱-۲- اهداف ۴
۱-۳- روش جمع‌آوری اطلاعات و ارائه آنها ۴
۲- فصل دوم – مبانی نظری معماری ۷
۲-۱- مفهوم سکونت ۸
۲-۲- تعریف مسکن ۹
۲-۳- محیط مسکونی ۱۰
۲-۳-۱- محیط مسکونی از لحاظ کالبدی ۱۰
۲-۴- مسکن مطلوب چیست ؟ ۱۲
۲-۴-۱- عوامل کلی موثر بر مطلوبیت مسکن ۱۴
۲-۴-۲- عوامل موثر در مطلوبیت فضاهای خانه ۱۶
۲-۵- گونه شناسی مسکن ۱۷
۲-۵-۱- خانه‌های تک واحدی مستقل ۱۷
۲-۵-۲- خانه‌های حیاط مرکزی ۱۸
۲-۵-۳- خانه‌های شهری ۱۸
۲-۵-۴- مجموعه مسکونی اشتراکی ۱۹
۲-۵-۵- آپارتمان‌های بلند ۲۰
۲-۵-۶- برج‌های مسکونی ۲۶
۲-۵-۷- مجتمع‌های مسکونی با ارتفاع متوسط ۲۷
۲-۵-۸- ساختمانهای چند عملکردی ۳۰
۲-۶- عملکردها و تجهیزات مسکن ۳۲
۲-۶-۱- عرصه مشترک ۳۲
۲-۶-۲- عرصه والدین ۳۲
۲-۶-۳- عرصه فرزندان ۳۲
۲-۶-۴- عرصه خویشاوند ۳۳
۲-۶-۵- عرصه مهمان ۳۳
۲-۶-۶- فضاهای خدماتی ۳۳
۲-۶-۷- فضای ورودی و خروجی ۳۳
۲-۷- تراکم و نظام سکونت ۳۴
۲-۷-۱- تراکم مسکونی ۳۴
۲-۷-۲- تراکم خانوار در واحد مسکونی ۳۵
۲-۸- نمونه‌هایی از مجتمع‌های مسکونی ۳۹
۲-۸-۱- مجموعه مسکونی آتی‌ساز ۳۹
۲-۸-۲- آپارتمان‌های مسکونی مارسی ۴۳
۲-۸-۳- آپارتمان‌های لیک شور درایو ۴۶
۲-۸-۴- مجموعه مسکونی تیگل هاربر ۴۸
۲-۸-۵- هابیتات ۶۷ ۴۹
۲-۸-۶- مجموعه مسکونی مهرینگن ۵۱
۲-۸-۷- ساختمانهای مسکونی ایدونا ۵۳
۲-۹- نتیجه‌گیری ۵۵
۳- فصل سوم – مطالعات تاریخی اجتماعی فرهنگی ۵۶
۳-۱- سابقه و سن سکونت ۵۷
۳-۲- خانه‌های سنتی در ایران ۶۴
۳-۲-۱- گونه‌شناسی معماری سنتی در ایران ۶۷
۳-۲-۲- ویژگیهای سازمان فضایی خانه‌های تاریخی ۶۸
۳-۲-۳- مفاهیم نشانه‌ها و حس‌های تجربه شده در خانه‌های سنتی ۶۸
۳-۳- سابقه تاریخی پیدایش شهر تهران ۶۹
۳-۴- خانه‌های مسکونی در تهران ۶۹
۳-۴-۱- تکوین روشهای خانه‌سازی نوین ۷۴
۳-۵- اولین آپارتمان‌های شهر تهران ۷۵
۳-۵-۱- ورود ساختمانهای بلند به تهران ۷۵
۳-۶- ابعاد اجتماعی مسکن ۷۸
۳-۶-۱- روند تحولات جمعیتی چند دهه اخیر در کشور ۷۹
۲-۷- ابعاد فرهنگی مسکن ۸۴
۲-۸- نتیجه‌گیری ۸۸
۴- فصل چهارم – مطالعات سیاسی اقتصادی ۸۹
۴-۱- سیاست توسعه مسکن ۹۰
۴-۱-۱- چکیده‌أی از سیاستهای توسعه برنامه پنج‌ساله دوم ۹۳
۴-۱-۲- برنامه سوم توسعه مسکن ۹۹
۴-۲- ابعاد اقتصادی مسکن ۱۰۱
۴-۲-۱- سهم هزینه مسکن از کل هزینه خانوار ۱۰۳
۴-۲-۲- ارزیابی وضعیت موجود مسکن بر اساس نتایج آمارگیری از هزینه خانوار ۱۰۴
۴-۲-۳- تاثیر مهاجرت بر اقتصاد مسکن ۱۰۵
۴-۲-۴- بررسی نظام تامین مالی مسکن در کشور ۱۰۹
۴-۳- نتیجه‌گیری ۱۱۰
۵- فصل پنجم – مطالعات اقلیمی، طبیعی، جغرافیایی ۱۱۱
۵-۱- خصوصیات جغرافیایی و موقعیت شهر تهران ۱۱۲
۵-۲- خصوصیات جغرافیایی و طبیعی منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۱۳
۵-۳- وضعیت موجود محیط طبیعی منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۱۷
۵-۴- ویژگیهای اقلیمی منطقه ۲۲ ۱۱۹
۵-۴-۱- دما ۱۱۹
۵-۴-۲- میزان بارش ۱۲۰
۵-۴-۳- رطوبت نسبی ۱۲۰
۵-۴-۴- باد ۱۲۱
۵-۴-۵- روزهای یخبندان ۱۲۳
۵-۴-۶- ساعت آفتابی ۱۲۳
۵-۴-۷- روزهای برفی ۱۲۴
۵-۵- اهداف زیست‌محیطی در طرح‌ریزی منطقه ۲۲ ۱۲۵
۵-۶- جهت استقرار خانه‌ها ۱۲۶
۵-۷- فاصله ساختمانها ۱۲۶
۵-۸- تجمیع ساختمانها ۱۲۷
۵-۹- شکل ساختمان ۱۲۷
۵-۱۰- طراحی فضاهای داخلی ۱۲۸
۵-۱۱- اهداف عمده طراحی اقلیمی ۱۲۹
۵-۱۲- نتیجه‌گیری ۱۳۰
۶- فصل ششم- تدوین اصول، ضوابط و معیارهای طراحی ۱۳۲
۶-۱- نکاتی از معماری مسکونی سنتی ۱۳۳
۶-۲- ضوابط شهرداری مربوط به ساختمانهای مسکونی با تراکم‌های کم- متوسط- زیاد در منطقه ۲۲ ۱۳۶
۶-۳- ارائه الگوی مسکن در منطقه ۲۲ شهرداری تهران ۱۷۸
۶-۴- ابعاد و استاندارد مسکن ۱۸۲
۶-۴-۱- اندازه‌های بدن انسان ۱۸۳
۶-۴-۲- پارکینگ ۱۸۴
۶-۴-۳- آشپزخانه ۱۸۵
۶-۴-۴- اتاق‌های غذاخوری ۱۸۶
۶-۴-۵ نشیمن ۱۸۷
۶-۴-۶- اتاق‌هایخواب ۱۸۸
فهرست مواخد مقالات ۱۸۹
فهرست مواخذ پایان نامه‌ها ۱۹۰
منابع و مواخذ ۱۹۱
طراحی ۱۹۳
سایت ۱۹۴
چکیده
در هنگام زلزله ساختمانهایی که نزدیک هم قرار دارند به علت تفاوت در خصوصیات دینامیکی پاسخهای متفاوتی از خود نشان می دهند و ارتعاش مشابه و هماهنگ نخواهند داشت و در نتیجه احتمال برخورد و انهدام در اثر ضربه برای این ساختمانها وجود دارد.
این پدیده برای اولین بار پس از زلزله سال ۱۹۸۵ مکزیکوسیتی مورد ارزیابی قرار گرفته و به عنوان یکی از عوامل تاثیر گذار بر میزان شدت خرابی های ناشی از نیروی زلزله در نظر گرفته شد. از مهمترین راهکارهای ارائه شده در زمینه کاهش نیروی تنه ای می توان به تعبیه درز انقطاع کافی بین دو ساختمان مجاور هم، اشاره کرد. در این تحقیق فاصله مورد نیاز بین سازه های با سیستم قاب خمشی فولادی با تحلیل غیر خطی به روش ارتعاشات پیشا محاسبه شده و اثر پارامتر ها ی دینامیکی (زمان تناوب، میرایی، جرم) روی این فاصله بررسی میگردد. همچنین رابطه ای برای محاسبه درز انقطاع مدلهای سازه ای مورد نظر پیشنهاد شده و نتایج حاصل از این رابطه با روابط آیین نامه های IBC2006 و استاندارد ۲۸۰۰ ایران مقایسه شده است.
نتایج نشان می دهند که با نزدیک شدن زمان تناوب دو سازه و همچنین افزایش میرایی، فاصله بین سازه ها کاهش می یابد. همچنین درز انقطاع محاسباتی بر اساس استاندارد ۲۸۰۰ ایران برای سازه های تا ۷ طبقه، کمتر و برای سازه های بیشتر از ۷ طبقه، بیشتر ازمقدار بدست امده بر اساس آیین نامه IBC2006 و روش استفاده شده در این تحقیق می باشد.
فهرست مطالب
صفحهفصل ۱ معرفی درز انقطاع و پارامترهای موثر بر آن
۱-۱ مقدمه
۱-۲ نیروی تنه ای و اهمیت آن
فصل۲ مروری بر تحقیقات انجام شده
۲-۱ سوابق تحقیق
۲-۱-۱ Anagnostopouls ۱۹۸۸
۲-۱-۲ Westermo ۱۹۸۹
۲-۱-۳ Anagnostopouls ۱۹۹۱
۲-۱-۳-۱ تاثیر مقاومت سازه¬ای
۲-۱-۳-۲ تاثیر میرایی اعضاء
۲-۱-۳-۳ تاثیر بزرگی جرم سازه
۲-۱-۳-۴ خلاصه نتایج
۲-۲-۴ Maision,kasai,Jeng 1992
2-1-5 Jeng,Hsiang,Lin ۱۹۹۷
۲ -۱-۶ Lin و Weng 2001
2-1-7 Biego Lopez Garcia 2005
2-1-7-1 مدل خطی
۲-۱-۷-۲ مدل غیر خطی
۲-۱-۸ فرزانه حامدی ۱۳۷۴
۲-۱-۹ حسن شفائی ۱۳۸۵
۲-۱-۱۰ نوید سیاه پلو ۱۳۸۷
۲-۲ روشهای آیین نامه ای
۲-۲-۱ آیین نامه IBC 2006
2-2-2 آیین نامه طراحی ساختمان¬ها در برابر زلزله (استاندارد۲۸۰۰)
فصل ۳ معرفی تئوری ارتعاشات پیشا
۳-۱ فرایند ها و متغیر های پیشا
۳-۲ تعریف متغیر پیشای X
3-3 تابع چگالی احتمال
۳-۴ امید های آماری فرایند راندم (پیشا)
۳-۴-۱ امید آماری مرتبه اول (میانگین) و دوم
۳-۵-۲ واریانس و انحراف معیار فرایندهای راندم
۳-۵ فرایندهای مانا و ارگادیک
۳-۵-۱ فرایند مانا
۳-۵-۲ فرایند ارگادیک
۳-۶ همبستگی فرایندهای پیشا
۳-۷ تابع خود همبستگی
۳-۸ چگالی طیفی
۳-۹ فرایند راندم باد باریک و باند پهن
۳-۱۰ انتقال ارتعاشات راندم
۳-۱۰-۱ میانگین پاسخ
۳-۱۰-۲ تابع خود همبستگی پاسخ
¬¬¬¬¬ ۳-۱۰-۳ تابع چگالی طیفی
۳-۱۰-۴ جذر میانگین مربع پاسخ
۳-۱۱ روشDavenport
فصل ۴ مدلسازی و نتایج تحلیل دینامیکی غیر خطی
۴-۱ مقدمه
۴-۲ روش¬های مدل¬سازی رفتار غیرخطی
۴-۳ آنالیز غیرخطی قاب های خمشی
۴-۴ مشخصات مدل¬های مورد بررسی
۴-۴-۱ طراحی مدل¬ها
۴-۴-۲ مدل تحلیلی
۴-۴-۳ مشخصات مصالح
۴-۴-۴ مدل¬سازی تیر ها و ستون¬ها
۴-۴-۵ بارگذاری
۴-۵ روش آنالیز
۴- ۵-۱ معرفی روش آنالیز تاریخچه پاسخ
۴-۵-۱-۱ انتخاب شتاب نگاشت¬ها
۴-۵-۱-۲ مقیاس کردن شتاب نگاشت¬ها
۴-۵-۱-۳ استهلاک رایلی
۴-۵-۱-۴ روش نیوتن¬ _ رافسون
۴-۵-۱-۵ همگرایی
۴-۵-۱-۶ محاسبه پاسخ سازه ها
۴-۶ محاسبه درز انقطاع
۴-۷ تاثیر زمان تناوب دو سازه
۴-۸ تاثیر میرایی
۴-۹ تاثیر تعداد دهانه های قاب خمشی
۴-۱۰ تاثیر جرم سازه¬ها
فصل ۵ روش پیشنهادی برای محاسبه درز انقطاع
۵-۱ مقدمه
۵-۲ روش محاسبه جابجایی خمیری سازه ها
۵-۲-۱ تحلیل دینامیکی طیفی
۵-۲-۱-۱ معرفی طیف بازتاب مورد استفاده در تحلیل
۵-۲-۱-۲- بارگذاری طیفی
۵-۲-۱-۳- اصلاح مقادیر بازتابها
۵-۲-۱-۴ نتایج تحلیل طیفی
۵-۲-۲ آنالیز استاتیکی غیر خطی
۵-۲-۲-۱ محاسبه ضریب اضافه مقاومت
۵-۲-۲-۲ محاسبه ضریب شکل پذیری ( )
۵-۲-۲-۳ محاسبه ضریب کاهش مقاومت در اثر شکل پذیری
۵-۲-۲-۴ محاسبه ضریب رفتار
۵-۲-۳ محاسبه تغییر مکان غیر الاستیک
۵-۲-۴ محاسبه ضریب
۵-۳ محاسبه درز انقطاع
۵-۴ محاسبه جابجایی خمیری بر حسب ضریب رفتار
فصل۶ مقایسه روش¬های آیین نامه ای
۶-۱ مقدمه
۶-۲ آیین نامه (IBC 2006)
6-3 استاندارد ۲۸۰۰ ایران
۶-۴ مقایسه نتایج آیین نامه ها با روش استفاده شده در این تحقیق
فصل۷ نتیجه گیری و پیشنهادات
۷-۱ جمع بندی و نتایج
۷-۲ روش پیشنهادی محاسبه درز انقطاع
۷-۳ پیشنهادات برای تحقیقات آینده
مراجع
پیوست یک: آشنایی و مدل¬سازی با نرم‌افزار المان محدود Opensees
پیوست دو: واژه نامه انگلیسی به فارس
فهرست جداول¬ها
جدول (۲-۱) زلزله های مورد استفاده در آنالیز اناگنوستوپولس ۹
جدول (۴-۱) مشخصات شتابنگاشتهای نزدیک به گسل مورد استفاده و ضرایب مورد استفاده ۵۴
جدول (۴-۲) درز انقطاع بین دو سازه شش طبقه و هشت طبقه با دهانه های متفاوت تحت زلزله های انتخابی ۸۲
جدول (۴-۳) درز انقطاع بین سازه ها با جرمهای متفاوت ۸۳
جدول (۵-۱) ضریب R و Cd برای سیستمهای مختلف سازه ای ۸۵
جدول (۵-۲) تغییر مکان بام سازه ها با استفاده از تحلیل دینامیکی طیفی ۸۹
جدول (۵-۳) محاسبه پارامتر های لرزه ای مدلهای سازه ای ۹۹
جدول (۵-۴) محاسبه جابجایی خمیری مدلهای سازه ای ۱۰۰
جدول (۵-۵) محاسبه ضریب α ۱۰۱
جدول (۵-۶) محاسبه ضریب β ۱۰۲
فهرست اشکال
عنوان شکل صفحه
شکل (۲-۱) مدل ایده آل¬سازی شده دو ساختمان همجوار آناگئوستوپولس۱۹۸۸ ۵
شکل (۲-۲) مدل تحلیلی وسترمو ۷
شکل (۲-۳) مدل آناکئوستوپولس ۸
شکل (۲-۴) مدل تحلیلی MDOF-جنق هاسینق لین ۱۲
شکل (۲-۵) نتایج حاصل از تحلیل مدل خطی برای دو نوع تحریک زلزله ۱۵
شکل (۲-۶) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزله R1=2.5 R2=3 ۱۶
شکل (۲-۷) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزلهR1=R2=3 ۱۶
شکل (۲-۸) مدل تحلیلی فرزانه حامدی، ساختمانهای یک درجه آزاد مجاور هم ۱۷
شکل (۲-۹) درز انقطاع بین ساختمان¬ها مطابق آیین نامه IBC 2006 ۲۲
شکل (۲-۱۰) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه ۲۴
شکل (۲-۱۱) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه مطابق استاندارد ۲۸۰۰ ۲۴
شکل (۳-۱) نمونه مجموعای از فرایند های پیشا ۲۶
شکل (۳-۲) تابع چگالی احتمال نرمال با مقدار متوسط m و انحراف معیار
۲۸
شکل (۳-۳) تابع چگالی احتمال نرمال استاندارد و نرمال معمولی ۲۸
شکل (۳-۴) نمایش همبستگی دو فرایند X و Y در زمان و نمونه برداریهای مختلف ۳۰
شکل (۳-۵) نحوه محاسبه تابع خود همبستگی فرایندهای پیشا مانا ۳۱
شکل (۳-۶) نمایش مساحت زیر منحنی چگالی طیفی با میانگین مربعات X(t) ۳۲
شکل (۳-۷) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند باریک ۳۳
شکل (۳-۸) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند پهن ۳۴
شکل (۴-۱) مدلهای طراحی شده برای بررسی درز انقطاع ۴۵
شکل (۴-۲) منحنی تنش کرنش در برنامه opensees الف) برای مصالح غیر خطی (Steel01) ب) برای مصالح خطی ۴۹
شکل (۴-۳) شتاب نگاشتهای مورد استفاده در آنالیز دینامیکی غیر خطی ۵۲
شکل (۴-۴) مقیاس کردن طیف میانگین طیفهای پاسخ در آنالیز دینامیکی غیر خطی دو بعدی مطابق با روش NEHRP ۵۵
شکل (۴-۵) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس نشده) ۵۶
شکل (۴-۶) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس شده با دوره تناوب اصلی) ۵۶
شکل (۴-۷) استهلاک رایلی ۵۸
شکل (۴-۸) روش نیوتن_ رافسون ۵۹
شکل (۴-۹) روش نموی نیوتن_ رافسون
۶۰
عنوان شکل صفحه
شکل (۴-۱۱) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دو طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۲۱) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب چهار طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۱۳) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هشت طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۱۴) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دوازده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۳
شکل (۴-۱۵) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب شانزده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۳
شکل (۴-۱۶) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هجده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی متحرک ۶۳
شکل (۴-۱۷) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۶
شکل (۴-۱۸) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۶
شکل (۴-۱۹) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۷
شکل (۴-۲۰) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۷
شکل (۴-۲۱) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۸
شکل (۴-۲۲) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۸
شکل (۴-۲۳) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۶۹
شکل (۴-۲۴) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۶۹
شکل (۴-۲۵) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۰
شکل (۴-۲۶) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۰
شکل (۴-۲۷) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۱
شکل (۴-۲۸) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۱
شکل (۴-۲۹) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۲
شکل (۴-۳۰) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۲
شکل (۴-۳۱) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۳
شکل (۴-۳۲) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۳
شکل (۴-۳۳) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دو طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۴
شکل (۴-۳۴) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A چهار طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۴
شکل (۴-۳۵) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هشت طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۵
شکل (۴-۳۶) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دوازده طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۵
شکل (۴-۳۷) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هجده طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۶
شکل (۴-۳۸) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A بیست طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۶
شکل (۴-۳۹) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۷
شکل (۴-۴۰) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۸
عنوان صفحه
شکل (۴-۴۱) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۸
شکل (۴-۴۲) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۹
شکل (۴-۴۳) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۹
شکل (۴-۴۴) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۰
شکل (۴-۴۵) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۰
شکل (۴-۴۶) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۶۲
شکل (۴-۴۷) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۱
شکل (۵-۱) رابطه جابجایی خمیری و ضریب رفتار ۸۶
شکل (۵-۲) طیف بازتاب طرح بر اساس استاندارد ایران۲۸۰۰ برای خاک نوع III و منطقه ای با خط لرزه خیزی زیاد ۸۸
شکل (۵-۲) حالات مختلف آنالیز غیر خطی استاتیکی ۹۱
شکل (۵-۳) توزیع بار جانبی در آنالیز استاتیکی غیر خطیدر حالت کنترل بار) ۹۱
شکل (۵-۴) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دو طبقه ۹۲
شکل (۵-۵) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهار طبقه ۹۲
شکل (۵-۶) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شش طبقه ۹۳
شکل (۵-۷) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هشت طبقه ۹۳
شکل (۵-۸) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل ده طبقه ۹۴
شکل (۵-۹) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دوازده طبقه ۹۴
شکل (۵-۱۰) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهارده طبقه ۹۵
شکل (۵-۱۱) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شانزده طبقه ۹۵
شکل (۵-۱۲) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هجده طبقه ۹۶
شکل (۵-۱۳) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل بیست طبقه ۹۶
شکل (۵-۱۴) مدل رفتار غیر خطی سازه برای محاسبه شکل پذیری ۹۸
شکل (۶-۱) درز انقطاع محاسباتی به روش آیین نامه IBC ۱۰۴
شکل (۶-۲) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه ۱۰۵
شکل (۶-۳) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه ۱۰۶
شکل (۶-۴) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهار طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۷
شکل (۶-۵) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شش طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۷
شکل (۶-۶) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هشت طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۸
شکل (۶-۷) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A ده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۸
شکل (۶-۸) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A دوازده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۹
شکل (۶-۹) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهارده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۹
شکل (۶-۱۰) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شانزده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۱۰
شکل (۶-۱۱) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هجده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۱۰
مراجع:
۱- Anagnostopulos, S. A. (1988). “Pounding of buildings in series during earthquakes.” Earthquake Engineering and structural Dynamics., VOL. 16, PP. 443-456.
2- Pantelides, C. P. and X. Ma (1997). “Linear and nonlinear pounding of structural systems.” Computers and structures., VOL. 66, PP. 79-92.
3- Westermo, B. D. (1989). “The dynamics of interstructural connection to prevent pounding.” Earthquake engineering and structural Dynamics., VOL. 18, PP 687-699.
4- Anagnostopulos S. A.,Spiliopoulos K. V. (1991). “An investigation of earth quake induced pounding between adjacent building.” Earthquake Engineering and structural Dynamics., VOL. 8, PP. 289-302.
5- Jeng, V. Kasai, K. and Maison, B. F. (1991). “A spectral different method to estimate building separations to avoid pounding.” Earthquake Spectra., Vol. 8, pp. 201-223.
چکیده
در هنگام زلزله ساختمانهایی که نزدیک هم قرار دارند به علت تفاوت در خصوصیات دینامیکی پاسخهای متفاوتی از خود نشان می دهند و ارتعاش مشابه و هماهنگ نخواهند داشت و در نتیجه احتمال برخورد و انهدام در اثر ضربه برای این ساختمانها وجود دارد.
این پدیده برای اولین بار پس از زلزله سال ۱۹۸۵ مکزیکوسیتی مورد ارزیابی قرار گرفته و به عنوان یکی از عوامل تاثیر گذار بر میزان شدت خرابی های ناشی از نیروی زلزله در نظر گرفته شد. از مهمترین راهکارهای ارائه شده در زمینه کاهش نیروی تنه ای می توان به تعبیه درز انقطاع کافی بین دو ساختمان مجاور هم، اشاره کرد. در این تحقیق فاصله مورد نیاز بین سازه های با سیستم قاب خمشی فولادی با تحلیل غیر خطی به روش ارتعاشات پیشا محاسبه شده و اثر پارامتر ها ی دینامیکی (زمان تناوب، میرایی، جرم) روی این فاصله بررسی میگردد. همچنین رابطه ای برای محاسبه درز انقطاع مدلهای سازه ای مورد نظر پیشنهاد شده و نتایج حاصل از این رابطه با روابط آیین نامه های IBC2006 و استاندارد ۲۸۰۰ ایران مقایسه شده است.
نتایج نشان می دهند که با نزدیک شدن زمان تناوب دو سازه و همچنین افزایش میرایی، فاصله بین سازه ها کاهش می یابد. همچنین درز انقطاع محاسباتی بر اساس استاندارد ۲۸۰۰ ایران برای سازه های تا ۷ طبقه، کمتر و برای سازه های بیشتر از ۷ طبقه، بیشتر ازمقدار بدست امده بر اساس آیین نامه IBC2006 و روش استفاده شده در این تحقیق می باشد.
فهرست مطالب
صفحهفصل ۱ معرفی درز انقطاع و پارامترهای موثر بر آن
۱-۱ مقدمه
۱-۲ نیروی تنه ای و اهمیت آن
فصل۲ مروری بر تحقیقات انجام شده
۲-۱ سوابق تحقیق
۲-۱-۱ Anagnostopouls ۱۹۸۸
۲-۱-۲ Westermo ۱۹۸۹
۲-۱-۳ Anagnostopouls ۱۹۹۱
۲-۱-۳-۱ تاثیر مقاومت سازه¬ای
۲-۱-۳-۲ تاثیر میرایی اعضاء
۲-۱-۳-۳ تاثیر بزرگی جرم سازه
۲-۱-۳-۴ خلاصه نتایج
۲-۲-۴ Maision,kasai,Jeng 1992
2-1-5 Jeng,Hsiang,Lin ۱۹۹۷
۲ -۱-۶ Lin و Weng 2001
2-1-7 Biego Lopez Garcia 2005
2-1-7-1 مدل خطی
۲-۱-۷-۲ مدل غیر خطی
۲-۱-۸ فرزانه حامدی ۱۳۷۴
۲-۱-۹ حسن شفائی ۱۳۸۵
۲-۱-۱۰ نوید سیاه پلو ۱۳۸۷
۲-۲ روشهای آیین نامه ای
۲-۲-۱ آیین نامه IBC 2006
2-2-2 آیین نامه طراحی ساختمان¬ها در برابر زلزله (استاندارد۲۸۰۰)
فصل ۳ معرفی تئوری ارتعاشات پیشا
۳-۱ فرایند ها و متغیر های پیشا
۳-۲ تعریف متغیر پیشای X
3-3 تابع چگالی احتمال
۳-۴ امید های آماری فرایند راندم (پیشا)
۳-۴-۱ امید آماری مرتبه اول (میانگین) و دوم
۳-۵-۲ واریانس و انحراف معیار فرایندهای راندم
۳-۵ فرایندهای مانا و ارگادیک
۳-۵-۱ فرایند مانا
۳-۵-۲ فرایند ارگادیک
۳-۶ همبستگی فرایندهای پیشا
۳-۷ تابع خود همبستگی
۳-۸ چگالی طیفی
۳-۹ فرایند راندم باد باریک و باند پهن
۳-۱۰ انتقال ارتعاشات راندم
۳-۱۰-۱ میانگین پاسخ
۳-۱۰-۲ تابع خود همبستگی پاسخ
¬¬¬¬¬ ۳-۱۰-۳ تابع چگالی طیفی
۳-۱۰-۴ جذر میانگین مربع پاسخ
۳-۱۱ روشDavenport
فصل ۴ مدلسازی و نتایج تحلیل دینامیکی غیر خطی
۴-۱ مقدمه
۴-۲ روش¬های مدل¬سازی رفتار غیرخطی
۴-۳ آنالیز غیرخطی قاب های خمشی
۴-۴ مشخصات مدل¬های مورد بررسی
۴-۴-۱ طراحی مدل¬ها
۴-۴-۲ مدل تحلیلی
۴-۴-۳ مشخصات مصالح
۴-۴-۴ مدل¬سازی تیر ها و ستون¬ها
۴-۴-۵ بارگذاری
۴-۵ روش آنالیز
۴- ۵-۱ معرفی روش آنالیز تاریخچه پاسخ
۴-۵-۱-۱ انتخاب شتاب نگاشت¬ها
۴-۵-۱-۲ مقیاس کردن شتاب نگاشت¬ها
۴-۵-۱-۳ استهلاک رایلی
۴-۵-۱-۴ روش نیوتن¬ _ رافسون
۴-۵-۱-۵ همگرایی
۴-۵-۱-۶ محاسبه پاسخ سازه ها
۴-۶ محاسبه درز انقطاع
۴-۷ تاثیر زمان تناوب دو سازه
۴-۸ تاثیر میرایی
۴-۹ تاثیر تعداد دهانه های قاب خمشی
۴-۱۰ تاثیر جرم سازه¬ها
فصل ۵ روش پیشنهادی برای محاسبه درز انقطاع
۵-۱ مقدمه
۵-۲ روش محاسبه جابجایی خمیری سازه ها
۵-۲-۱ تحلیل دینامیکی طیفی
۵-۲-۱-۱ معرفی طیف بازتاب مورد استفاده در تحلیل
۵-۲-۱-۲- بارگذاری طیفی
۵-۲-۱-۳- اصلاح مقادیر بازتابها
۵-۲-۱-۴ نتایج تحلیل طیفی
۵-۲-۲ آنالیز استاتیکی غیر خطی
۵-۲-۲-۱ محاسبه ضریب اضافه مقاومت
۵-۲-۲-۲ محاسبه ضریب شکل پذیری ( )
۵-۲-۲-۳ محاسبه ضریب کاهش مقاومت در اثر شکل پذیری
۵-۲-۲-۴ محاسبه ضریب رفتار
۵-۲-۳ محاسبه تغییر مکان غیر الاستیک
۵-۲-۴ محاسبه ضریب
۵-۳ محاسبه درز انقطاع
۵-۴ محاسبه جابجایی خمیری بر حسب ضریب رفتار
فصل۶ مقایسه روش¬های آیین نامه ای
۶-۱ مقدمه
۶-۲ آیین نامه (IBC 2006)
6-3 استاندارد ۲۸۰۰ ایران
۶-۴ مقایسه نتایج آیین نامه ها با روش استفاده شده در این تحقیق
فصل۷ نتیجه گیری و پیشنهادات
۷-۱ جمع بندی و نتایج
۷-۲ روش پیشنهادی محاسبه درز انقطاع
۷-۳ پیشنهادات برای تحقیقات آینده
مراجع
پیوست یک: آشنایی و مدل¬سازی با نرم‌افزار المان محدود Opensees
پیوست دو: واژه نامه انگلیسی به فارس
فهرست جداول¬ها
جدول (۲-۱) زلزله های مورد استفاده در آنالیز اناگنوستوپولس ۹
جدول (۴-۱) مشخصات شتابنگاشتهای نزدیک به گسل مورد استفاده و ضرایب مورد استفاده ۵۴
جدول (۴-۲) درز انقطاع بین دو سازه شش طبقه و هشت طبقه با دهانه های متفاوت تحت زلزله های انتخابی ۸۲
جدول (۴-۳) درز انقطاع بین سازه ها با جرمهای متفاوت ۸۳
جدول (۵-۱) ضریب R و Cd برای سیستمهای مختلف سازه ای ۸۵
جدول (۵-۲) تغییر مکان بام سازه ها با استفاده از تحلیل دینامیکی طیفی ۸۹
جدول (۵-۳) محاسبه پارامتر های لرزه ای مدلهای سازه ای ۹۹
جدول (۵-۴) محاسبه جابجایی خمیری مدلهای سازه ای ۱۰۰
جدول (۵-۵) محاسبه ضریب α ۱۰۱
جدول (۵-۶) محاسبه ضریب β ۱۰۲
فهرست اشکال
عنوان شکل صفحه
شکل (۲-۱) مدل ایده آل¬سازی شده دو ساختمان همجوار آناگئوستوپولس۱۹۸۸ ۵
شکل (۲-۲) مدل تحلیلی وسترمو ۷
شکل (۲-۳) مدل آناکئوستوپولس ۸
شکل (۲-۴) مدل تحلیلی MDOF-جنق هاسینق لین ۱۲
شکل (۲-۵) نتایج حاصل از تحلیل مدل خطی برای دو نوع تحریک زلزله ۱۵
شکل (۲-۶) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزله R1=2.5 R2=3 ۱۶
شکل (۲-۷) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزلهR1=R2=3 ۱۶
شکل (۲-۸) مدل تحلیلی فرزانه حامدی، ساختمانهای یک درجه آزاد مجاور هم ۱۷
شکل (۲-۹) درز انقطاع بین ساختمان¬ها مطابق آیین نامه IBC 2006 ۲۲
شکل (۲-۱۰) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه ۲۴
شکل (۲-۱۱) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه مطابق استاندارد ۲۸۰۰ ۲۴
شکل (۳-۱) نمونه مجموعای از فرایند های پیشا ۲۶
شکل (۳-۲) تابع چگالی احتمال نرمال با مقدار متوسط m و انحراف معیار
۲۸
شکل (۳-۳) تابع چگالی احتمال نرمال استاندارد و نرمال معمولی ۲۸
شکل (۳-۴) نمایش همبستگی دو فرایند X و Y در زمان و نمونه برداریهای مختلف ۳۰
شکل (۳-۵) نحوه محاسبه تابع خود همبستگی فرایندهای پیشا مانا ۳۱
شکل (۳-۶) نمایش مساحت زیر منحنی چگالی طیفی با میانگین مربعات X(t) ۳۲
شکل (۳-۷) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند باریک ۳۳
شکل (۳-۸) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند پهن ۳۴
شکل (۴-۱) مدلهای طراحی شده برای بررسی درز انقطاع ۴۵
شکل (۴-۲) منحنی تنش کرنش در برنامه opensees الف) برای مصالح غیر خطی (Steel01) ب) برای مصالح خطی ۴۹
شکل (۴-۳) شتاب نگاشتهای مورد استفاده در آنالیز دینامیکی غیر خطی ۵۲
شکل (۴-۴) مقیاس کردن طیف میانگین طیفهای پاسخ در آنالیز دینامیکی غیر خطی دو بعدی مطابق با روش NEHRP ۵۵
شکل (۴-۵) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس نشده) ۵۶
شکل (۴-۶) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس شده با دوره تناوب اصلی) ۵۶
شکل (۴-۷) استهلاک رایلی ۵۸
شکل (۴-۸) روش نیوتن_ رافسون ۵۹
شکل (۴-۹) روش نموی نیوتن_ رافسون
۶۰
عنوان شکل صفحه
شکل (۴-۱۱) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دو طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۲۱) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب چهار طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۱۳) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هشت طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۲
شکل (۴-۱۴) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دوازده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۳
شکل (۴-۱۵) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب شانزده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی ۶۳
شکل (۴-۱۶) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هجده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی متحرک ۶۳
شکل (۴-۱۷) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۶
شکل (۴-۱۸) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۶
شکل (۴-۱۹) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۷
شکل (۴-۲۰) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۷
شکل (۴-۲۱) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۸
شکل (۴-۲۲) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی) ۶۸
شکل (۴-۲۳) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۶۹
شکل (۴-۲۴) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۶۹
شکل (۴-۲۵) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۰
شکل (۴-۲۶) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۰
شکل (۴-۲۷) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۱
شکل (۴-۲۸) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۱
شکل (۴-۲۹) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۲
شکل (۴-۳۰) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۲
شکل (۴-۳۱) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۳
شکل (۴-۳۲) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی) ۷۳
شکل (۴-۳۳) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دو طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۴
شکل (۴-۳۴) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A چهار طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۴
شکل (۴-۳۵) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هشت طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۵
شکل (۴-۳۶) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دوازده طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۵
شکل (۴-۳۷) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هجده طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۶
شکل (۴-۳۸) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A بیست طبقه و سازه B با طبقات مختلف ۷۶
شکل (۴-۳۹) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۷
شکل (۴-۴۰) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۸
عنوان صفحه
شکل (۴-۴۱) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۸
شکل (۴-۴۲) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۹
شکل (۴-۴۳) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۷۹
شکل (۴-۴۴) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۰
شکل (۴-۴۵) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۰
شکل (۴-۴۶) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۶۲
شکل (۴-۴۷) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی) ۸۱
شکل (۵-۱) رابطه جابجایی خمیری و ضریب رفتار ۸۶
شکل (۵-۲) طیف بازتاب طرح بر اساس استاندارد ایران۲۸۰۰ برای خاک نوع III و منطقه ای با خط لرزه خیزی زیاد ۸۸
شکل (۵-۲) حالات مختلف آنالیز غیر خطی استاتیکی ۹۱
شکل (۵-۳) توزیع بار جانبی در آنالیز استاتیکی غیر خطیدر حالت کنترل بار) ۹۱
شکل (۵-۴) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دو طبقه ۹۲
شکل (۵-۵) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهار طبقه ۹۲
شکل (۵-۶) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شش طبقه ۹۳
شکل (۵-۷) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هشت طبقه ۹۳
شکل (۵-۸) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل ده طبقه ۹۴
شکل (۵-۹) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دوازده طبقه ۹۴
شکل (۵-۱۰) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهارده طبقه ۹۵
شکل (۵-۱۱) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شانزده طبقه ۹۵
شکل (۵-۱۲) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هجده طبقه ۹۶
شکل (۵-۱۳) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل بیست طبقه ۹۶
شکل (۵-۱۴) مدل رفتار غیر خطی سازه برای محاسبه شکل پذیری ۹۸
شکل (۶-۱) درز انقطاع محاسباتی به روش آیین نامه IBC ۱۰۴
شکل (۶-۲) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه ۱۰۵
شکل (۶-۳) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه ۱۰۶
شکل (۶-۴) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهار طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۷
شکل (۶-۵) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شش طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۷
شکل (۶-۶) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هشت طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۸
شکل (۶-۷) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A ده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۸
شکل (۶-۸) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A دوازده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۹
شکل (۶-۹) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهارده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۰۹
شکل (۶-۱۰) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شانزده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۱۰
شکل (۶-۱۱) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هجده طبقه و قاب B با طبقات مختلف ۱۱۰
مراجع:
۱- Anagnostopulos, S. A. (1988). “Pounding of buildings in series during earthquakes.” Earthquake Engineering and structural Dynamics., VOL. 16, PP. 443-456.
2- Pantelides, C. P. and X. Ma (1997). “Linear and nonlinear pounding of structural systems.” Computers and structures., VOL. 66, PP. 79-92.
3- Westermo, B. D. (1989). “The dynamics of interstructural connection to prevent pounding.” Earthquake engineering and structural Dynamics., VOL. 18, PP 687-699.
4- Anagnostopulos S. A.,Spiliopoulos K. V. (1991). “An investigation of earth quake induced pounding between adjacent building.” Earthquake Engineering and structural Dynamics., VOL. 8, PP. 289-302.
5- Jeng, V. Kasai, K. and Maison, B. F. (1991). “A spectral different method to estimate building separations to avoid pounding.” Earthquake Spectra., Vol. 8, pp. 201-223.
چکیده
با توجه به پیشرفت روز افزون علم مکانیک و توجه محققین و دانشمندان به بحث آیرو دینامیک و هیدروآیرودینامیک در بهبود وضعیت وسایلی مانند خودروها،پرتابه ها،کشتی ها، زیردریایی ها، پمپ ها و … ضرورت انجام چنین تحقیقی احساس می شود. یکی از ابزارهای کارآمد در بررسی مسئله آیرودینامیک و هیدروآیرودینامیک، تونل آب می باشد که علاوه بر آن قابلیت بررسی پدیده کاویتاسیون را نیز دارد. اولین نمونه تونل آب در سال ۱۹۰۴ میلادی توسط لودویک پرانتل ساخته شده است و از آن زمان تا کنون پیشرفتهای زیادی داشته است. در فصل اول این تحقیق دلایل انتخاب تونل آب، دلیل ارجهیت آن بررقیب دیرینه خود یعنی تونل باد و انواع تونل آب با مشخصات فنی آنها ارائه شده است. در فصل دوم درباره اجزاء ماشین تشکیل دهنده تونل آب توضسح داده شده است. همچنین به اختصار در باره وسایل جانبی و و ابزارهای کنترلی در تونل اب صحبت شده است. در فصل سوم یک تونل آب نمونه طراحی شده است. در پیوست ها نیز دو نمونه مختلف از کاتالوگهای مربوط به تونل آب ترجمه و ارائه شده است.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه.
فصل اول/ کلیاتی در مورد تونل آب
کلیاتی در مورد تونل آب و انواع آن. ۱
مقدمه. ۲
۱-۱ انواع تونل آب. ۵
۱-۱-۱ دسته بندی از نظر سرعت. ۵
۱-۱-۲ دسته بندی از نظر فشار کاری :. ۵
۱-۱-۳ دسته بندی از نظر مقدار عدد رینولدز. ۶
تونل های آبی Laminar :. 6
تونل های آب Turbulent :. 6
1-1-4 دسته بندی تونل های آب از نظر ساختاری. ۶
۱-تونل های آب Closed Circuit :. ۶
۲-تونل های آب Open Circuit :. 7
1-2 نمونه هایی از تونل های آب. ۷
فصل دوم/ معرفی اجزا مختلف تونل آب
۲-۲ اجزاء اصلی تونل آب. ۳۲
۲-۳ مقطع آزمایش. ۳۳
۲-۴ پخش کننده. ۳۵
۲-۵ نازل. ۳۷
۲-۶ کاهش آشفتگی جریان توسط شبکه لانه زنبوری و توری ها. ۴۵
۲-۷ پمپ. ۵۱
۲-۸ تجهیزات اندازه گیری و جانبی تونل آب:. ۵۴
۲-۸-۱ فضای تخلیه. ۵۴
۲-۸-۲ سیستم منبع رنگ. ۵۴
۲-۸-۳ سیستم مکش به داخل. ۵۵
۲-۸-۴ سیستم اگزوز جت. ۵۵
۲-۸-۵ سیستم فیلتراسیون. ۵۵
۲-۹ کنترل سرعت تونل. ۵۶
۲-۱۰ سیستم پشتیبان مدل دینامیک. ۵۶
شکل ۲-۲۲- اجزاء یک سیستم پشتیبان دینامیکی. ۵۷
۲-۱۱ سیستم کنترلPID.. 58
2-12 استفاده از پرههای راهنما در زانوییها. ۵۹
۲-۱۳ مخزن تنظیم فشار. ۵۹
۲-۱۴ ابزارهای اندازهگیری. ۵۹
فصل سوم/ طراحی یک تونل آب
۳-۱ مقدمه ای برای پمپ های محوری. ۶۱
۳-۲ مراحل طراحی. ۶۱
محاسبه سرعت در نقاط مختلف. ۶۶
۳-۲ محاسبه تلفات. ۶۷
جمع تلفات. ۷۲
۳-۳ طراحی پمپ محوری مربوط به پروژه water tunnel 72
پیوست (الف). ۸۷
تونل آب گارفیلد توماس. ۸۸
پیوست (ب). ۱۰۲
مقدمه. ۱۰۴
تشریح امکانات – مدل ۲۴۳۶٫ ۱۰۶
توضیحات جزء مدار. ۱۰۸
فضای انتقال. ۱۰۸
مقطع انقباض. ۱۰۸
فضای تخلیه. ۱۱۰
لوله های برگشتی و ذخیره. ۱۱۰
پمپ / موتور. ۱۱۱
سیستم منبع رنگ. ۱۱۱
سیستم مکش به داخل ( اختیاری ). ۱۱۱
سیستم اگزوز جت (اختیاری ). ۱۱۱
سیستم فیلتراسیون. ۱۱۲
کنترل تونل. ۱۱۲
تشریح تجهیزات مدل ۱۵۲۰٫ ۱۱۲
اجزای پشتیبان مدل. ۱۱۶
بخش انحراف و پرتاب استاندارد. ۱۱۶
محور دوران و تعادل چرخشی. ۱۱۶
سیستم کنترلPID.. 117
نرم افزار کنترل آزمایش. ۱۱۸
آزمایش های قابل دسترس. ۱۱۹
ایرودینامیک استاتیک. ۱۱۹
شیب و توقف محوری منفرد. ۱۲۰
نوسان نیروی Sine-wave محوری منفرد. ۱۲۰
نوسان نیروی نرخ ثابت محور منفرد. ۱۲۰
نوسان نیروی چندمحوری. ۱۲۰
تعادل چرخشی – حرکت کونینگ. ۱۲۰
کونینگ محوری خمیده. ۱۲۱
حرکت کونینگ با نوسان های نیروی شدید. ۱۲۱
حرکات دلخواه. ۱۲۱
منابع و مآخذ. ۱۵۵
در این تحقیق فرآورده جوشان حاصل از پوسته دانه اسفرزه در خانواده بارهنگ بصورت گرانولاسیون مرطوب تهیه شد. پوسته دانه اسفرزه از شرکت ایران داروک تهیه تحت و تستهای فارماکوپه‌ای شامل: (ضریب تورم، خاکستر تام، وزن خشک و مواد ناخالصی) مبتنی بر استاندارد رفرانس‌ها قرار گرفت. سپس فرمولاسیونهای متعددی، (در مجموع ۳۰ فرمولاسیون) شامل نسبت‌های متفاوتی در پوسته دانه اسفرزه، اسید و بازهای مختلف شامل (اسید سیتریک،اسید تارتاربک و سدیم بی‌کربنات)،پلی و منیل پیرولیدون بعنوان چسباننده، افزودنیهای دیگر شامل (رنگ دهنده، طعم دهنده و شیرین کننده) با هم مخلوط هستند و توسط اتانول %۹۰ به گرانول تبدیل شدند گرانولهای تهیه شده از یک بامش ۱۰ عبور داده شدند و در آون با دمای سانتیگراد خشک گردیدند. سپس از یک بامش ۲۰ عبور داده شد. نتیجه فرمولاسیونها تهیه شده توسط خصوصیات ظاهری، زمان جوشش وPH، ریزش و میزان ماده مؤثره بررسی شد. البته باید توجه داشت که هر گرم از گرانول تهیه شده معادل ۴۰ میلی‌لیتر موسیلاژ به دنبال اضافه کردن بافر با ۸/۶= PH میدهد.
۳ فرمولاسیون با طعم‌های مختلف تهیه شد و توسط ۱۰ نفر از داوطلبین سالم تست شد. بعد از انجام آنالیز‌های آماری (فریدمن- ویکگسون)، بهترین فرمولاسیون شامل (%۹ اسید سیتریک، % ۱۹ اسید تارتاریک با %۳۲ سدیم بی کربنات، % ۴۰ پوسته دانه اسفرزه، ۳۰۰ میلی‌گرم ساکاند، ۷۵۰ میلی‌گرم آسپارتام) انتخاب شد. سرانجام مطالعات پایداری تبریع شده روی فرمولاسیون منتخب به مدت ۶ ماه در دمای سانتیگراد و رطوبت % ۷۵ انجام شد. در طی ماه ۱، ۲، ۳ و ۶٫ نمونه گیری انجام و تستهای فیزیکوشیمیایی روی فرمولاسیون صورت گرفت. در نتایج اختلاف معنی‌داری (۰۵/۰ > P) دیده نشد و پارامترهای گفته شده در بالا در طی ۶ ماه روی فرمولاسیون انجام گرفت.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده فارسی ………………………………………………………………………………………………
چکیده انگلیسی …………………………………………………………………………………………….
پیش گفتار …………………………………………………………………………………………………..
بخش اول – مباحث نظری
فصل اول – اسفرزه
۱-۱ اسفرزه ………………………………………………………………………………………………..
۱-۱-۱- ریخت شناسی …………………………………………………………………………………
۲-۱-۱- زمان جمع‌آوری ……………………………………………………………………………..
۳-۱-۱- خرده نگاری …………………………………………………………………………………..
۴-۱-۱- طرز نگهداری …………………………………………………………………………………
۵-۱-۱- دامنه انتشار …………………………………………………………………………………..
۶-۱-۱- مواد متشکله …………………………………………………………………………………..
۷-۱-۱- مواد مصرف گیاه ……………………………………………………………………………
۸-۱-۱- مهمترین اثرات گزارش شده اسفرزه …………………………………………………
۱-۸-۱-۱- بیماریهای قلبی – عروقی ……………………………………………………………..
۹-۱-۱- نحوه مقدار مصرف به عنوان ملین گیاهی ………………………………………….
۱۰-۱-۱- مکانسیم اثر ………………………………………………………………………………….
۱۱-۱-۱- موارد عدم مصرف ……………………………………………………………………….
۱۲-۱-۱- در دوران بارداری و شیردهی ……………………………………………………….
۱۳-۱-۱- تداخل دارویی ……………………………………………………………………………….
۱۴-۱-۱- موارد احتیاط ……………………………………………………………………………….
۱۵-۱-۱- اشکال دارویی ………………………………………………………………………………
۲-۱- کنترل کیفی و کمی شیمیایی پوسته دانه اسفرزه ……………………………………..
فصل دوم – یبوست
۱-۲- یبوست ………………………………………………………………………………………………
۲-۲- اتیولوژی ……………………………………………………………………………………………
۳-۲- درمان ……………………………………………………………………………………………….
۱-۳-۲- درمان غیر دارویی ………………………………………………………………………….
۲-۳-۲- درمان دارویی ………………………………………………………………………………..
۴-۲- سوء مصرف ریلمین‌ها …………………………………………………………………………
فصل سوم – کلیات فرآورده جوشان
۱-۳- مقدمه ………………………………………………………………………………………………..
۲-۳- تعریف پودر ……………………………………………………………………………………….
۱-۲-۳- انواع پودرها …………………………………………………………………………………..
۳-۳- تعریف گرانول …………………………………………………………………………………….
۱-۳-۳- انواع گرانولها …………………………………………………………………………………
۴-۳- مزایای فرآوردههای پودری و گرانولی ………………………………………………….
۵-۳- معایب پودرها و گرانولها ……………………………………………………………………..
۶-۳- کلیاتی در مورد فرآوردههای جوشان ……………………………………………………
۱-۶-۳- مکانسیم ایجاد جوش در فرآوردههای جوشان …………………………………..
۲-۶-۳- مواد بکار رفته در فرآوردههای جوشان ……………………………………………
۱-۲-۶-۳- منابع اسیدی ……………………………………………………………………………….
۲-۲-۶-۳- منابع بازی …………………………………………………………………………………
۳-۲-۶-۳- چسباننده ……………………………………………………………………………………
۴-۲-۶-۳- ترکیبات شیرین کننده …………………………………………………………………..
۵-۲-۶-۳- ترکیبات طعم دهنده ……………………………………………………………………..
۶-۲-۶-۳- رنگ دهنده …………………………………………………………………………………
۷-۲-۶-۳- مواد افزایش دهنده محلولیت ………………………………………………………..
۸-۲-۶-۳- مواد پایدار کننده …………………………………………………………………………
۷-۳- بسته‌‌بندی …………………………………………………………………………………………..
۸-۳- انواع فرآوردههای جوشان …………………………………………………………………..
۱-۸-۳- پودرهای جوشان ……………………………………………………………………………
۲-۸-۳- گرانولهای جوشان ………………………………………………………………………….
۱-۲-۸-۳- گرانولاسیون مرطوب ………………………………………………………………….
۱-۱-۲-۸-۳- مزایای گرانولاسیون مرطوب ……………………………………………………
۲-۲-۸-۳- گرانولاسیون خشک …………………………………………………………………….
۳-۲-۸-۳- گرانولاسیون به روش ذوب …………………………………………………………
۹-۳- آزمایشات کنترل فیزیکوشیمیایی گرانولهای جوشان ……………………………….
۱-۹-۳- خصوصیات ظاهری ………………………………………………………………………..
۲-۹-۳- تعیین مقدار موثره دارویی ……………………………………………………………….
۳-۹-۳- زمان جوشش و انحلال ……………………………………………………………………
۴-۹-۳- PH محلول …………………………………………………………………………………….
۵-۹-۳- تعیین مقدار رطوبت گرانولها …………………………………………………………….
۱۰-۳- آزمایشات پایداری و تعیین غیر مفید دارو ……………………………………………
۱-۱۰-۳- آزمایش پایداری تسریع شده ………………………………………………………….
۲-۱۰-۳- آزمایش پایداری ادواری ………………………………………………………………..
۳-۱۰-۳- عمر قفسه‌ای …………………………………………………………………………………
فصل چهارم – کار تجربی
بخش دوم : مباحث تجربی
۱-۴- مقدمه ………………………………………………………………………………………………..
۲-۴- وسایل و دستگاههای بکار رفته …………………………………………………………….
۳-۴- مواد بکار رفته ……………………………………………………………………………………
۴-۴- تهیه پودر پوسته دانه اسفرزه ………………………………………………………………
۱-۴-۴- کنترل‌های کیفی و کمی شیمیایی پوسته دانه اسفرزه ……………………………
۵-۴- تعیین ریزش پودر ……………………………………………………………………………….
۶-۴- تهیه گرانول جوشان ……………………………………………………………………………
۷-۴- آزمونهای کنترل فیزیکوشیمیایی ………………………………………………………….
۱-۷-۴- بررسی خواص ظاهری ……………………………………………………………………
۲-۷-۴- تعیین ریزش گرانولها ………………………………………………………………………
۳-۷-۴- آزمون تعیین PH محلول …………………………………………………………………
۴-۷-۴- تعیین مدت زمان جوشش و چگونگی انحلال ………………………………………
۵-۷-۴- آزمون تعیین مقدار موثر دارویی ………………………………………………………
۶-۷-۴- آزمایش پایداری ……………………………………………………………………………..
۱-۶-۴- انتخاب مخلوط اسید و باز در حضور اسفرزه ……………………………………
۲-۶-۴- استفاده از سورفکتانت‌ها ………………………………………………………………….
۳-۶-۴- اصلاح طعم فرمولاسیونهای منتخب …………………………………………………..
۴-۶-۴- اصلاح طعم فرمولاسیون توسط شیرین کننده …………………………………….
۵-۶-۴- انتخاب فرمولاسیون نهایی ……………………………………………………………….
فصل پنجم – نتایج و بحث
۱-۵- مقدمه ………………………………………………………………………………………………..
۲-۵- نتایج و بحث مربوط به مطالعات انجام شده بر روی ریزش پودر اسفرزه …
۱-۲-۵- تابعیت ریزش پودر اسفرزه ……………………………………………………………..
۲-۲-۵- نتایج حاصل از بررسی ریزش پودر اسفرزه توسط دستگاه ریزش سنج .
۳-۵- نتایج حاصل از بررسی ریزش پودر اسفرزه با محاسبه اندیس کار و ضریب هانسر
۴-۵- بررسی فرمولاسیونهای تهیه شده بررسی انتخاب منابع اسیدی و بازی …..
۵-۵- بررسی فرمولاسیونهای تهیه شده جهت دستیابی به PH مناسب ………………
۶-۵- بررسی فرمولاسیونهای تهیه شده از سورفکتانتهای مختلف …………………..
۷-۵- بررسی فرمولاسیون تهیه شده از منابع اسیدی و بازی، طعم دهنده و شیرین کننده
۸-۵- بررسی فرمولاسیون جدول (۱۳-۴) حاوی شکر و آسپارتام……………………..
۹-۵- نتایج حاصل از نظر خواهی داوطلبین در مورد ۳ فرمولاسیون …………………
۱۰-۵- آزمونهای پایداری تسریع شده …………………………………………………………..
۱۱-۵- نتیجه‌گیری نهایی ………………………………………………………………………………
منابع و مآخذ:
۱- زرگری ،ع.، گیاهان دارویی، جلد ۴ ،انتشارات دانشگاه تهران؛تهران، ۱۳۶۹، صفحات۱۰۵-۹۵٫
۲-ایینه چی، ی.، مفردات پزشکی و گیاهان دارویی ایران، انتشارات دانشگاه تهران؛ تهران،۱۳۷۰ ،صفحات ۱۳۸-۱۳۶٫
۳-امین، غ. ،صالحی ،م. ح .،کاوه، ش .،در فارماکوپه گیاهی ایران، انتشارات وزارت بهداشت درمان و اموزش پزشکی؛معاونت غذا و دارو، ۱۳۸۱، صفحات۷۵-۷۱٫
۴-امین ،غ. ، متداولترین گیاهان دارویی سنتی ایران، انتشار معاونت پژوهشی دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی تهران ؛تهران، ۱۳۸۴، صفحه ۴۶٫
۵-Drug facts & Comparisons, wolters kluwer, united states ,2007,pp:1644-1645
6-Duk,J.A. ,Hand book of medicinal Herbs,CRC press LLC,2001,pp:386-387.
7-Ganji,V.,kuo,J., Serum lipid response to psyllium fiber,differences between pre-and post-meno pausal, hypercholesterolemic women, nutrition Journal,2008,pp:7-22.
چکیده:
کارخانجات آسفالت منابع انتشار آلاینده های هوا هستند که نقش موثر در آلودگی هوا ،ذرات معلق رادارند.در منطقه نیشابور ۳ کارخانه آسفالت باعث تولید این آلاینده ها شده و نیزمشکلاتی را برای محیط شهری و طبیعی ایجاد نموده است .
ابتدا کارخانجات آسفالت شناسایی شده و سپس اطلاعات مورد نیاز در این رابطه جمع آوری گردیده است . از سه کارخانه موجود ۲ کارخانه دارای سیستم سیکلون – اسکرابرتر بوده و کارخانه دیگر فاقد سیستم کنترل کننده می باشد . برای ارزیابی سیستم های کنترل کننده این کارخانجات باید نمونه برداری ذرات معلق در زمانی که کارخانه فعال است انجام گیرد .
برای ارزیابی این سیستم ها ، با توجه به یکسان بودن شرایط تولید در ساعات کار ، ۳ نمونه قبل سیستم و ۳ نمونه بعد از سیستم کنترل کننده برداشت شده است . نتایج این نمونه برداری حاکی از آن است که ذرات معلق در خروجی این کارخانجات بین محدوده ۲۰۸۵۹-۲۶۱۳۷ mg/m³ و میزان ذرات معلق ورودی به سیستم موجود بین رنج ۶۷۹۵۳-۷۷۹۵۱mg/m³ می باشد. با توجه به این اعداد کارایی این سیستم ها در کارخانجات آسفالت شهرداری و تیراژ به ترتیب برابر با ۶۸٫۹% و ۷۳٫۱% محاسبه گردیده است .
با توجه به این کارایی ، عملکرد سیستم های موجود با توجه به غلظت ذرات ورودی پایین بوده است. زیرا انجمن متخصصین بهداشت صنعتی امریکا کارایی اسکرابر را به تنهایی ۹۵-۹۸% بیان نمده است .
از دلایل بازدهی کم در این سیستم ها را می توان به موارد ، طراحی غلط ، عدم نگهداری و بهره برداری مناسب و آبدهی نا مناسب اسکرابرتر اشاره کرد. در پایان راهنمائیهایی پیشنهاد گردیده است که این موارد برای تمامی کارخانه های ایران موثر است .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده ۱
مقدمه ۳
بیان مسئله و اهمیت موضوع ۵
فصل اول : مروری بر پژوهش های علمی ۹
فصل دوم : کلیات
۲-۱-شرح فرآیند و فعالیت ها در صنعت آسفالت ۱۹
۲-۲- آلودگی هوا در صنعت آسفالت ۲۶
۲-۳- روش های مختلف کنترل آلودگی هوا در صنعت آسفالت ۲۷
فصل سوم : روش ها و وسائل
۳-۱- معرفی شهر نیشابور ۳۸
۳-۲- معرفی کارخانجات آسفالت نیشابور ۴۰
۳-۳- نوع سوخت و مقدار سوخت کارخانجات آسفالت نیشابور ۴۴
۳-۴- دودکش ها و وضعیت موجود دستگاههای کنترل کننده ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور و ارزیابی آنها ۴۴
۳-۵- اطلاعات ابعاد اسکرابر تروسیکلون ۵۳
۳-۶- باد در نیشابور ۵۴
۳-۷- وسایل و روش کار ۵۶
فصل چهارم :نتایج
۴-۱- نتایج نمونه برداری از سیستم های موجود در کارخانجات آسفالت ۶۶
۴-۲- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شهرداری ۶۹
۴-۳- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شرکت تیراژ ۷۱
۴-۴- نتایج نمونه برداری از غلظت ذرات منتشره از واحد آسفالت شرکت تیراژ در پائین دست و محوطه واحد مذکور ۷۲
فصل پنجم : بحث و تفسیر نتایج و پیشنهادات
۵-۱- نتایج تحقیق ۸۱
۵-۲- تفسیر نتایج ۸۱
۵-۳- پیشنهادات لازم جهت کاهش بار آلودگی حاصل از گرد و غبار در کارخانجات آسفالت نیشابور ۸۵
۵-۴- طراحی اسکرلبر بهینه جهت کنترل مناسب ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور ۸۷
منابع و ماخذ ۹۴
فهرست منابع فارسی ۹۵
فهرست منابع انگلیسی ۹۶
چکیده انگلیسی ۹۸
فهرست جداول
عنوان صفحه
۱-۱٫جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت ۱۲
۱-۲٫جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت ۱۳
۱-۳٫جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت ۱۴
۱-۴٫جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت ۱۵
۲-۱٫جدول: عیب بابی شوینده ونتوری ۳۳
۳-۱٫جدول: مشخصات و وضعیت کارخانجات آسفالت نیشابور ۴۵
۳-۲٫جدول: تعداد و محل نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محدوده طرح ۶۴
۴-۱٫جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت تیراژ ۶۶
۴-۲٫جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت تیراژ ۶۸
۴-۳٫جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت شهرداری ۶۹
۴-۴٫جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت شهرداری ۷۰
۴-۵٫جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله ۵۰۰ متری کارخانه تیراژ ۷۳
۴-۶٫جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله ۱۰۰۰ متری کارخانه تیراژ ۷۴
۴-۷٫جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در مرز روستا ۷۵
۴-۸٫جدول: تایج میانگین تراکم ذرات معلق در پائین دست کارخانه آسفالت تیراژ ۷۶
۴-۹٫جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه آسفالت تیراژ ۷۷
۴-۱۰٫جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه ۷۸
۴-۱۱٫جدول: میانگین TSP در محوطه کارخانه آسفالت مورد مطالعه در فواصل اندازه گیری شده
۷۹
۵-۱٫جدول: برآورد هزینه طراحی و ساخت ونتوری اسکرابر ۹۰
۵-۲٫جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-E ۹۱
۵-۳٫جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-AS ۹۲
۵-۴٫جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-T ۹۳
فهرست اشکال
عنوان صفحه
۲-۱٫شکل: نمای یک کارخانه آسفالت متناوب ۲۴
۲-۲٫شکل: نمای یک کارخانه آسفالت مداوم ۲۵
۲-۳٫شکل: برج اسپری ثقلی ۳۰
۳-۱٫شکل: جانمایی و موقعیت مکانی کارخانجات آسفالت در شهرستان نیشابور ۴۳
۳-۲٫شکل: نمایی از سیکلون کارخانجات آسفالت نیشابور ۴۷
۳-۳٫شکل: نمایی از اسکرابرتر کارخانجات آسفالت نیشابور ۴۸
۳-۴٫شکل: نازلهای آبپاش در کانال ورودی به فیلتر آبی ۴۹
۳-۵٫شکل: برش طولی اسکرابرتر ۵۱
۳-۶٫شکل: برش طولی سیکلون ۵۲
۳-۷٫شکل: گلباد های شهر نیشابور ۵۴
۳-۸٫شکل: نمایی از دستگاه ISO9096 ۵۶
۳-۹٫شکل: پروب نمونه برداری ۵۷
۳-۱۰٫شکل: دو نمونه از رکورد در چارت دستگاه Hi-vol ۵۹
۳-۱۱٫شکل: پمپ نمونه بردار Hi-vol و اجزا تشکیل دهنده آن ۶۱
۳-۱۲٫شکل:تصویری از نمونه بردار Hi-vol جهت نمونه برداری TSP ۶۲
۵-۱٫شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-E ۹۰
۵-۲٫شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-S ۹۱
۵-۳٫شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-T ۹۲
منابع فارسی:
۱- نبی بید هندی ، اکبری ، س .،۱۳۸۶، گزیده قوانین و مقررات زیست محیطی صنعت و معدن،انتشارات مرکز آموزش و تحقیقات صنعتی ایران ، چاپ اول
منابع انگلیسی:
۱- Schifftner , K.C. and H.E.Hesketh,2003,Wet Scrubbers (2nd Edition) , Technomic
Publishing, Lancaster , PA
2- Davis , W.T.Ed, 2002. , Air Pollution Engineering Manual (2nd Edition) , Air and
Waste
Management , John Wiley & Sons , Inc. , New York
3- Environmental Protection Agency , U.S. (EPA) , “Stationary Source Control
Techniques Document for Fine Particulate” , ۲۰۰۲
, EPA Document No.EPA-452/R-97-001,
Office of Air Quality Planning and Standards , Research Triangle Park , NC
4- Wark , K.,C.F.Warner , and W.T. Daivs, 2003 , Air Pollution : Its Origin and Control (3rd
Edition) , Addison-Wesley , Reading , M.A
چکیده
جداسازی ذرات معلق در گازها به ویژه هوا، مورد توجه اغلب صنایع از جمله صنایع خودرو سازی، هسته ای، کارخانجات سیمان و نیز علوم زیست محیطی می باشد. برای کاهش آلودگی دو روش عمده وجود دارد:
الف) کاهش تولید آلاینده ها
ب) جلوگیری از انتشار آلاینده ها در محیط.
در این تحقیق جداسازی دوده از گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزل مورد بررسی قرار می گیرد.
دو مبحث بنیادی در این تحقیق عبارتند از:
الف) بررسی خصوصیات ذرات آلاینده خروجی از اگزوز.
ب) بررسی امکان سنجی استفاده از امواج آکوستیکی برای حذف ذرات معلق در گازهای خروجی اگزوز موتور های دیزل
نتایج حاصله از این بررسی نشان می دهد که ذرات آلاینده دارای قطر تقریبی ۱۰-۰۱/۰میکرون با حداکثر تجمع جرمی در محدوده کمتر از ۴/۰ میکرون می باشند.
بدین منظور، مدل سازی عددی در مورد انباشت اکوستیکی برای بدست آوردن پارامترهای آزمایش و تاثیر این پارامترها در شبیه سازی و نتایج آزمایش انجام شد.
نتایج آزمایشگاهی حاصله نشان می دهد که از امواج آکوستیکی برای جداسازی ذرات گازهای خروجی اگزوز با بازده بالا می توان استفاده کرد. سیستم فیلتراسیون آکوستیکی برای ذرات بزرگتر از ۰٫۲ میکرون و برای دبی عبوری کوچکتر از ۳۰ لیتر بر دقیقه، در گستره توان صوتی اعمالی ۳۰ وات، کارآیی دستگاه نشست دهنده بیشتر از ۹۵ درصد می باشد. برای دبی ۵۰ لیتر بر دقیقه با توان صوتی ۳۰ وات بازده ۴۵% می باشد که برای افزایش بازده فیلتراسیون در دبی های بالاتر، میتوان از چند سیستم به صورت موازی استفاده نمود.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۱-فصل اول: مقدمه ۱
۲- فصل دوم: مروری بر ادبیات و اصول و مبانی نظری ۴
۲-۱ مقدمه ۵
۲-۲ سیستم جدا ساز ذرات معلق در گازها ۸
۲-۲-۱ صافی های کیسه ای ۸
۲-۲-۲ ته نشین کننده های ثقلی ۸
۲-۲-۳ شوینده ها ۹
۲-۲-۴ سیکلونها ۹
۲-۲-۵ نشست دهنده الکتروستاتیک ۹
۲-۳ زمینه تاریخی ۱۰
۲-۴ مکانیزمهای انباشت آکوستیک ۱۱
۲-۴-۱ فعل و انفعالات اورتوکینتیک ۱۱
۲-۴-۲ فعل و انفعالات هیدرودینامیک ۱۷
۲-۴-۳ واکنشهای آشفتگی آکوستیک ۲۰
۲-۴-۴ روان سازی آکوستیک ۱۹
۲-۴-۵ توده آکوستیک ۲۳
۲-۵ مدلهای شبیه سازی فعلی ۲۴
۲-۵-۱ مدل وولک ۲۴
۲-۵-۲ مدل شو ۲۵
۲-۵-۳ مدل تیواری ۲۵
۲-۶ مدل سانگ ۲۵
۳-فصل سوم: روشها و تجهیزات ۲۷
۳-۱ مقدمه ۲۸
۳-۲ روش شبیه سازی انباشت آکوستیک ۲۸
۳-۲-۱ فرضیات انجام شده در مدل سازی ۲۸
۳-۲-۲ الگورِیتم مدل سازی ۲۹
۳-۳ سیستم آزمایشگاهی فیلتراسیون آکوستیکی ۳۰
۳-۳-۱ سیستم آزمایشگاهی اندازه گیری توزیع اندازه ذرات ۳۰
۳-۳-۲ آزمایشات مربوط به دستگاه نشت دهنده آکوستیکی ۳۳
۳-۳-۳ مواد مورد استفاده ۴۱
۳-۴ کالیبراسیون وسایل آزمایشگاهی ۴۳
۴- فصل چهارم: نتایج و تفسیر آنها ۴۵
۴-۱ مقدمه ۴۶
۴-۲ نتایج آزمایشگاهی ۴۷
۴-۲-۱ اندازه گیری توزیع اندازه و غلظت کلی ذرات
خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی ۴۶
۴-۳ آزمایشات مربوط به دستگاه نشست دهنده آکوستیکی ۴۹
۴-۳-۱ آزمایش بدست آوردن فرکانس های بحرانی ۴۹
۴-۳-۲ رسم پروفیل فشار آکوستیکی در طول لوله ۵۲
۴-۳-۳ اعمال امواج آکوستیکی بر روی جریان ایروسل ۵۵
۴-۳-۳-۱ اعمال امواج آکوستیکی برروی ذرات درحالت بدون دبی و ساکن ۵۵
۴-۳-۳-۲ اعمال امواج بر روی جریان ایروسل ۶۲
۴-۴ بررسی تأثیر عوامل موثر در بازده فیلترهای آکوستیکی
در خروجی موتور های دیزل ۶۷
۴-۴-۱ بررسی تأثیر دبی عبوری از محفظه ۶۵
۴-۴-۲ بررسی اثر توان اعمالی امواج ۷۲
۴-۴-۳ بررسی تاثیر دما و فشار ۷۵
۴-۴-۴ تأثیرات فرکانس صدا ۷۷
۴-۴-۵ اثر اندازه ذرات ۷۷
۵- فصل پنجم ۷۹
فهرست مراجع ۸۳
ضمیمه ۱ ۸۵
ضمیمه ۲ ۸۸
ضمیمه ۳ ۹۵
فهرست نمودارها
شکل ۲-۱- حجم انباشت آکوستیک ۱۲
شکل ۲-۲- حجم واقعی انباشت آکوستیکی ۱۴
شکل ۲-۳- مکانیزم های آشفتگی ۲۰
شکل ۲-۴- شکل موج سرعت آکوستیک درشدت بالا ۲۲
شکل ۳-۱- دستگاه برخورد دهنده چند مرحله ای ۳۱
شکل ۳-۲- سیستم حذف ذرات بزرگ ۳۲
شکل ۳-۳- دستگاه شمارنده ذرات ۳۳
شکل ۳-۴- منبع امواج آکوستیکی ۳۴
شکل ۳-۵- دستگاه منبع ایجاد سیگنال ۳۵
شکل ۳-۶- دستگاه Amplifier ۳۶
شکل ۳-۷- دستگاه فرکانس متر ۳۶
شکل ۳-۸- بلندگو و horn ۳۷
شکل ۳-۹- صفحه بازتاب کننده امواج و لوله فلزی برای خروج گازها ۳۸
شکل ۳-۱۰- فشار سنج دیجیتالی ۳۸
شکل ۳-۱۱- دستگاه تولید کننده ایروسل تک توزیعی ۳۹
شکل ۳-۱۲- دستگاه مولد ایروسل چند توزیعی ۴۰
شکل ۳-۱۳- دبی سنج ۴۱
شکل ۳-۱۴- توزیع اندازه ذرات خروجی از دستگاه تولید کننده ایروسل ۴۳
شکل ۴-۱- توزیع جرمی ذرات کوچکتر از ۱۰ میکرون خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی ۴۶
شکل ۴-۲- درصد جرمی توزیع ذرات کوچکتر از ۱۰ میکرون خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی ۴۶
شکل ۴-۳- توزیع فشار آکوستیکی در cm10 از بالای لوله ۴۹
شکل ۴-۴- توزیع فشار آکوستیکی در cm17 از بالای لوله ۴۹
شکل ۴-۵- توزیع فشار آکوستیکی در cm150 از بالای لوله ۵۰
شکل ۴-۶- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فرکانس ۲۰۰ (Hz) بر اساس ماکزیمم فشار ۵۱
شکل ۴-۷- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فرکانس ۶۵۰ (Hz) بر اساس مینیمم فشار ۵۱
شکل ۴-۸- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فرکانس ۸۳۰ (Hz) بر اساس ماکزیمم فشار ۵۲
شکل ۴-۹- setup استفاده شده در حالت بدون جریان ۵۴
شکل ۴-۱۰- تست نشست آکوستیکی برای حالت بدون دبی و فرکانسHz 200 ۵۶
شکل ۴-۱۱- محل نقاطی که در آن ایروسل ها به دیواره چسبیده اند ۵۷
شکل ۴-۱۲- تست نشست آکوستیکی برای حالت بدون دبی و فرکانسHz 650 ۵۸
شکل ۴-۱۳- تست نشست آکوستیکی برای حالت بدون دبی و فرکانسHz 830 ۵۹
شکل ۴-۱۴- setup استفاده شده برای اعمال امواج بر روی جریان (Q=250 L/h ۶۱
شکل ۴-۱۵- تست نشست آکوستیکی برای حالت Q=250 L/hourو فرکانسHz 830 ۶۲
شکل ۴-۱۶- setup استفاده شده برای اعمال امواج بر روی جریان (Q=27.8 L/min) ۶۳
شکل ۴-۱۷- تست نشست آکوستیکی برای حالت Q=27.8 L/minو فرکانسHz 830 ۶۴
شکل ۴-۱۸- setup استفاده شده برای استفاده از ذرات توزیع اندازه مختلف و استفاده از دستگاه شمارنده ذرات ۶۶
شکل ۴-۱۹- تاثیر دبی جریان بر بازده فیلتراسیون ۶۸
شکل ۴-۲۰- تاثیر زمان اعمال جریان بر اندازه ذرات در مدل سازی عددی ۶۹
شکل ۴-۲۱- بررسی تاثیر زمان اعمال امواج در توزیع اندازه ذرات و مقایسه بین نتایج مدل سازی عددی و نتایج آزمایشگاهی در فرکانس ۲۰۰ Hz در حالت لوله سر بسته ۷۰
شکل ۴-۲۲- تاثیر توان الکتریکی امواج بر بازده فیلتراسیون ۷۲
شکل ۴-۲۳- تاثیر دما در نرخ انباشت آکوستیکی ۷۴
شکل ۴-۲۴- تاثیر فشار گاز در نرخ انباشت آکوستیکی ۷۵
شکل ۴-۲۵- تاثیر اندازه ذرات در انباشت آکوستیکی ۷۶
فهرست جداول
جدول ۴-۱- فرکانس های بحرانی ۴۸
جدول ۴-۲- توزیع فشار آکوستیکی در فرکانس های مختلف ۴۸
جدول ۴-۳- بررسی اثر دبی در بازده فیلتراسیون ۶۷
جدول ۴-۴- بررسی اثر توان صوتی در بازده فیلتراسیون ۷۱
فهرست مراجع
[۱] Engineering Fundamental Of Internal Combustion Engine, Willard W. Pulkrabek.
[2] Magill, P.L, F.R. holden, C. Ackley, Air pollution Handbook, Mc Graw hill, 1996.
[3] Ludwig, Applied Process Design for Chemical and Petrochemical Plants, Houston, London, Gulf Pub Co, Book Division, 1984.
[4] Mercer; Aerosol Technology in Hazard Evaluation, American Industrial Hygiene Association, London, Academic Press, 1973.
[5] H. S Patterson, R. Whytlaw-Gray and W. Cawood, Proc .Roy.Soc. Vol. 124, p502, 1929.
[6] O. Brandt, H. Freund and E. Hiedemann, “Zur Theorie der akustischen Koagulation”, Kplloid Z, Vol. 77,No. 1,pp103-115, 1936.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۱-۱- سابقه
۲-۱- هدف و منظور این مطالعه
۳-۱- دامنه و تعیین حدود
۴-۱- تئوری و کارهای پیشین
۱-۴-۱- آزمایشات غیرمخرب
۲-۴-۱- تحلیل فرکانس ایگن
۳-۴-۱- روش فراصوتی موازی با صفحه تخته
۴-۴-۱- روش فراصوتی عمود بر صفحه تخته
۲- مواد و روش
۱-۲- مواد
۲-۲- طراحی آزمایش
۳-۲- روش زمایش
۴-۲- مدلسازی PLS و تحلیل اطلاعات
۱-۴-۲- روش PLS
3- روشهای آزمایش - تئوری و کاربردی
۱-۳- روش آزمایش DIN/EN
عنوان صفحه
۱-۱-۳- تعیین مدول الاستیسیته در خمش و مقاومت خمشی در استاندارد DIN-EN310
2-1-3- تعیین مقاومت کششی عمود بر صفحه تخته
۳-۱-۳- تعیین رطوبت نسبی با استاندارد DIN – EN 323 و تعیین دانسیته با استاندارد DIN – EN 323
2-3- سرعت صوت
۳-۳- فرکانس ایگن
۴-۳- ماشین آزمایش سریع Testrob
4- نتایج و تحلیل و بررسی
۱-۴- تعیین چسبندگی داخلی
۱-۱-۴- تعیین با مدلهای خطی
۲-۱-۴- تعیین چسبندگی داخلی با مدلهای گوناگون
۲-۴- تعیین مقاومت خمشی و مدول یانگ برای تختههای بزرگ
۱-۲-۴- تعیین MOR
2-2-4- تعیین MOE
3-4- تعیین مقاومت خمشی از روی اطلاعات نمونه
۱-۳-۴- مدلهای خطی
۲-۳-۴- مدلهای چندمتغیری
عنوان صفحه
۳-۳-۴- مدلهای برای تعیین MOR تهیه شده از مقادیر متوسط
۴-۴- تعیین مدول یانگ از روی اطلاعات نمونه
۱-۴-۴- کلیه نمونهها
۲-۴-۴- مقادیر متوسط
۳-۴-۴- تفاوتهای روشهای استاتیک و روشهای دینامیک
۵-۴- تأثیر متعادلسازی
۶-۴- مقادیر اندازهگیری Testrob
5- نتایج
۱-۵- کارآئی مدلها برای کنترل فرآیند
۱-۱-۵- سرعت اولتراسونیک برای تعیین چسبندگی داخلی
۲-۱-۵- سرعت اولتراسونیک برای تعیین MOR و MOE
3-1-5- اندازهگیری با فرکانس خاص برای تعیین MOR و MOE
4-1-5- مدلهای چند سنسوری برای تعیین MOR و MOE
5-1-5- کاربرد روشهای مذکور برای تختههای بزرگ
۶-۱-۵- اندازهگیری با Testrob
2-5- تأثیر و شدت شرایط سازی
۳-۵- سنجش دما
۶- کار ثانویه
۷- مقالات و منابع
عنوان ضمیمهها صفحه
۱- طرح آزمایش برای تختههای مختلف
۲- نتایجی از برگشتهای خطی (روابط خطی)
۳- نتایجی از مدلهای گوناگون (چندمتغیری)
۴- تأثیر دما روی سرعت صوت
۵- واژهنامه
۶- محلهای اندازهگیری در آزمایشات مختلف
۷- برنامه آزمایش
چکیده
در تولید تخته خرده چوب، ویژگیهای مختلف تخته به منظور حفظ کیفیت تخته با محدودیتهای مورد لزوم اندازهگیری میشوند. روشهای غیرمخرب برای این منظور شامل آزمایشات فراصوتی و فرکانس ایگن هستند. این روشها برای اندازهگیری مقاومت تخته پس از پرس، در جهت مقاصد کنترل فرآیند پیشنهاد شدهاند. ثابت شده است که روشهای سرعت فراصوتی و فرکانس ایگن ابزارهای مناسبی برای انجام این کار هستند. نتایج نشان می‌‌دهند که مدول یانگ و مقاومت خمشی را میتوان با این روشها تعیین نمود. چسبندگی داخلی را فقط با دقت نسبتاً کافی میتوان با مدلهای ارتجاع طبیعی تعیین کرد. استفاده از مدلهای گوناگون اغلب مواقع مدلهای معتبرتر و بهتری را برای مدول یانگ و مقاومت خمشی و پیشبینیهای بهتری را برای چسبندگی داخلی ارائه می‌‌دهند. اگر متغیرها ضعیف باشند مدلهای گوناگون برای پیشبینیهای پیچیده مناسب هستند.
۱- مقدمه
این پایاننامه نقطه عطفی مهم در برنامه مهندسی مکانیک، خصوصاً در تکنولوژی چوب در دانشگاه تکنولوژی Luleo است. موضوع این پایاننامه آزمایشات غیرمخرب ویژگیهای الاستیک برای تخته خرده چوب با استفاده از روشهای فراصوتی و فرکانس ایگن میباشد.
۱-۱- سابقه
تخته خرده چوب قطعاًُ مواجه با تقاضاهای کاربردی است. این موارد موردنظر ویژگیهایی نظیر مقاومت خمشی و چسبندگی داخلی را به خوبی دیگر ویژگیها مورد لحاظ قرار می‌‌دهند، در تولید معمولی، نمونههائی تصادفی برای تعیین ویژگیهایشان برداشته میشوند. رایجترین روشهای آزمایشی مورد استفاده مخرب و با اتلاف زمان زیاد هستند و صرفاً بخش خیلی کوچکی از کل تولید، آزمایش میشود. این مطلب بدین معناست که تولید با ترتیبات نادرست فرآیند می‌تواند قبل از اینکه خطا مورد توجه قرار گیرد، تا زمان زیادی ادامه بیابد. همچنین ممکن است که به مقادیر زیادی از تختههای وازده (مردود) یا تختههائی با کیفیت نامرغوب منتهی شوند که هزینههای زیادی را برای تولید تخته دربردارد.
برای پرهیز از این مشکل، دستگاهی برای آزمایش کردن سریع توسعه یافته است که آزمایشات را به طور خودکار (اتوماتیک) انجام میدهد. در این حالت، پروسه آزمایش سریعتر پیش میرود اما هنوز اندازهگیری ساعتها به طول میانجامد. به همین دلیل، یک روش آزمایش غیرمخرب برای تعیین ویژگیهای تخته خرده چوب هدفی مطلوب است که بتواند بعد از پرس مستقیماً استفاده شود. احتمال تعیین ویژگیهای تخته با روشهای غیرمخرب در خط تولید بعد از پرس و بنابراین قابلیت کنترل بهتر کیفیت پروسه می‌تواند مزایای زیادی را در کاهش میزان تختههای رد شده و کیفیت پائین به ارمغان بیاورد.
۲-۱- هدف و منظور از این مطالعه
هدف از این مطالعه جهت تعیین کارائی دو روش آزمایش غیرمخرب، سرعت فراصوتی و تحلیل فرکانس ایگن و برای آزمودن تأثیر تعادلسازی بروی نتایج آزمایش غیرمخرب است. هدف توسعه مدلهای مؤثر برای تشخیص مقاومت خمشی، مدل الاستیسیته و چسبندگی داخلی برای تخته خرده چوب است.
نوع فایل: ورد 63 صفحه
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۱- فصل اول: مقدمه ……………………………………………………………………………………………………… ۱
۲- فصل دوم: مروری بر منابع ……………………………………………………………………………………… ۴
۱-۲- کامپوزیت های دارای ذرات ریز ………………………………………………………………………….. ۵
۱-۱-۲- خواص کامپوزیت های ذره ای ………………………………………………………………………… ۹
۲-۱-۲- انواع کامپوزیت های ذره ای از لحاظ جنس تقویت کننده ………………………………………….. ۹
۲-۲- کامپوزیت های تقویت شده با الیاف …………………………………………………………………….. ۱۱
۱-۲-۲- خواص کامپوزیت های تقویت شده با الیاف ……………………………………………………… ۱۳
۲-۲-۲- خصوصیات کامپوزیت های تقویت شده …………………………………………………………… ۱۵
۳-۲- مختصر در مورد آلومینیوم ……………………………………………………………………………….. ۲۴
۴-۲- سرامیک های پیشرفته ……………………………………………………………………………. ۲۶
۵-۲- توضیحات مختصر در مورد آزمون مکانیکی ………………………………………………………… ۲۷
۱-۵-۲- آزمون سختی ……………………………………………………………………………………….. ۲۷
۲-۵-۲- آزمون کشش………………………………………………………………………………………. ۲۹
۲-۵-۳- آزمون تخلخل سنجی………………………………………………………………………………. ۳۰
۳- فصل سوم: روش انجام آزمایش ……………………………………………………………. ۳۲
۴- فصل چهارم: تحلیل نتایج …………………………………………………………………….. ۵۰
۱-۴- نتایج حاصل از آزمون نونه AX ……………………………………………………………………………………..
2-4- نتایج حاصل از آزمون نونه BX ……………………………………………………………………………………..
3-4- نتایج حاصل از آزمون نونه CX……………………………………………………………………………………….
4-4- نتایج حاصل از آزمون نونه DX ……………………………………………………………………………………..
5-4- نتایج حاصل از آزمون نونه EX……………………………………………………………………………………….
6-4- نتایج حاصل از آزمون نونه AY ……………………………………………………………………………………..
7-4- نتایج حاصل از آزمون نونه BY……………………………………………………………………………………….
8-4- نتایج حاصل از آزمون نونه CY……………………………………………………………………………………….
9-4- نتایج حاصل از آزمون نونه DY ……………………………………………………………………………………..
10-4- نتایج حاصل از آزمون نونه EY…………………………………………………………………………………….
11-4- نتایج حاصل از آزمون نونه AZ ……………………………………………………………………………………
12-4- نتایج حاصل از آزمون نونه BZ ……………………………………………………………………………………
13-4- نتایج حاصل از آزمون نونه CZ……………………………………………………………………………………..
14-4- نتایج حاصل از آزمون نونه DZ…………………………………………………………………………………….
15-4- نتایج حاصل از آزمون نونه EZ……………………………………………………………………………………..
۵- فصل پنجم: تفسیر نتایج………………………………………………………………………………………. ۱۰۰
نتیجه گیری………………………………………………………………………………………………… ۱۰۹
پیشنهادات………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۰
منابع…………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۱
فهرست شکل ها
عنوان ……………………………………………………………………………………………………… صفحه
۲-۱- فرم های مختلف ساختارهای کامپوزیت ……………………………………………………………… ۵
۲-۲- فرآیند ریخته گری کامپوزیت …………………………………………………………………….. ۱۲
۲-۳- نمایش تنش کششی و برشی ………………………………………………………………………… ۱۵
۲-۴- ساختار کامپوزیت لایه ای ……………………………………………………………………………. ۱۹
۲-۵- کامپوزیت تقویت کننده شده با الیاف ………………………………………………………………… ۱۹
۲-۶- نمونه آزمون کشش …………………………………………………………………………………….. ۳۰
۳-۱- نمونه آزمون کشش …………………………………………………………………………………….. ۴۷
۴-۱- ساختار AX …………………………………………………………………………………………..
4-2- ساختار BX ……………………………………………………………………………………………..
4-3- ساختار CX ………………………………………………………………………………………………
4-4- ساختار DX ………………………………………………………………………………………………
4-5- ساختار EX ……………………………………………………………………………………………….
4-6- ساختارAY ……………………………………………………………………………………………….
4-7- ساختارBY ……………………………………………………………………………………………..
4-8- ساختارCY ………………………………………………………………………………………
4-9- ساختارDY …………………………………………………………………………………………..
4-10- ساختار EY ………………………………………………………………………………
4-11- ساختار AZ …………………………………………………………………………………..
4-12- ساختارBZ …………………………………………………………………………………….
4-13- ساختار CZ ……………………………………………………………………………………..
4-14- ساختار DZ ……………………………………………………………………………………..
4-15- ساختارEZ ………………………………………………………………………………..
فهرست نمودارها
عنوان………………………………………………………………………………………………………….. صفحه
۲-۱- مقایسه بین استحکام تسیلم ………………………………………………………………….. ۷
۲-۲- تأثیر خاک رس برخواص………………………………………………………………………………. ۱۱
۲-۳- نمودار تنش – کرنش……………………………………………………………………………. ۱۴
۲-۴- ازدیاد طول شیشه …………………………………………………………………………………. ۱۶
۴-۱- نمودار کشش AX …………………………………………………………………………………..
4-2- نمودار کشش BX ……………………………………………………………………………………
4-3- نمودار کشش CX …………………………………………………………………………………….
4-4- نمودار کشش DX …………………………………………………………………………………
4-5- نمودار کشش EX ……………………………………………………………………………..
4-6- نمودار کشش AY …………………………………………………………………………
4-7- نمودار کشش BY…………………………………………………………………………………..
4-8- نمودار کششCY ………………………………………………………………………………….
4-9- نمودار کششDY ………………………………………………………………………………….
4-10- نمودار کششEY ………………………………………………………………………………..
4-11- نمودار کشش AZ…………………………………………………………………………………….
4-12- نمودار کششBZ …………………………………………………………………………………
4-13- نمودار کششCZ ………………………………………………………………………………..
4-14- نمودار کششDZ ……………………………………………………………………………….
4-15- نمودار کشش EZ………………………………………………………………………………….
4-16- منحنی بر حسب SiC در سرعت ۴۰۰………………………………………………………….. ۸۲
۴-۱۷- منحنی بر حسب SiC در سرعت ۸۰۰………………………………………………………… ۸۴
۴-۱۸- منحنی بر حسب SiC در سرعت ۱۲۰۰…………………………………………………… ۸۶
۴-۱۹- تنش بر حسب SiC در سرعت ۴۰۰…………………………………………………………….. ۸۸
۴-۲۰- تنش بر حسب SiC در سرعت ۸۰۰………………………………………………………… ۹۰
۴-۲۱- تنش بر حسب SiC در سرعت ۱۲۰۰……………………………………………………….. ۹۲
۴-۲۲- انرژی بر حسب SiC در سرعت ۴۰۰……………………………………………………… ۹۴
۴-۲۳- انرژی بر حسب SiC در سرعت ۸۰۰………………………………………………………. ۹۶
۴-۲۴- انرژی بر حسب SiC در سرعت ۱۲۰۰…………………………………………………….. ۹۸
فهرست جداول
عنوان…………………………………………………………………………………………… صفحه
۲-۱- مثالها و کاربردهای کامپوزیت …………………………………………………………….. ۸
۲-۲- خواص الیاف …………………………………………………………………………………………. ۲۲
۲-۳- تأثیر مکانیزم های استحکام بخش در آلومینیوم ………………………………………………… ۲۵
۲-۴- خواص سرامیک ها …………………………………………………………………………………… ۲۷
۴-۱- درصد وزنی SiC ………………………………………………………………………………….
4-2- سرعت همزن ……………………………………………………………………………………….. ۵۱
۴-۳- سختی نمونه AX ………………………………………………………………………………..
4-4- سختی نمونه BX …………………………………………………………………………………..
4-5- سختی نمونه CX…………………………………………………………………………………..
4-6- سختی نمونه DX…………………………………………………………………………………..
4-7- سختی نمونه EX…………………………………………………………………………………
4-8- سختی نمونه AY…………………………………………………………………………………..
4-9- سختی نمونه BY………………………………………………………………………………..
4-10- سختی نمونه CY……………………………………………………………………………..
4-11- سختی نمونه DY………………………………………………………………………..
4-12- سختی نمونه EY………………………………………………………………………
4-13- سختی نمونه AZ……………………………………………………………………………
4-14- سختی نمونه BZ…………………………………………………………………………………..
4-15- سختی نمونه CZ………………………………………………………………………………
4-16- سختی نمونه DZ………………………………………………………………………………….
4-17- سختی نمونه EZ………………………………………………………………………………………
4-18- سختی بر حسب SiC سرعت ۴۰۰ ………………………………………………………….. ۸۲
۴-۱۹- بیشترین و کمترین سختی سرعت ۴۰۰ ………………………………………………… ۸۳
۴-۲۰- تغییرات سختی…………………………………………………………………………………….. ۸۳
۴-۲۱- سختی بر حسب SiC سرعت ۸۰۰ ……………………………………………………………… ۸۴
۴-۲۲- بیشترین و کمترین سختی سرعت ۸۰۰ ……………………………………………………….. ۸۵
۴-۲۳- تغییرات سختی……………………………………………………………………………………… ۸۵
۴-۲۴- سختی بر حسب SiC سرعت ۱۲۰۰ ………………………………………………… ۸۶
۴-۲۵- درصد تغییرات سختی…………………………………………………………………………… ۸۷
۴-۲۶- تنش شکست بر حسب SiC سرعت ۴۰۰ ………………………………………………….. ۸۸
۴-۲۷- بیشترین و کمترین تنش سرعت ۴۰۰ ………………………………………………….. ۸۹
۴-۲۸- تغییرات تنش سرعت ۴۰۰ ……………………………………………………………….. ۸۹
۴-۲۹- تنش بر حسب درصد SiC سرعت ۸۰۰ ………………………………………………… ۹۰
۴-۳۰- بیشترین و کمترین تنش …………………………………………………………………… ۹۱
۴-۳۱- تغییرات تنش سرعت ۸۰۰……………………………………………………………………… ۹۱
۴-۳۲- تنش بر حسب درصد SiC سرعت ۱۲۰۰ ………………………………………….. ۹۲
۴-۳۳- بیشترین و کمترین تنش………………………………………………………………………. ۹۳
۴-۳۴- تغییرات تنش سرعت ۱۲۰۰……………………………………………………………….. ۹۳
۴-۳۵- انرژی بر حسب SiC سرعت ۴۰۰ ……………………………………………………….. ۹۴
۴-۳۶- بیشترین و کمترین تنش……………………………………………………………………….. ۹۵
۴-۳۷- تغییرات تنش سرعت ۴۰۰ …………………………………………………………………….. ۹۵
۴-۳۸- انرژی بر حسب SiC سرعت ۸۰۰ ……………………………………………… ۹۶
۴-۳۹- بیشترین و کمترین تنش……………………………………………………………. ۹۷
۴-۴۰- درصد تغیرات انرژی سرعت ۸۰۰…………………………………………………… ۹۷
۴-۴۱- انرژی بر حسب SiC سرعت ۱۲۰۰ …………………………………………………. ۹۸
۴-۴۲- بیشترین و کمترین تنش…………………………………………………………….. ۹۹
۴-۴۳- تغییرات انرژی سرعت ۱۲۰۰…………………………………………………………. ۹۹
چکیده
مواد مرکب به خاطر داشتن وزن سبک ، همچنین حجمی مساوی با حجم آلیاژهای دیگر و خواص مکانیکی منحصر به فردی که ارائه می کنند در دهه های اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته اند. از این مواد بیشتر در سازه های فضای و صنایع هوایی استفاده می شود. مواد مرکب از دو جزء اصلی تشکیل شده اند: ۱- فلز پایه ۲- عامل تقویت کننده
بصورت کلی از فلزات با وزن کم به عنوان فلز پایه و همچنین از مواد سرامیکی به عنوان تقویت کننده استفاده می شود از مهمترین و معروفترین مواد مرکب می توان به ماده مرکب با زمینه آلومینیومی و تقویت کننده ذره ای کاربیدسیلیکون اشاره کرد آلومینیوم و کاربیدسیلیکون به علت نزدیک بودن دانسیت هایشان به یکدیگر می توانند خصوصیات عالی مکانیکی را در وزن کم بوجود بیاورند در این تحقیق نحوه ساخت این ماده مرکب از روش ریخته گری در قالب فلزی مورد بررسی قرار می گیرد و تأثیر دو فاکتور مختلف ، یک درصد وزنی تقویت کننده و دیگری سرعت هم زدن مخلوط مذاب بر روی خواص مکانیکی از جمله سختی و استحکام مورد بحث و بررسی قرار می گیرد نتایج حاصل شده به ما نشان می دهد که با اضافه کردن مواد سرامیکی به فلز پایه تغییرات ای در رفتار مکانیکی فلز پایه ایجاد می شود که در این پایان نامه به تفصیل به بررسی این رفتار می پردازیم .
مقدمه
استفاده از مواد کامپوزیت طبیعی، بخشی از تکنولوژی بشر از زمانی که اولین بناهای باستانی، کاه را برای تقویت کردن آجرهای گلی به کار بردند بوده است. مغولهای قرن دوازدهم، سلاح های پیشرفته ای را نسبت به زمان خودشان با تیر و کمان هایی که کوچکتر و قوی تر از دیگر وسایل مشابه بودند ساختند. این کمانها سازه های کامپوزینی ای بودند که به وسیله ترکیب زردپی احشام (تاندون)، شاخ، خیزران (بامبو) و ابریشم ساخته شده بودند که با کلوفون طبیعی[۱] پیچیده می شد.این طراحان سلاح های قرن دوازدهم، دقیقاً اصول طراحی کامپوزیت را می فهمیدند. اخیراً بعضی از این قطعات موزه ای ۷۰۰ ساله کشیده و آزمون شدند. آنها از نظر قدرت حدود %۸۰ کمانهای کامپوزیتی مدرن بودند. در اواخر دهه ۱۸۰۰، سازندگان کانو قایق های باریک و بدون بادبان و سکان، تجربه می کردند که با چسباندن لایه های کاغذ محکم کرافت[۲] با نوعی لاک به نام شلاک[۳]، لایه گذاری کاغذی را تشکیل می دهند.
نوع فایل: ورد 123 صفحه
فهرست مطالب
فصل اول……………………………………………………………………………………………… ۱
۱-۱- مقدمه………………………………………………………………………………………. ۲
۲-۱- بیان ضرورت تحقیق……………………………………………………………………. ۳
۳-۱- موضوع تحقیق…………………………………………………………………………… ۵
۴-۱- بهرهوری در ایران……………………………………………………………………….. ۶
۵-۱- لزوم توجه به بهرهوری در ایران……………………………………………………… ۷
۶-۱- سازمان بهرهوری ملی ایران…………………………………………………………… ۸
۷-۱- بهرهوری در صنایع کشور و صنعت خودرو………………………………………. ۹
۸-۱- شواهد پایین بودن بهرهوری در ایران و نازل بودن اکثر عوامل مرتبط با پنج‌اس…… ۱۰
۹-۱- تاریخچه پنج‌اس………………………………………………………………………… ۱۱
۱۰-۱- اهمیت موضوع تحقیق……………………………………………………………….. ۱۲
۱۱-۱- نوع تحقیق………………………………………………………………………………. ۱۳
۱۲-۱- قلمرو تحقیق…………………………………………………………………………… ۱۴
۱۳-۱- فرضیات تحقیق……………………………………………………………………….. ۱۵
۱۴-۱- تعریف متغیر مستقل و وابسته………………………………………………………. ۱۵
۱۵-۱- واژه های کلیدی مورد استفاده………………………………………………………. ۱۶
فصل دوم…………………………………………………………………………………………….. ۱۷
۱-۲- بهرهوری به عنوان یک نظریه جامع…………………………………………………. ۱۸
۲-۲- مفهوم عام بهرهوری…………………………………………………………………….. ۱۸
۳-۲- مولفه های بهرهوری…………………………………………………………………….. ۲۰
۴-۲- اهمیت موضوع…………………………………………………………………………… ۲۴
۵-۲- تاریخچه بهرهوری………………………………………………………………………. ۲۶
۶-۲- روشهای ارتقاء بهرهوری………………………………………………………………. ۳۳
۱-۶-۲- الگوی ماهواره‌ای………………………………………………………………… ۳۳
۲-۶-۲- سیستم (PRICE)………………………………………………………………..
۳-۶-۲- مدل وروم (Vroom)…………………………………………………………….
۷-۲- شیوه های تحلیل بهرهوری……………………………………………………………. ۴۰
۸-۲- فنون بهبود بهرهوری……………………………………………………………………. ۴۰
۱-۸-۲- بهبود بهرهوری ارزش افزوده از طریق مدیریت مالی……………………. ۴۳
۲-۸-۲- رویکرد سینک کیفیت در بهرهوری Sink…………………………………..
۳-۸-۲- چرخه بهرهوری………………………………………………………………….. ۴۶
۴-۸-۲- روش نظام مند در بهبود بهرهوری (Systematic)…………………………
۵-۸-۲- دوایر بهبود بهرهوری (PIC)…………………………………………………..
۹-۲- راهبردهای بهرهوری……………………………………………………………………. ۵۸
۱-۹-۲- راهبرد تحول و نوآوری………………………………………………………… ۵۸
۲-۹-۲- راهبرد بهبود………………………………………………………………………. ۵۹
۱۰-۲- عوامل موثر بر بهرهوری……………………………………………………………… ۶۱
۱-۱۰-۲- عوامل مطرح شده توسط سومانس (Sumanth-1989)………………….
۲-۱۰-۲- عوامل مطرح شده توسط پروکپنکو (Prokopenko-1987)…………….
۱۱-۲- عوامل موثر بر بهرهوری یک سازمان………………………………………………. ۶۳
۱۲-۲- اندازه گیری بهرهوری…………………………………………………………………. ۶۷
۱-۱۲-۲- اندازه گیری بهرهوری کل……………………………………………………. ۷۰
۲-۱۲-۲- اندازه گیری بهرهوری عامل سرمایه………………………………………… ۷۲
۳-۱۲-۲- اندازه گیری بهرهوری عامل کار…………………………………………….. ۷۴
۱۳-۲- اثر نوآوری بر بهرهوری………………………………………………………………. ۷۵
۱۴-۲- فرهنگ بهرهوری ملی و سازمانی………………………………………………….. ۷۸
۱۵-۲- مشخصات حرکت بهرهوری………………………………………………………… ۸۰
۱۶-۲- مشکلات بهرهوری……………………………………………………………………. ۸۱
۱۷-۲- سیستم پنج‌اس…………………………………………………………………………. ۸۲
۱-۱۷-۲- تحول پنج‌اس…………………………………………………………………… ۸۴
۲-۱۷-۲- مفهوم پنج‌اس…………………………………………………………………… ۸۶
۳-۱۷-۲- پنج‌اس کاربردی……………………………………………………………….. ۹۶
۴-۱۷-۲- درک درست برای درک درست پنج‌اس باید به موارد ذیل توجه شود……. ۹۶
۵-۱۷-۲- تکنیکهای کاربردی در پنج‌اس……………………………………………… ۹۸
۶-۱۷-۲- فعالیتهای جامع و بهم پیوسته……………………………………………….. ۱۰۰
۷-۱۷-۲- فواید اجرای پنج‌اس………………………………………………………….. ۱۰۰
۸-۱۷-۲- روش عملی اجرای پنج‌اس…………………………………………………. ۱۰۱
۹-۱۷-۲- نکات مهم و اساسی اجرای پنج‌اس……………………………………….. ۱۰۳
۱۸-۲- هفت سین صنعتی…………………………………………………………………….. ۱۰۴
۱۹-۲- پنج‌اس یا «پنج ت»؟………………………………………………………………….. ۱۱۱
۲۰-۲- تاریخچه بهرهوری در ایران خودرو……………………………………………….. ۱۱۲
۱-۲۰-۲- نحوه اجرای سیستم پنج‌اس در ایران خودرو (دستورالعمل)…………. ۱۱۵
۲-۲۰-۲- سلسله مراتب…………………………………………………………………… ۱۱۸
۳-۲۰-۲- ملاحظات در خط کشی محل ورود و خروج کالا و پرسنل…………. ۱۱۹
۴-۲۰-۲- استفاده از دستورالعمل برچسب قرمز (Red Tag)………………………
۵-۲۰-۲- سیستم هدفگذاری هوشین…………………………………………………… ۱۲۸
۶-۲۰-۲- سیستم پیشنهادات (SS)………………………………………………………
۷-۲۰-۲- سیستم T.T.ROOM…………………………………………………………..
۸-۲۰-۲- اهداف و رسالتها………………………………………………………………. ۱۳۳
۲۱-۲- توسعه بهرهوری در ساپکو…………………………………………………………… ۱۳۴
۲۲-۲- کمی راجع به شرکت ایساکو……………………………………………………….. ۱۴۰
فصل سوم…………………………………………………………………………………………….. ۱۴۱
۱-۳- مقدمه………………………………………………………………………………………. ۱۴۲
۲-۳- روش تحقیق پژوهش حاضر…………………………………………………………. ۱۴۲
۳-۳- تعریف جامعه……………………………………………………………………………. ۱۴۳
۴-۳- آشنایی با جامعه آماری………………………………………………………………… ۱۴۴
۱-۴-۳- تاریخچه ایران خودرو………………………………………………………….. ۱۴۴
۲-۴-۳- نحوه نمونه گیری و انتخاب شرکتهای مورد نظر………………………….. ۱۴۶
۵-۳- حجم نمونه و روش نمونه گیری…………………………………………………….. ۱۴۹
۶-۳- ابزار جمع آوری داده‌ها………………………………………………………………… ۱۵۰
۷-۳- پرسشنامه………………………………………………………………………………….. ۱۵۰
۸-۳- روشهای آماری مورد استفاد جهت تجزیه و تحلیل داده‌ها…………………….. ۱۵۲
۹-۳- مراحل آزمون تحلیل واریانس………………………………………………………… ۱۵۳
۱۰-۳- همبستگی……………………………………………………………………………….. ۱۵۴
۱۱-۳- بررسی اعتبار ابزار سنجش………………………………………………………….. ۱۵۵
۱۲-۳- روایی ابزار سنجش…………………………………………………………………… ۱۵۵
فصل چهارم…………………………………………………………………………………………. ۱۵۷
۱-۴- نتایج آزمون تحلیل رگرسیون…………………………………………………………. ۱۵۸
۱-۱-۴- آزمون فرضیه اصلی…………………………………………………………….. ۱۵۸
۲-۱-۴- آزمون فرضیه های فرعی ۱ تا ۵……………………………………………… ۱۶۰
۳-۴- نتایج ضمنی تحقیق…………………………………………………………………….. ۱۶۱
۴-۴- آزمون تحلیل واریانس فریدمن………………………………………………………. ۱۶۳
۵-۴- بررسی همبستگی بین اجزاء سیستم ۵S و بهرهوری…………………………….. ۱۶۴
فصل پنجم……………………………………………………………………………………………. ۱۶۵
۱-۵- نتایج بدست آمده…………………………………………………………………………….. ۱۶۶
۲-۵- پیشنهادها………………………………………………………………………………………. ۱۶۸
چکیده:
امروزه بهرهوری مفهومی بحث‌انگیز و موضوعی باب روز است که در کتابها، مجلات و مقالات و روزنامه‌ها دائماً به چشم می‌خورد. مورد استفاده آن وقتی است که هدف، ایجاد بهبود در ارائه کالا و خدمات باشد و ساده‌ترین رابطه تعریف شده برای آن نسبت به محصول نهایی (ستاده) با وسایل به کار رفته برای تولید آن (داده‌ها) است.
فن خانه تکانی صنعتی، آراستگی، هفت سین صنعتی. پنج‌اس و یا پنج ت (که با هر عنوانی نامیده شود، ماهیتاً تفاوتی نخواهند کرد.) که از اساسی‌ترین شیوه‌های بهبود بهرهوری است که اخیراً در کشور ما از کارخانه‌های ژاپنی الگوبرداری شده است و ژاپنی‌ها پس از جنگ جهانی دوم آن را از فرهنگ صنعتی آمریکا اقتباس کرده‌اند. اما با فرهنگ ملی و سنتی خود ممزوج نموده و پدیده‌ای بومی از آن پدید آورده‌اند که در تمامی صنایع‌شان به کار گرفته میشود.
به اعتقاد من، ما ایرانیان ذاتاً مردمی پاکیزه هستیم و آنچه باید متوجه آن باشیم صنعتی کردن این مفاهیم ملی/ مذهبی و از خانه به کارخانه بردن آنهاست، تا خود را باور کنیم و دریابیم هیچکدام از این اس‌ها واقعاً مطلب جدید و بدیعی نیستند.
در استفاده از این رویکرد، آموزش و فرهنگ‌سازی اولین عامل مهم محسوب میشود، چون «انسان با کیفیت، محصول با کیفیت تولید میکند.» و در کارخانه‌هایی که خط تولید وجود دارد هر ایستگاه یا واحد تولیدی، ایستگاه قبلی است. به کارگیری سیستم ۵S می‌تواند موجب بالارفتن روحیة کارکنان و علاقمندی آنها به کار، بهبود ایمنی، کاهش آلودگی محیط کار، کاهش نرخ خرابی ماشین آلات و دستگاهها، بهبود روش کنترل مدیریتی، کمک مشارکت جمعی و تقویت خود کنترلی همه کارکنان و در یک کلمه افزایش بهرهوری میباشد.
نوع فایل: ورد 177 صفحه
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول
مقدمه ….…..…………………………………….۱
مشخصات ماکروسکوپی و میکروسکوپی گونه راش….……۴
۱-۱ مشخصات گیاهی(خواص ماکروسکوپی)….………… ۵
۱-۲ خواهش راش……………………………………۵
۱-۳ منطقه پراکنش……………….………………….۶
۱-۳-۱ درخت شناسی گیاهی…..…………….………۷
۱-۴ قطر و بلندی…..…………….…….…………..۸
۱-۵ شکل درخت…..…………….…………………۸
۱-۶ رویش و دیر زیستن…..…………….…………..۸
۱-۷ ریشه…..…………….………………………..۸
۱-۸ زادآوری،کشت و بارخیزی….…..………………..۹
۱-۹ چوب و مصرف آن….…..,……………………..۱۰
۱-۱۰ شناسایی خواص ماکروسکوپی.……….…………۱۱
۱-۱۱ خواص میکروسکوپی راش………….………….۱۲
۱-۱۲ مقطع شعاعی…………….………………….۱۲
۱-۱۳ مقطع مماسی….…………….………………۱۴
فصل دوم
۲-۱ سابقه تحقیقات درزمینه میزان رطوبت،هم کشیدگی و
وزن مخصوص.………………………………….۱۵
۲-۲ سابقه تحقیقات خارجی..……………………….۲۴
فصل سوم
شرح کامل طرح پژوهشی با ذکر روش و نحوه اجرا………۳۴
۳-۱ تعیین تغییرات همکشیدگی خطی..…….……….۳۴
۳-۲ تعیین تغییرات مواد استخراجی..…….………….۳۵
فصل چهارم
خصوصیات محل و خاک و آب و هوای گونه های همراه در مورد نمونه های مورد آزمایش
(جنگل خیرودکنار(منطقه نم خانه) ………….۳۸
۴-۱ موقعیت جغرافیایی………………………………..۳۸
۴-۲ آب و هوا……………………………………….. ۳۹
۴-۳ خاکشناسی جنگل خیرود(نم خانه)….………………۴۱
۴-۴ زمین شناسی …………………………………….۴۵
۴-۵ لیست گونه های گیاهی…….….………………..…۴۷
۴-۶ گونه ها و خانواده و جنس گیاهان که در جنگل
خیرود نم خانه ….….……………………………….۴۹
۴-۷ تیپ مورد شناسایی در نم خانه….…..…………….۶۲
مشخصات پارسل بخش نم خانه…………………………۶۴
فصل پنجم
۵-۱ هم کشیدگی و واکشیدگی…..……………………۶۵
۵-۲ عوامل موثر بر هم کشیدگی و واکشیدگی……………۶۷
۵-۳ عوامل موثر بر روی هم کشیدگی و واکشیدگی….……….۷۰
۵-۴ تئوریهای غیر یکنواخت بودن هم کشیدگی و واکشیدگی.…۷۳
۵-۵ اندازه گیری میزان هم کشیدگی……………………….۷۷
۵-۶ مقدار هم کشیدگی خطی….………………………….۷۹
جداول ضمیمه……………………………………………۸۲
ماکزیمم همکشیدگی خطی ……………………………….۹۷
ماکزیمم همکشیدگی شعاعی………………………………۹۸
ماکزیمم همکشیدگی مماسی………………………………۱۰۰
نتیجه گیری…………………………………………….۱۰۳
فهرست منابع و ماخذ……………………………………۱۰۴
مقدمه :
درخت راش از خانواده Fagus جنس Fagus می باشد ۱۳ گونه از این جنس در دنیا آنهم در نمیکره شمالی انتشار دارد و در ایران یک گونه به نام فاگوس orientalis وجود دارد و گونه راش ایران Fagus orientalis از مهمترین و با ارزشترین درختان صنعتی ایران و حدود ۳۲درصد موجودی سرپای شمال ایران (طبق آمار در سال ۱۳۷۱) از اینگونه است و با داشتن تنه ای صاف و استوانه ای که ارتفاع آن به حدود ۴۰ متر و گاه بیشتر و قطر حداکثرm5/1تاm 8/1می رسد . و جنگلهای پر ارزشی را در ارتفاعات شمالی رشته کوه البرز تشکیل می دهد و از آستارا و طوالش و دیلمان تا کلاردشت، نور،کجور تا گرگان دیده می شود و در جنگلهای نور تا ارتفاع ۲۲۰۰ متر از سطح دریا بالا رفته و در بعضی دره ها مثل دره نکاء تا دامنه های پایین بندر دیده می شود.
نوع فایل: ورد 111 صفحه
عنوان صفحه
تقدیر و سپاس الف
پیشـگفتار ب
فصل اول
بخش اول : مقدمه ۱
بخش دوم : واژه شناسی ۴
بخش سوم : تاریخچه ۶
فصل دوم
بخش اول : مواد اولیه ساخت قلمدان ۱۰
بخش دوم : کاغذ و کاغذ گری ۱۳
فصل سوم
ساخت قلمدان ۱۸
بخش اول : شیوه های سنتی ساخت قلمدان ۱۹
بخش دوم : ساخت و سازهای ابتکاری ۲۶
فصل چهارم
تزئینات قلمدان ۳۴
بخش اول : مراحل قبل از نقش آفرینی ۳۶
الف- آماده سازی سطح قلمدان (بوم سازی) ۳۶
ب- رنگ و رنگ سازی ۴۱
بخش دوم : مراحل نقش آفرینی ۴۸
انواع تزئین ۵۰
شیوه های دیگر تزئین ۷۳
بخش سوم : استادان مزین ساز ۷۶
بخش چهارم : مراحل بعد از نقش آفرینی ۸۳
بخش پنجم : بازسازی و تعمیر قلمدان ۸۸
فصل پنجم
تصاویر ۹۳
حسن ختام ۱۰۱
فهرست منابع ۱۰۳
مقدمه
در مقوله هنرشناسی اولین سوالی که مطرح می شود این است که هنر چیست ؟!
البته مسلم است که نمی توان تعریف مانع و جامعی که دربرگیرنده تمامیت این واژه باشد ارائه نمود و علت اصلی عدم توانمندی ، همان تنوع و تکثری است که در سرتاسر این واژه سایه افکنده است. تنوع سلیقه ها و تکثر نظرها و عقاید از سویی و رفع نیازهای مادی و معنوی از سوی دیگر باعث گردید که هنر در قالبها، گونه ها ، شیوه ها و سبک های بیشماری به منحصه ی ظهور برسد که هرکدام به گونه ای ، دربرگیرنده بخشی از آمالها ، آرزوها و گاهاً خواسته های درونی خالقان و آفرینندگان آن می باشد.
با تکامل اندیشه های اجتماعی ـ زیستی انسان ، هنر نیز به رشد بالنده ای دست یافت که توانست خود را به تدریج از دیواره غارها بیرون کشد و در فضایی قرار گیرد که جنبه کاربردی تری را از خود به نمایش می گذاشت .
نوع فایل: ورد 115 صفحه
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول : (کلیات و تاریخچه )
مقدمه……………………………………………………………………………… ۱
پیدایش آلومینیوم …………………………………………………………………….. ۱
تاریخچه تأسیس کارخانه تولید آلومینیوم ………………………………………………….. ۶
کارگاه احیاء ………………………………………………………………………… ۹
کارگاه آند سازی ……………………………………………………………………… ۱۲
کارگاه ریخت …………………………………………………………………………. ۱۴
کوره های یکنواخت کننده ……………………………………………………………… ۱۷
کنترل مرغوبیت ………………………………………………………………………. ۱۸
آزمایشگاه …………………………………………………………………………….. ۱۹
نگهداری و تعمیرات ……………………………………………………………………. ۲۲
تأسیسات …………………………………………………………………………….. ۲۲
یکسو کننده ( رکتی فایر) ………………………………………………………………… ۲۲
مرکز پژوهش و خدمات مهندسی ………………………………………………………….. ۲۴
شرکت سهامی آلومینیوم ایران (ایرالکو) ……………………………………………………… ۲۶
بررسی واحد های کنترل موغوبیت در مجتمع ایرالکو …………………………………………… ۲۷
کنترل آلودگی و فضای سبز ………………………………………………………………… ۲۹
خلاصه ای از شرکت در کنفرانس مربوط به مواد آستری ……………………………………….. ۳۰
موارد استفاده از کاتد ………………………………………………………………………. ۳۲
انواع مختلف خمیر آستری ………………………………………………………………….. ۳۳
مواد اولیه تولیدخمیرسردآسترکاری …………………………………………………………… ۳۴
فصل دوم : (مبانی نظری)
روشها و فلسفه کنترل فرایند آماری ……………………………………………………………. ۳۵
نقش انحرافات تصادفی و با دلیل در تغییرپذیزی کیفیت …………………………………………… ۳۷
اصول آماری نمودار کنترل …………………………………………………………………. ۳۹
انتخاب حدود کنترل ……………………………………………………………………….. ۴۲
حدود هشدار در نمودارهای کنترل ……………………………………………………………. ۴۴
زیر گروه های منطقی ……………………………………………………………………… ۴۵
خلاصه ای از قوانین حساس سازی نمودارهای کنترل ……………………………………………. ۴۸
سایر ابزار هفت گانة عالی …………………………………………………………………… ۵۱
برگة کنترل ……………………………………………………………………………….. ۵۱
نمودار پاراتو ………………………………………………………………………………. ۵۲
نمودار علت و معلول ……………………………………………………………………….. ۵۲
نمودار تمرکز نقصها …………………………………………………………………………. ۵۴
نمودار پراکندگی …………………………………………………………………………….. ۵۵
پیاده سازی SPC ……………………………………………………………………………….
یک کاربرد SPC ………………………………………………………………………………
کاربرد غیر تولیدی کنترل فرایند آماری ……………………………………. ۶۵
نمودار های کنترل برای مشخصه های وصفی و مبانی EFQM ………. ………….
فصل سوم : (بررسی وضع موجود)
مقدمه ………………………………………………………………….. ۱۰۳
تاریخچه تدوین استانداردها …………………………………………………. ۱۰۴
بخش های اصلی در نمودار های سازمانی …………………………………….. ۱۰۵
تجزیه وتحلیل نمودار اصلی سازمانی (جدید) ………………………………… ۱۱۱
تحلیل نمودار سازمانی جدید ……………………………………………….. ۱۲۱
فصل چهارم : (تجزیه و تحلیل وضع موجود)
مقدمه …………………………………………………………………… ۱۲۴
مسئولیت های و اختیارات رئیس واحد تشکیلات روشها …………………………. ۱۲۵
تعریف پست ……………………………………………………………. ۱۲۸
پنج الگوی کارسازی ……………………………………………………… ۱۳۱
عناوین اهداف کیفی کوتاه مدت در سال ۸۱ …………………………………… ۱۳۴
عناوین اهداف کیفی کوتاه مدت در سال ۸۲ ……………………………………. ۱۳۶
تعیین کیفیت ایرالکو ………………………………………………………… ۱۳۸
فصل پنجم : (ارائه پیشنهادات ………………………………………………… ۱۴۱
مراحل اصلی نظام پیشنهادات …………………………………………………. ۱۴۴
ارائه پیشنهادات ……………………………………………………………. ۱۴۴
ارزیابی ……………………………………………………………………. ۱۴۶
ویژگی های یک سیستم موفق پیشنهادها ………………………………………….. ۱۵۰
روند تحولات ساختار تشکیلات …………………………………………………. ۱۵۱
راهبرهایی برای آینده کشور ………………………………………………………۱۵۲
راهبرهایی برای آینده ساختار تشکیلات …………………………………………….. ۱۵۲
نتیجه گیری …………………………………………………………………… ۱۵۴
نظر کار آموز در مورد شرکت ایرالکو …………………………………………….. ۱۵۵
منابع ……………………………………………………………………………۱۵۸
نوع فایل: ورد 163 صفحه
فهرست مطالب
فصل اول : معرفی پایان نامه
۱-۱ بیان مسئله و اهمیت موضوع: ۱
۲-۱ مروری بر مطالعات مشابه ۲
۳-۱ اهداف : ۳
۴-۱ محدوده کاربرد: ۳
۵-۱ مواد و روش ها : (Material and Method) 3
6-1 نتایج : (Results) 4
7-1 بحث و نتیجه گیری : (Discussion and conclusion) 4
فصل دوم : مروری بر FMEA:
1-2 تجزیه و تحلیل حالات شکست و آثار آن (FMEA) چیست؟ ۶
۲-۲ گسترش استفاده از FMEA: 7
3-2 مراحل تهیه FMEA. 8
4-2 فواید اجرای FMEA : 8
5-2 مراحل اجراء FMEA: 9
6-2 اهداف اجرائی FMEA: 10
7-2 دلایل اجرا FMEA: 10
8-2 زمان اجرا FMEA: 11
2-2 چارت مسیربهبودمستمر ۱۲
۲-۸-۲ مدت زمان اجرایFMEA: 13
3-8-2 زمان پایان FMEA : 14
9-2 بررسی اجزای FMEA در مراحل مختلف چرخه عمر سیستم ۱۴
۱۰-۲ مقدمات انجام تجزیه و تحلیل عوامل شکست: ۱۷
۱۱-۲ چگونگی انجام دادن انواع تجزیه و تحلیلها: ۲۱
۱۲-۲ انواع FMEA : ۲۲
۱۳-۲ انواع تجزیه و تحلیل شکست در بحث ایمنی: ۲۴
۱۴-۲ تجزیه و تحلیل عوامل شکست و آثار آن در طراحی محصول FMEA Design 25
15-2 تجزیه و تحلیل حالات شکست و اثرات آن در فرآیند Process FMEA. 28
فصل سوم : مطالعه موردی
۱-۳ تعریف واژه ها : ۳۳
۲-۳ روش کار ۳۴
۳-۳ شرح عملیات : ۳۴
۴-۳ نتایج. ۴۱
فصل چهارم : بحث و نتیجه گیری
۱-۴ بحث. ۶۰
۲-۴ پیشنهادات: ۶۲
منابع و مآخذ : ۶۳
چکیده :
امروزه با گسترش روند خصوصی سازی ، نگاه دقیق به حوادث از جایگاه خاصی برخوردار است بروز حوادث نه تنها ناشی از چیدمان و طراحی سیستم و ادوات به کار برده شده است ، بلکه مسائلی نظیر نصب ، نگهداری و تعمیرات را نیز در بر می گیرد. در این راستا ، تجزیه و تحلیل حوادث به منظور دست یافتن به مراحل ایمن تر و با قابلیت اطمینان بالاتر از جایگاه خاصی برخوردار است ریسک خطرات یکی از نشانگرها برای درک و نمایش خطرات و اولویت بندی آنها و تجزیه و تحلیل حوادث است . امروزه ارزیابی ریسک با روش ها و متدلوژی های متفاوتی ارائه می شود که هر یک به نحوی پیچیدگی داشته یا به صورتی ساده انگارانه با مسائل برخورد می کند .
در این بررسی مراحل عملی اجرای یک روش کاربردی و کامل ارزیابی ریسک و تجزیه و تحلیل پتانسیل های خطر را که شاید به نحوی برگرفته از روش FMEA است ارائه شده است به نحوی که به سادگی قابل اجرا و پیاده سازی بوده و در عین حال مفاهیم و اطلاعات لازم را در برگرفته و الزامات سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه ای (OHSAS 18001) را نیز پوشش می دهد . در این راستا فعالیت ها بعنوان هدف مطالعه در یک شرکت تولید کاشی در نظر گرفته شدند.
نوع فایل: ورد 72 صفحه
فهرست
عنوان صفحه
مقدمه- چراباید صنعتی شدن رامورد مطالعه قراردهیم؟…………………………………… ۱
فصل اول: صنعتی شدن و توسعه……………………………………………………… ۳
- آیا تولید برای توسعه اهمیت دارد………………………………………………………. ۳
- آیا صنعتی شدن لازم است…………………………………………………………….. ۳
- معیارهایی برای ارزیابی صنعتی شدن……………………………………………… ۴
- سود و زیان صنعتی شدن…………………………………………………………. ۵
- صنعتی شدن و توسعه……………………………………………………………. ۶
- راههای تعیین کننده فرایند صنعتی شدن در کشورهای جهان سوم…………………………. ۸
- رشد صنعت و تجارت جهانی……………………………………………………… ۱۰
فصل دوم :تحلیل تطبیقی از یازده اقتصاد نیمه صنعتی…………….. ۱۲
- راهبردهای توسعه در یازده اقتصاد نیمه صنعتی ، طرح طبقه بندی……………………………… ۱۳
- طبقه بندیهای متفاوت راهبردهای توسعه……………………………………………………. ۱۳
- طرح طبقه بندی چهار گروهی…………………………………………………………….. ۱۶
- اولین گروه،کره، سنگاپور، تایوان…………………………………………………………… ۱۸
- دومین گروه: آرژانتین ،برزیل ،کلمبیا و مکزیک……………………………………………….. ۲۳
- سومین گروه :اسرائیل و یوگسلاوی………………………………………………………….. ۳۰
- چهارمین گروه : شیلی و هندوستان…………………………………………………………… ۳۲
- نتیجه گیری فصل دوم……………………………………………………………………… ۳۴
فصل سوم : بررسی رشد صنعتی ایران…………………………… ۳۶
- راهبرد توسعه صادرات صنعتی………………………………………………………………….
- اشاره ای به سیاستهای بازرگانی و ارزی و صنعتی کشور پس از پیروزی انقلاب…………………….. ۳۷
- نگاهی به وضعیت بخش صنعت کشور و رشد آن………………………………………………… ۳۹
فصل چهارم :بررسی رابطه توسعه صنعت با صادرات………………………………………………. ۴۵
- توسعه صنعت ، ضرورت اقتصادی ملی است…………………………………………………… ۴۶
- برنامه توسعه صنعت و گسترش صادرات صنعتی……………………………………………….. ۵۰
- روند حرکت بازارهای جهانی…………………………………………………………………. ۵۲
- سیاستهای کلان اقتصادی در پیشبرد صنعت کارساز است………………………………………….. ۵۴
- منابع و مآخذ……………………………………………………………………………….. ۶۱
مقدمه:
چرا باید صنعتی شدن را مورد مطالعه قرار دهیم؟
صنعتی شدن محور توسعه است. شاید بتوان گفت که از انقلاب صنعتی انگلیس به بعد، صنعتی شدن عمیقترین تغییر منحصر به فرد در بافت اقتصادی و اجتماعی جوامع بوده است. رژیمهای اروپای شرقی و اتحاد شوروی با عزمی راسخ در معرض این فرایند قرار گرفتند. ژاپن با سرعتی اعجاب انگیز و با پیامدهایی مهم برای اقتصاد جهانی، صنعتی شده است. بسیاری از کشورهای در حال توسعه با سرعتی بسیار در حال صنعتی شدن اند.
اینها رخدادهای جدا افتاده نیستند. صنعتی شدن یک جامعه، پیامدهایی برای بسیاری از جوامع دیگر دارد. ما فقط باید به منشأ پوشاک، لوازم مصرفی بادوام، اجزاء قطعات اتومبیل نگاه کنیم، تا ماهیت پیچیده و پراکند ة تولید صنعتی را تشخیص دهیم. این رشد صنعت در سراسر جهان ممکن است تصورات متضاد بسیاری را ایجاد کند:
نوع فایل: ورد 61 صفحه
فهرست مطالب
عنوان صفحه
پیشگفتار……………………………………………………………………… ۱
فرآورده های ویژه و سرامیکی تکنیکی …………………………………………….. ۸
دیرگدازه ها …………………………………………………………………… ۸
فرآورده های زمخت ……………………………………………………………. ۱۱
فرآورده های ظریف ……………………………………………………………. ۱۱
ظروف خانگی ………………………………………………………………… ۱۲
کاشی ها ………………………………………………………………………. ۳۷
سرامیک های بهداشتی ……………………………………………………………. ۴۲
عایق ها ومقره های الکتریکی ……………………………………………………… ۴۵
تکامل صنعت سرامیک ……………………………………………………………. ۵۴
تکامل صنعت سرامیک در جهان ……………………………………………………. ۵۴
تکامل صنعت سرامیک در ایران ……………………………………………………. ۶۸
پیشگفتاراستاندارد چینی …………………………………………………………… ۸۵
ظروف چینی غذا خوری – ویژگیها و روشهای آزمون ………………………………… ۸۷
فرآورده های سرامیکی ……………………………………………………………. ۸۹
چینی …………………………………………………………………………… ۹۱
انو اع چینی غذا خوری ……………………………………………………………. ۹۱
نمونه برداری …………………………………………………………………… ۹۱
آزمون های فیزیکی ……………………………………………………………….. ۹۳
آزمون مقاومت در برابر تغییر ناگهانی دما ………………………………………….. ۹۸
آزمون قابلیت نور گذاری …………………………………………………………. ۱۰۶
سختی …………………………………………………………………………. ۱۰۹
آزمون های شیمیایی ……………………………………………………………… ۱۱۲
آزمون پایداری لعاب و دکور ظروف غذا خوری در برابر شستشو ……………………….. ۱۲۲
آزمون های چشمی و درجه مرغوبیت ……………………………………………….. ۱۲۴
تاثیروتوزیع اندازه ذرات بر خواص دوغاب سرامیک……………………………………… ۱۳۲
اطلاعات مربوط به اندازه ی ذرات …………………………………………………… ۱۳۳
رئولوژی دوغابها………………………………………………………………….. ۱۳۶
فاز جامد موجود در دوغابها…………………………………………………………. ۱۳۸
توزیع اندازه ی دانه رئولوژی دوغابها…………………………………………………. ۱۳۹
دوغابهای الومینا…………………………………………………………………… ۱۴۰
دوغاب های کوارتز………………………………………………………………… ۱۴۲
دوغاب های بدنه سفید………………………………………………………………. ۱۴۲
ساختمان فلوکول در دوغاب های ریخته گری تجاری……………………………………. ۱۴۵
سرعت ریخته گری در ارتباط با اندازه سطح ذره……………………………………….. ۱۴۷
ویسکوزیته سوسپانسیون های دیسپرز………………………………………………….. ۱۴۹
ویسکوزیته دوغاب های تهیه شده از پودرهایا مخلوط های لکوئیدی………………………….. ۱۵۲
رئولوژی سیستم های کوا گوله…………………………………………………………. ۱۵۳
خلاصه بحث………………………………………………………………………… ۱۵۵
بررسی عیوب حاصله بر روی قطعات تولیدی پرس ………………………………………. ۱۶۱
تحقیق برروی بدنه های چینی با سیلیس بالا …………………………………………….. ۱۶۴
مواد خام ………………………………………………………………………….. ۱۶۵
مراحل آزمایش نمونه ها …………………………………………………………….. ۱۶۶
نتایج و بحث ……………………………………………………………………….. ۱۶۸
انبساط حرارتی …………………………………………………………………….. ۱۶۹
جذب آب ودانسیته بدنه ها ……………………………………………………………. ۱۷۰
استحکام خمشی بدنه ها ……………………………………………………………… ۱۷۰
سفیدی و شفافیت بدنه ……………………………………………………………….. ۱۷۲
مشاهده نمونه ها با استفاده از میکروسکوپ الکترونیکی ……………………………………. ۱۷۴
نتیجه گیری ……………………………………………………………………….. ۱۷۵
منابع و مآخذ ……………………………………………………………………….. ۱۷۶
ضمیمه ( آماروارقام مربوط به تولیدات چینی ) …………………………………………… ۱۷۷
پیشگفتار
در حال حاضر سرامیک بخش وسیعی از صنایع مختلف معاصر را در برمی گیرد. در عین اینکه این صنعت به قدمت اولین تمدن بشری است ولی اکنون محصولات سرامیکی یکی از مفیدترین پدیده هایی است که در پیشرفت علوم نقش مؤثری را بر عهده دارد.
محصولات سرامیکی دارای تنوع بسیار است. بعضی از آنها همواره مورد استفاده عموم قرار می گیرند و بعضی دیگر در رابطه با مصارف خاصی است که متخصصین از آنها بهره برداری می کنند.
نوع فایل: ورد 181 صفحه
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول : مقدمه و طرح تحقیق
۱-۱- بیان مسئله………………………………………………………………………………………..۱
۱-۲- اهداف ، فرضیات و سئوالات تحقیق……………………………………………………………………۲
۱-۲-۱- اهداف تحقیق…………………………………………………………………………………….۲
۱-۲-۲- فرضیات تحقیق …………………………………………………………………………………۲
۱-۲-۳- سئوالات تحقیق……………………………………………………………………………………۲
۱-۳- روش تحقیق و پژوهش……………………………………………………………………………….۳
فصل دوم : کلیات تحقیق
۲-۱- فلزات سنگین………………………………………………………………………………………..۴
۲-۱-۱- منشاء فلزات سنگین………………………………………………………………………………..۵
۲-۲- سابقه تحقیقات در مورد سرب ………………………………………………………………………….۶
۲-۲-۱- سابقه تحقیقات در مورد سرب و اثر آلوده کنندگی آن در انسان……………………………۶
۲-۲-۲- اثر آلوده کنندگی سرب در آب دریا و ماهیان……………………………………………………۸
۲-۳- سابقه تحقیقات در مورد آهن…………………………………………………………………………….۹
۲-۳-۱- سابقه تحقیقات راجع به مسمومیت با آهن و اثر آلوده کنندگی آن بر انسان……………..۹
۲-۳-۲-اثر آلوده کنندگی آهن در آب دریا و ماهیان……………………………………………………۱۱
۲-۳-۳- مقادیر استاندارد پیشنهاد شده آهن و سرب از سوی سازمانها ومحققان مختلف۲۳
فصل سوم : مواد و روش کار
۳-۱- مواد و لوازم مورد نیاز……………………………………………………………………………….۲۵
۳-۲- روش کار………………………………………………………………………………………….۲۵
۳-۲-۱- تاریخچه دستگاه جذب اتمی…………………………………………………………………………۲۸
۳-۲-۲- قسمتهای مختلف دستگاه جذب اتمی…………………………………………………………….۲۹
۳-۲-۲-۱ روش کار با دستگاه جذب اتمی با شعله……………………………………………………..۳۱
۳-۲-۳- آماده سازی نمونه ها جهت اندازه گیری فلزات………………………………………………..۳۲
۳-۲-۴-عمل هضم اولیه در فلزات……………………………………………………………………………..۳۳
فصل چهارم : نتایج تحقیق ……………………………………………………………………………………..۳۵
فصل پنجم : بحث و پیشنهادها…………………………………………………………………………………..۴۳
منابع :………………………………………………………………………………………………………۴۹
چکیده انگلیسی…………………………………………………………………………………………………….۵۵
فهرست جدول ها
جدول ۴-۱ میانگین و انحراف معیار آهن و سرب در کل نمونه‌های خوراک (بر حسب میلی‌گرم بر کیلوگرم) ۳۵
جدول ۴-۲ میانگین و انحراف معیار آهن و سرب خوراک تولید شده در کارخانه‌های مختلف (بر حسب میلی‌گرم بر کیلوگرم) ۳۵
جدول ۴-۳ میانگین و انحراف معیار آهن و سرب در کل نمونه‌های ماهی (بر حسب میلی‌گرم بر کیلوگرم) ۳۶
جدول ۴-۴ میانگین و انحراف معیار آهن و سرب ماهیان تغذیه شده از خوراک کارخانه‌های مختلف (بر حسب میلی‌گرم بر کیلوگرم) ۳۷
جدول ۴-۵ میانگین و انحراف معیار آهن و سرب در کل نمونه‌های آب مزارع مورد نمونه‌برداری ( بر حسب میکروگرم بر لیتر) ۳۸
جدول ۴-۶ -میانگین و انحراف معیار آهن و سرب آب تامین کننده مزارع مختلف( بر حسب میکروگرم بر لیتر) ۳۹
فهرست نمودارها
نمودار ۴-۱ میزان آهن در آب ورودی مزارع مختلف ۴۰
نمودار ۴-۲ میزان آهن در ماهیان تغذیه شده با خوراک کارخانجات مختلف ۴۰
نمودار ۴-۳ میزان آهن موجود در خوراک کارخانجات مختلف ۴۱
نمودار ۴-۴ میزان سرب موجود در خوراک کارخانجات مختلف ۴۱
نمودار ۴-۵ میزان سرب در آب ورودی مزارع مختلف ۴۲
نمودار ۴-۶ میزان سرب در ماهیان تغذیه شده با خوراک کارخانجات مختلف ۴۲
فهرست شکلها
شکل ۳-۱ قسمتهای مختلف دستگاه جذب اتمی (سیستم تک پرتویی)……………………………….. ۳۰
۱-۳- روش تحقیق و پژوهش:
در این مطالعه از منابع غذا، ماهی و آب مزارع پرورشی قزل آلای رنگین کمان به منظور اندازه گیری میزان دو فلز سرب و آهن نمونه گیری صورت می گیرد. به ترتیب از چهار نوع خوراک پر مصرف استان چهار محال و بختیاری، در هر کدام از مزارعی که از غذای مورد نظر استفاده میکنند نمونه گیری صورت گرفته و از آب و ماهیان همان مزرعه نیز نمونه گیری انجام می گیرد بطوریکه از هر مزرعه یک نمونه آب ورودی ، یک نمونه غذای GFT و دو قطعه ماهی ۲۰۰ گرمی برداشت شد و سه ماه دیگر نیز همین روال تکرار می شد. بطوریکه با احتساب دو فلز سرب و آهن در هر نمونه ، مجموعاً ۱۶ فلز در غذا، ۱۶ فلز در آب و ۳۲ فلز در ماهیان ۴ مزرعه‌اندازه گیری خواهد شد(مجموعاً ۶۴ فلز) برای سرب اسپکترومتری جذب اتمی‌با کوره و برای آهن اسپکترومتری جذب اتمی‌با شعله انجام میشود. داده‌های بدست آمده با تست آماری آنالیز واریانس تجزیه و تحلیل و مقایسه میانگین داده‌ها با آزمون آماری دانکن صورت خواهد گرفت.
نوع فایل: ورد 75 صفحه
